[北極] 北極爭奪戰 俄國何以壹直贏?中國自封"近北極國家"
時間回溯至2018年，對北極抱有興趣的中國，給自己冠上了“近北極國家”稱號，還宣布了“冰上絲綢之路”的北極航道戰略目標。2024年，中國又與俄羅斯加大合作，共同巡邏北極地區。
全球暖化下，北極所浮現的兩條新航道，紅色為“西北航道”，藍色為“東北航道”，中央叁角形標示的，為美國在格陵蘭的現存唯壹基地 ──皮圖菲克太空軍基地。（圖／X平台 @jackprandelli）
北極航道的出現
安全並非世界強權加大關注北極的唯壹理由，全球暖化下的冰層加速融化，也給予了新航路與礦產開發的巨大商機。
20年前還無法航行的兩條航道，就因為海冰消失，躍然出現在人們視野。壹條是沿著俄羅斯北岸的“東北航道”，另壹條是繞過北美洲北岸的“西北航道”，在2000年代晚期那幾年的盛夏，都全然無冰。
從亞洲至歐洲，走傳統的蘇伊士運河航路，須花費約4周，但走東北航道就節省了壹半時間。蘇聯時期俄羅斯曾使用該航道，以抵達與補給偏遠地點，可環境的挑戰讓它不足以成為可行的國際航路。直到2010年代初期，這條航路才變得較能通行，每年走這條路線的船只數量，也從個位數暴增為100艘左右。到了2022年以後，俄羅斯更為頻繁走東北航道，以向中國輸送石油與天然氣，背後原因是俄烏戰爭使其遭受制裁，失去了歐洲大客戶。
西北航道同樣越來越能夠通行，從2000年代初期每年2艘船在用，到2023年已有41艘船之多。
第叁條直接穿越北極點的航路，未來也可能出現。但這恐怕同樣代表冰層融化的程度，將對地球帶來災難性後果，加速全球的暖化、氣象更為極端，摧毀北極地區的脆弱生態系。
開挖格陵蘭資源？專家：愚蠢至極
冰層融化也可能讓以往無法開挖的礦藏，得以為人所開發。格陵蘭因為潛藏豐富的黃金、銅、煤、鋅與稀土資源，備受矚目。
不過，由於格陵蘭多數礦藏，位於深入北極圈的偏遠地點，光是地表上就還有數英裡厚的冰層，以及長達半年的永夜現象，專家們都認為開挖工作將拾分困難，而且成本高昂。北極研究所（The Arctic Institute）創辦人洪佩特（Malte Humpert）就告訴CNN，覺得這些資源可輕易開挖讓美國得利的想法，“愚蠢至極”。這句話顯然在諷刺川普政府，因為像是美國駐聯合國大使瓦爾茲（Mike Waltz），就在2024年在福斯訪問稱，政府對格陵蘭的興趣聚焦在“關鍵礦藏”與“自然資源”。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
全球暖化下，北極所浮現的兩條新航道，紅色為“西北航道”，藍色為“東北航道”，中央叁角形標示的，為美國在格陵蘭的現存唯壹基地 ──皮圖菲克太空軍基地。（圖／X平台 @jackprandelli）
北極航道的出現
安全並非世界強權加大關注北極的唯壹理由，全球暖化下的冰層加速融化，也給予了新航路與礦產開發的巨大商機。
20年前還無法航行的兩條航道，就因為海冰消失，躍然出現在人們視野。壹條是沿著俄羅斯北岸的“東北航道”，另壹條是繞過北美洲北岸的“西北航道”，在2000年代晚期那幾年的盛夏，都全然無冰。
從亞洲至歐洲，走傳統的蘇伊士運河航路，須花費約4周，但走東北航道就節省了壹半時間。蘇聯時期俄羅斯曾使用該航道，以抵達與補給偏遠地點，可環境的挑戰讓它不足以成為可行的國際航路。直到2010年代初期，這條航路才變得較能通行，每年走這條路線的船只數量，也從個位數暴增為100艘左右。到了2022年以後，俄羅斯更為頻繁走東北航道，以向中國輸送石油與天然氣，背後原因是俄烏戰爭使其遭受制裁，失去了歐洲大客戶。
西北航道同樣越來越能夠通行，從2000年代初期每年2艘船在用，到2023年已有41艘船之多。
第叁條直接穿越北極點的航路，未來也可能出現。但這恐怕同樣代表冰層融化的程度，將對地球帶來災難性後果，加速全球的暖化、氣象更為極端，摧毀北極地區的脆弱生態系。
開挖格陵蘭資源？專家：愚蠢至極
冰層融化也可能讓以往無法開挖的礦藏，得以為人所開發。格陵蘭因為潛藏豐富的黃金、銅、煤、鋅與稀土資源，備受矚目。
不過，由於格陵蘭多數礦藏，位於深入北極圈的偏遠地點，光是地表上就還有數英裡厚的冰層，以及長達半年的永夜現象，專家們都認為開挖工作將拾分困難，而且成本高昂。北極研究所（The Arctic Institute）創辦人洪佩特（Malte Humpert）就告訴CNN，覺得這些資源可輕易開挖讓美國得利的想法，“愚蠢至極”。這句話顯然在諷刺川普政府，因為像是美國駐聯合國大使瓦爾茲（Mike Waltz），就在2024年在福斯訪問稱，政府對格陵蘭的興趣聚焦在“關鍵礦藏”與“自然資源”。
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