[俄罗斯] 俄罗斯去年狂没收私人资产 想填补亏空却卖不出去
俄罗斯总统普京（Vladimir Putin）挥军入侵乌克兰的即将在下个月届满4年，自己的国家经济正处于衰退边缘，能源收入锐减和战争开支增加导致预算赤字不断扩大。《彭博社》（Bloomberg）稍早报导，为了填补漏洞，莫斯科当局去年大肆没收私有财产并试图变卖，却遭到卖不出去的窘境。
报导引述莫斯科企业律师事务所Nektorov, Saveliev & Partners的报告指出，俄罗斯在2025年破纪录没收了价值3.12兆卢布的财产，是2024年的四倍多。
报导指出，克里姆林宫试图变卖没收私有资产失败的最新案例发生在昨（20）日。当局想将俄罗斯最繁忙机场之一的多莫杰多沃机场（Domodedovo）变现，标价至少1,320亿卢布，这笔价格本来将超过去年私有化所得的总和，结果却无人问津。
根据当地媒体报导，一些与亿万富翁有关的公司对该机场感兴趣，但潜在竞标者最终放弃了购买，原因是机场营运状况下滑且负债累累。
亿万富翁德里帕斯卡（Oleg Deripaska）20日在拍卖失败后在Telegram上发帖说道：“撇开法律问题不谈，怎么能把一个价值400亿卢布（约新台币163.28亿元）的东西卖到1300亿卢布呢？”尽管俄罗斯媒体曾报导他的公司对多莫杰多沃机场感兴趣，但德里帕斯卡指出，高昂的借贷成本和强势的卢布——这两者都是俄罗斯经济政策的结果——才是降低这笔交易吸引力的因素。
多莫杰多沃机场的前所有者卡缅希克（Dmitry Kamenshchik）在1990年代接管了该机场，并斥资数十亿美元吸引汉莎航空和英国航空等外国航空公司，一度将其打造成为俄罗斯最大的航空枢纽。 2016年，他因2011年机场发生的自杀式炸弹袭击事件而被检察官指控“服务不安全”，随后被软禁在家。最终，这些指控被撤销。
2024年，该机场是莫斯科第三繁忙的机场，也是俄罗斯第四繁忙的机场，年客运量达1,560万人次。由于国际制裁，许多航空公司暂停了飞往乌克兰的航班，俄罗斯在2022年入侵乌克兰的行动影响了该机场的营运。此外，机场还背负着超过750亿卢布的债务。
据一位知情人士透露，俄罗斯计划下周再次尝试出售多莫杰多沃机场，此次将采用所谓的“荷兰式拍卖”方式，价格可能下降一半之多。这位知情人士因资讯尚未公开而拒绝透露姓名。
另一方面，俄罗斯最大的机场—莫斯科谢列梅捷沃机场（Sheremetyevo）也可望降价竞标。
报导指出，私有化出售所得可能有助于填补财政缺口，但高企的借贷成本和民用工业的疲软正在减缓此类出售的步伐，并压低潜在价格。
去年12月，俄罗斯政府也没能成功出售先前国有化的“渡鸦俄罗斯集团”（Raven Russia Group）。该集团拥有近200万平方米的仓储物业，其中包括位于莫斯科和圣彼得堡的物业。此次拍卖无人问津。 900亿卢布的要价限制了潜在买家的范围。
报导引述俄罗斯财政部副部长莫伊谢耶夫（Aleksey Moiseev），指出俄罗斯最大的黄金生产商之一——南方金矿股份公司（Yuzhuralzoloto PJSC）的出售计划也被推迟。该公司去年被国有化，原因是其复杂的公司结构以及持有包括农业在内的非核心资产。
报导指出，俄罗斯政府在大量资产被没收的情况下，又遇到了另一个难题。“国际透明组织俄罗斯分会”（Transparency International Russia）负责人万迪舍娃（Alyona Vandysheva）说：“你不能随便把资产卖给任何人；买家必须是忠诚可靠、有能力经营公司的人，”潜在的合格买家也担心他们的产权未来可能会受到挑战。
卡内基国际和平基金会研究员普罗科彭科（Alexandra Prokopenko）则认为，资产没收很可能会持续下去： “战争为资产易手创造了非常有利的环境。”
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报导引述莫斯科企业律师事务所Nektorov, Saveliev & Partners的报告指出，俄罗斯在2025年破纪录没收了价值3.12兆卢布的财产，是2024年的四倍多。
报导指出，克里姆林宫试图变卖没收私有资产失败的最新案例发生在昨（20）日。当局想将俄罗斯最繁忙机场之一的多莫杰多沃机场（Domodedovo）变现，标价至少1,320亿卢布，这笔价格本来将超过去年私有化所得的总和，结果却无人问津。
根据当地媒体报导，一些与亿万富翁有关的公司对该机场感兴趣，但潜在竞标者最终放弃了购买，原因是机场营运状况下滑且负债累累。
亿万富翁德里帕斯卡（Oleg Deripaska）20日在拍卖失败后在Telegram上发帖说道：“撇开法律问题不谈，怎么能把一个价值400亿卢布（约新台币163.28亿元）的东西卖到1300亿卢布呢？”尽管俄罗斯媒体曾报导他的公司对多莫杰多沃机场感兴趣，但德里帕斯卡指出，高昂的借贷成本和强势的卢布——这两者都是俄罗斯经济政策的结果——才是降低这笔交易吸引力的因素。
多莫杰多沃机场的前所有者卡缅希克（Dmitry Kamenshchik）在1990年代接管了该机场，并斥资数十亿美元吸引汉莎航空和英国航空等外国航空公司，一度将其打造成为俄罗斯最大的航空枢纽。 2016年，他因2011年机场发生的自杀式炸弹袭击事件而被检察官指控“服务不安全”，随后被软禁在家。最终，这些指控被撤销。
2024年，该机场是莫斯科第三繁忙的机场，也是俄罗斯第四繁忙的机场，年客运量达1,560万人次。由于国际制裁，许多航空公司暂停了飞往乌克兰的航班，俄罗斯在2022年入侵乌克兰的行动影响了该机场的营运。此外，机场还背负着超过750亿卢布的债务。
据一位知情人士透露，俄罗斯计划下周再次尝试出售多莫杰多沃机场，此次将采用所谓的“荷兰式拍卖”方式，价格可能下降一半之多。这位知情人士因资讯尚未公开而拒绝透露姓名。
另一方面，俄罗斯最大的机场—莫斯科谢列梅捷沃机场（Sheremetyevo）也可望降价竞标。
报导指出，私有化出售所得可能有助于填补财政缺口，但高企的借贷成本和民用工业的疲软正在减缓此类出售的步伐，并压低潜在价格。
去年12月，俄罗斯政府也没能成功出售先前国有化的“渡鸦俄罗斯集团”（Raven Russia Group）。该集团拥有近200万平方米的仓储物业，其中包括位于莫斯科和圣彼得堡的物业。此次拍卖无人问津。 900亿卢布的要价限制了潜在买家的范围。
报导引述俄罗斯财政部副部长莫伊谢耶夫（Aleksey Moiseev），指出俄罗斯最大的黄金生产商之一——南方金矿股份公司（Yuzhuralzoloto PJSC）的出售计划也被推迟。该公司去年被国有化，原因是其复杂的公司结构以及持有包括农业在内的非核心资产。
报导指出，俄罗斯政府在大量资产被没收的情况下，又遇到了另一个难题。“国际透明组织俄罗斯分会”（Transparency International Russia）负责人万迪舍娃（Alyona Vandysheva）说：“你不能随便把资产卖给任何人；买家必须是忠诚可靠、有能力经营公司的人，”潜在的合格买家也担心他们的产权未来可能会受到挑战。
卡内基国际和平基金会研究员普罗科彭科（Alexandra Prokopenko）则认为，资产没收很可能会持续下去： “战争为资产易手创造了非常有利的环境。”
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