[多伦多新闻] 首条高铁或在多伦多下方建长隧道
加西网编译报导：鉴于多伦多和蒙特利尔稠密的市中心，加拿大首条高铁可能不得不以类似地铁的方式穿越这两个城市的地底。
负责监管多伦多和魁北克市之间规划中的高速铁路的国有企业Alto表示，蒙特利尔和多伦多可能需要修建隧道。
Alto 在其网站上发布的最新消息称，计划从蒙特利尔北部边界的草原河以北挖掘隧道，一直延伸到市中心，隧道长度将超过 10 公里。
报告还指出，正在考虑修建隧道和高架轨道以连接多伦多市中心，终点站可以是联合车站或附近地点。
近年来，铁路隧道建设已被证明是一项昂贵的工程，但有时是一种无奈的选择。
Alto 进一步透露，他们正在考虑连接安省彼得伯勒和渥太华的两条可能的线路方案。一条是连接两座城市的较直接的线路，另一条则向南弯曲，更靠近安大略湖。
全长 1000 公里的走廊一期工程将于 2029 年或 2030 年开工建设，连接蒙特利尔和渥太华，沿途设有多个重要站点，这将是一个耗资 600 亿至 900 亿加元的基础设施项目的庞大工程，在加拿大历史上并未可以借鉴的成例。
2025年11月的预算案指出，联邦政府新成立的重大项目办公室（MPO）将支持Alto项目的加速推进。该办公室旨在简化审批流程，优先考虑并加快具有重大经济和/或国家安全价值的“国家建设项目”，例如自然资源项目以及能源和交通基础设施项目。
此外，预算案指出，Alto 将得到即将出台的“立法修正案的支持，以简化审批流程并减少监管的不确定性”。
目前，仅高速铁路所需的庞大技术设计、工程和规划工作，联邦政府就已经拨款 39 亿加元——而这还是在动工之前。
联邦政府预计，Alto 项目在建设期间可创造 51,000 个就业岗位，并为国内生产总值注入高达 350 亿加元。
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（来源：Alto）
负责监管多伦多和魁北克市之间规划中的高速铁路的国有企业Alto表示，蒙特利尔和多伦多可能需要修建隧道。
Alto 在其网站上发布的最新消息称，计划从蒙特利尔北部边界的草原河以北挖掘隧道，一直延伸到市中心，隧道长度将超过 10 公里。
报告还指出，正在考虑修建隧道和高架轨道以连接多伦多市中心，终点站可以是联合车站或附近地点。
近年来，铁路隧道建设已被证明是一项昂贵的工程，但有时是一种无奈的选择。
Alto 进一步透露，他们正在考虑连接安省彼得伯勒和渥太华的两条可能的线路方案。一条是连接两座城市的较直接的线路，另一条则向南弯曲，更靠近安大略湖。
全长 1000 公里的走廊一期工程将于 2029 年或 2030 年开工建设，连接蒙特利尔和渥太华，沿途设有多个重要站点，这将是一个耗资 600 亿至 900 亿加元的基础设施项目的庞大工程，在加拿大历史上并未可以借鉴的成例。
2025年11月的预算案指出，联邦政府新成立的重大项目办公室（MPO）将支持Alto项目的加速推进。该办公室旨在简化审批流程，优先考虑并加快具有重大经济和/或国家安全价值的“国家建设项目”，例如自然资源项目以及能源和交通基础设施项目。
此外，预算案指出，Alto 将得到即将出台的“立法修正案的支持，以简化审批流程并减少监管的不确定性”。
目前，仅高速铁路所需的庞大技术设计、工程和规划工作，联邦政府就已经拨款 39 亿加元——而这还是在动工之前。
联邦政府预计，Alto 项目在建设期间可创造 51,000 个就业岗位，并为国内生产总值注入高达 350 亿加元。
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