[北极] CNN解析俄罗斯、中国和美国为何都将目光投向北极
极地争夺战：CNN解析俄罗斯、中国和美国为何都将目光投向北极 https://t.co/Gct3d8qLOV pic.twitter.com/VIL1l6Mtgs— RFI 华语 - 法国国际广播电台 (@RFI_Cn) January 22, 2026
围绕北极的竞争正在变得前所未有地激烈。美国总统特朗普坚持要让格陵兰成为美国的一部分。然而，特朗普要求美国接管其最亲密、最可靠盟友之一领土的举动虽令世界困惑，但实际上，北极之争已持续数十年。而且，据美媒CNN分析说，长期以来，俄罗斯在这场竞赛中始终领先。
特朗普周三在达沃斯表示美国在格陵兰和北极问题上达成基础协议之际，美国有线电视网CNN报道表示，毫无疑问，莫斯科在北极地区拥有主导地位。
俄罗斯控制着北极圈以北大约一半的陆地和海洋专属经济区。该地区约有三分之二的居民生活在俄罗斯境内。尽管北极在全球经济中所占比重极小——据代表北极国家的“北极理事会”统计，仅占全球经济的约 0.4%——但俄罗斯控制着该地区约三分之二的国内生产总值。
俄罗斯的北极军事力量
报道指出，俄罗斯几十年来不断扩大其北极军事存在，持续投资新建和扩建该地区的军事设施。
据加拿大西蒙斯基金会（关注北极安全与核裁军的非营利机构）统计，整个广义北极地区有66 个军事基地以及数百处防御设施和哨所。其中，30 个位于俄罗斯境内，另外 36 个则位于拥有北极领土的北约成员国：包括挪威的 15 个（含 1 个英国基地）、美国的 8 个、加拿大的 9 个、格陵兰的 3 个以及冰岛的 1 个。
尽管专家认为俄罗斯目前的综合军事能力尚不及北约，但其庞大的军事部署规模与近年来迅速扩张的速度仍令人担忧。
报道引述英国皇家联合军种研究所（RUSI）指出，近年来俄罗斯在现代化改造其核动力潜艇舰队方面投入巨资——这一舰队构成了俄罗斯在北极军事力量的核心。与此同时，在持续进行的乌克兰战争中，俄罗斯也提升了雷达、无人机和导弹能力。
冷战结束后的很长一段时间里，局势并非如此紧张。当时，北极曾被视为俄罗斯与西方国家可以合作的少数领域之一。
1996 年成立的北极理事会旨在促进俄罗斯与其他七个北极国家更紧密合作，在生物多样性、气候以及原住民权益保护等议题上共同努力。
一度，双方甚至尝试在安全领域展开合作。俄罗斯曾参加过两次“北极防长论坛”的高级别会议，直到 2014 年非法吞并克里米亚后被排除在外。
自那以后，大多数形式的合作被中断。2022 年俄罗斯全面入侵乌克兰后，俄西关系跌至冷战以来的最低点。
2023 年与 2024 年，芬兰和瑞典加入北约，这使得北极地区事实上被分为两大阵营：一半由俄罗斯控制，另一半由北约控制。
美国与格陵兰
特朗普多次表示，美国出于国家安全考虑“需要”格陵兰，理由是俄罗斯和中国在北极的野心。他认为丹麦——格陵兰的宗主国——无力抵御来自这两个国家的潜在威胁。
中国的“近北极国家”雄心
尽管中国并非北极国家，但其对这一地区的兴趣从未掩饰。早在 2018 年，中国便自称为“近北极国家”，并提出“冰上丝绸之路”倡议用于北极航运。
2024 年，中国与俄罗斯在北极展开了联合巡逻，这是两国更广泛安全合作的一部分。
北极：气候危机与经济诱惑
报道表示，北极正以世界上最快的速度发生变化——其变暖速度约为全球平均的四倍。海冰正快速缩减。科学家警告，这将严重危害自然环境及依赖北极生态系统的居民，但也有人认为，融冰可能带来巨大的采矿与航运经济机遇。
几十年前几乎不可行的两条航线，如今因剧烈融冰而逐渐开放，尽管研究者警示，这样的活动可能带来“一触即发的生态和人类灾难”。
这两条路线是沿俄罗斯北岸的北方航道与沿北美北岸的西北航道。自 2000 年代末以来，这两条航线在夏季高峰期几乎完全无冰。
北方航道能将亚洲与欧洲间的航行时间缩短至约两周——约为苏伊士运河航线的一半。
苏联时期俄罗斯曾利用部分航段补给偏远地区，但因环境艰苦，国际航运长期对此兴趣不大。
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围绕北极的竞争正在变得前所未有地激烈。美国总统特朗普坚持要让格陵兰成为美国的一部分。然而，特朗普要求美国接管其最亲密、最可靠盟友之一领土的举动虽令世界困惑，但实际上，北极之争已持续数十年。而且，据美媒CNN分析说，长期以来，俄罗斯在这场竞赛中始终领先。
特朗普周三在达沃斯表示美国在格陵兰和北极问题上达成基础协议之际，美国有线电视网CNN报道表示，毫无疑问，莫斯科在北极地区拥有主导地位。
俄罗斯控制着北极圈以北大约一半的陆地和海洋专属经济区。该地区约有三分之二的居民生活在俄罗斯境内。尽管北极在全球经济中所占比重极小——据代表北极国家的“北极理事会”统计，仅占全球经济的约 0.4%——但俄罗斯控制着该地区约三分之二的国内生产总值。
俄罗斯的北极军事力量
报道指出，俄罗斯几十年来不断扩大其北极军事存在，持续投资新建和扩建该地区的军事设施。
据加拿大西蒙斯基金会（关注北极安全与核裁军的非营利机构）统计，整个广义北极地区有66 个军事基地以及数百处防御设施和哨所。其中，30 个位于俄罗斯境内，另外 36 个则位于拥有北极领土的北约成员国：包括挪威的 15 个（含 1 个英国基地）、美国的 8 个、加拿大的 9 个、格陵兰的 3 个以及冰岛的 1 个。
尽管专家认为俄罗斯目前的综合军事能力尚不及北约，但其庞大的军事部署规模与近年来迅速扩张的速度仍令人担忧。
报道引述英国皇家联合军种研究所（RUSI）指出，近年来俄罗斯在现代化改造其核动力潜艇舰队方面投入巨资——这一舰队构成了俄罗斯在北极军事力量的核心。与此同时，在持续进行的乌克兰战争中，俄罗斯也提升了雷达、无人机和导弹能力。
冷战结束后的很长一段时间里，局势并非如此紧张。当时，北极曾被视为俄罗斯与西方国家可以合作的少数领域之一。
1996 年成立的北极理事会旨在促进俄罗斯与其他七个北极国家更紧密合作，在生物多样性、气候以及原住民权益保护等议题上共同努力。
一度，双方甚至尝试在安全领域展开合作。俄罗斯曾参加过两次“北极防长论坛”的高级别会议，直到 2014 年非法吞并克里米亚后被排除在外。
自那以后，大多数形式的合作被中断。2022 年俄罗斯全面入侵乌克兰后，俄西关系跌至冷战以来的最低点。
2023 年与 2024 年，芬兰和瑞典加入北约，这使得北极地区事实上被分为两大阵营：一半由俄罗斯控制，另一半由北约控制。
美国与格陵兰
特朗普多次表示，美国出于国家安全考虑“需要”格陵兰，理由是俄罗斯和中国在北极的野心。他认为丹麦——格陵兰的宗主国——无力抵御来自这两个国家的潜在威胁。
中国的“近北极国家”雄心
尽管中国并非北极国家，但其对这一地区的兴趣从未掩饰。早在 2018 年，中国便自称为“近北极国家”，并提出“冰上丝绸之路”倡议用于北极航运。
2024 年，中国与俄罗斯在北极展开了联合巡逻，这是两国更广泛安全合作的一部分。
北极：气候危机与经济诱惑
报道表示，北极正以世界上最快的速度发生变化——其变暖速度约为全球平均的四倍。海冰正快速缩减。科学家警告，这将严重危害自然环境及依赖北极生态系统的居民，但也有人认为，融冰可能带来巨大的采矿与航运经济机遇。
几十年前几乎不可行的两条航线，如今因剧烈融冰而逐渐开放，尽管研究者警示，这样的活动可能带来“一触即发的生态和人类灾难”。
这两条路线是沿俄罗斯北岸的北方航道与沿北美北岸的西北航道。自 2000 年代末以来，这两条航线在夏季高峰期几乎完全无冰。
北方航道能将亚洲与欧洲间的航行时间缩短至约两周——约为苏伊士运河航线的一半。
苏联时期俄罗斯曾利用部分航段补给偏远地区，但因环境艰苦，国际航运长期对此兴趣不大。
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