第贰次中日稀土戰 日本不講武德:群毆
中國不僅限制稀土礦與金屬出口，連同用稀土制成的高性能磁石也在禁令之列。 （中新社）
日本的因應：戰略自主與供應鏈安全
面對中國在兩次稀土戰中祭出的經濟施壓，日本的准備程度與應對策略已發生顯著變化。 2010年的第壹次稀土戰，日本社會壹度出現恐慌情緒，當年日本約九成稀土進口依賴中國，突然斷供令許多高科技產業陷入原料短缺危機。
然而，危機也促使日本痛定思痛、展開多管齊下的戰略調整。 日本似乎取得顯著進展，將對中國稀土原料的直接依賴度從2010年的90%以上，成功降至2025年的約60%至70%。 這壹成就歸功於日本石油天然氣金屬礦物資源機構（JOGMEC）長達拾余年的資源外交，成功在澳大利亞、越南及納米比亞等地建立替代性的礦源供應。
首先，日本政府和企業立即動用現有儲備暫時填補缺口，同時加速從他國尋找替代供應源。 例如：日本政策性銀行與商社共同入股澳洲Lynas公司，支持其稀土礦山和分離廠。
其次，日本大力投入技術研發與材料替代，以減少對稀土的剛性需求。 2011年度起，日本政府文部科學省和經濟產業省聯合推動稀有金屬替代與節約技術研發計劃。 豐田、本田、日立制作所、日本電產等眾多企業和研究機構在此計劃下紛紛投入，開發出壹系列節約稀土或無稀土的新材料與新工藝。
再次，日本著手建立戰略儲備與預警機制，增強抵御供應鏈沖擊的韌性。 2010年危機後，日本政府意識到關鍵資源戰略儲備的重要性，於是與民間企業合作，在國內建立稀土庫存。
2025年底第贰次稀土戰爆發時，日本展現出比2010年更強的從容與應變能力，多年來布局的替代供應鏈開始發揮作用。 目前日本稀土進口中約40%已可從澳洲、馬來西亞等國獲得，中國供應占比降至約六成。 特別是Lynas公司在馬來西亞運營的分離廠，穩定向日本輸出鎂、鈧、釹等稀土產品，有效減輕中國斷供的沖擊。
另壹方面，戰略儲備為日本贏得寶貴時間窗口。 據日媒報道，日本庫存的稀土可支撐國內主要產業數月需求，使得日企在短期內不致停產，仍有緩沖尋找替代來源。
除了以上措施，日本更放眼長遠的資源自主戰略。 壹項引人注目的計劃是開發日本近海海底的稀土資源。 早在2013年，東京大學團隊就在日本最東端的南鳥島附近海底發現高品位稀土泥，推算儲量足以滿足日本數百年以上需求。
雖然海底開采技術和成本是巨大挑戰，但日本政府自2018年起投入約400億日圓資金，支持海洋研究開發機構（JAMSTEC）進行深海采礦試驗。 2026年1月，日本鑽探船地球號正式啟航前往南鳥島海域，展開全球首次6,000米深海稀土泥連續抽取測試。
當然，短期內南鳥島計劃仍屬測試階段，且受制成本與環境顧慮。 但日本政府的戰略考量明確，致力於掌握資源安全的主動權。
日本當前的稀土挑戰
即使有這些准備，如今的日本在稀土供應仍有瓶頸，主要集中於分離/精煉、金屬化與高性能磁材等中下游環節，中游瓶頸（Midstream Bottleneck）赫然顯現。
日本雖然實現了上游（Upstream）礦源的多元化，但在將原礦轉化為高純度氧化物，以及進壹步加工成稀土金屬、合金與高性能磁鐵的中游與下游環節，依然處於中國的絕對宰制之下。
2025年，中國仍控制著全球約91%的精煉分離能力，以及接近95%的高性能燒結釹鐵硼（NdFeB）磁鐵產能，這類磁鐵是電動車驅動馬達的核心心髒。
目前全球約91%的分離產能仍位於中國，日本本土缺乏大規模分離廠，70%進口來自中國，尤其在重稀土（HREE）的依賴性更高。 澳洲Lynas在馬來西亞丹的工廠主要產出為輕稀土（LREE），且深受馬來西亞的廢料處置問題所幹擾。
金屬冶煉與合金化（Metallization/Alloying）方面，中國控制全球約90%產能。 日本磁鐵大廠（如Proterial、TDK）雖然在國內生產磁鐵，但其上游的“金屬前驅體”或“速凝薄帶合金”大量依賴從中國進口。
根據大和總研與野村綜合研究所的經濟模型，若中國實施為期叁個月的出口限制，日本實質GDP將萎縮0.11%（約6,600億日圓）; 若限制延長至壹年，GDP損失將擴大至0.43%甚至1.3%，其中以汽車產業為核心的運輸機械部門恐面臨高達17.6%的產值收縮。
日本若要擺脫中國的前置，關鍵在於Resonac控股（前昭和電工）在澳洲的Eneabba精煉廠，這是日本首個能完全獨立於中國的重稀土分離設施。 2025年底，該廠仍處於建設與設備安裝階段，預計要到2026/2027年才能投產。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
日本的因應：戰略自主與供應鏈安全
面對中國在兩次稀土戰中祭出的經濟施壓，日本的准備程度與應對策略已發生顯著變化。 2010年的第壹次稀土戰，日本社會壹度出現恐慌情緒，當年日本約九成稀土進口依賴中國，突然斷供令許多高科技產業陷入原料短缺危機。
然而，危機也促使日本痛定思痛、展開多管齊下的戰略調整。 日本似乎取得顯著進展，將對中國稀土原料的直接依賴度從2010年的90%以上，成功降至2025年的約60%至70%。 這壹成就歸功於日本石油天然氣金屬礦物資源機構（JOGMEC）長達拾余年的資源外交，成功在澳大利亞、越南及納米比亞等地建立替代性的礦源供應。
首先，日本政府和企業立即動用現有儲備暫時填補缺口，同時加速從他國尋找替代供應源。 例如：日本政策性銀行與商社共同入股澳洲Lynas公司，支持其稀土礦山和分離廠。
其次，日本大力投入技術研發與材料替代，以減少對稀土的剛性需求。 2011年度起，日本政府文部科學省和經濟產業省聯合推動稀有金屬替代與節約技術研發計劃。 豐田、本田、日立制作所、日本電產等眾多企業和研究機構在此計劃下紛紛投入，開發出壹系列節約稀土或無稀土的新材料與新工藝。
再次，日本著手建立戰略儲備與預警機制，增強抵御供應鏈沖擊的韌性。 2010年危機後，日本政府意識到關鍵資源戰略儲備的重要性，於是與民間企業合作，在國內建立稀土庫存。
2025年底第贰次稀土戰爆發時，日本展現出比2010年更強的從容與應變能力，多年來布局的替代供應鏈開始發揮作用。 目前日本稀土進口中約40%已可從澳洲、馬來西亞等國獲得，中國供應占比降至約六成。 特別是Lynas公司在馬來西亞運營的分離廠，穩定向日本輸出鎂、鈧、釹等稀土產品，有效減輕中國斷供的沖擊。
另壹方面，戰略儲備為日本贏得寶貴時間窗口。 據日媒報道，日本庫存的稀土可支撐國內主要產業數月需求，使得日企在短期內不致停產，仍有緩沖尋找替代來源。
除了以上措施，日本更放眼長遠的資源自主戰略。 壹項引人注目的計劃是開發日本近海海底的稀土資源。 早在2013年，東京大學團隊就在日本最東端的南鳥島附近海底發現高品位稀土泥，推算儲量足以滿足日本數百年以上需求。
雖然海底開采技術和成本是巨大挑戰，但日本政府自2018年起投入約400億日圓資金，支持海洋研究開發機構（JAMSTEC）進行深海采礦試驗。 2026年1月，日本鑽探船地球號正式啟航前往南鳥島海域，展開全球首次6,000米深海稀土泥連續抽取測試。
當然，短期內南鳥島計劃仍屬測試階段，且受制成本與環境顧慮。 但日本政府的戰略考量明確，致力於掌握資源安全的主動權。
日本當前的稀土挑戰
即使有這些准備，如今的日本在稀土供應仍有瓶頸，主要集中於分離/精煉、金屬化與高性能磁材等中下游環節，中游瓶頸（Midstream Bottleneck）赫然顯現。
日本雖然實現了上游（Upstream）礦源的多元化，但在將原礦轉化為高純度氧化物，以及進壹步加工成稀土金屬、合金與高性能磁鐵的中游與下游環節，依然處於中國的絕對宰制之下。
2025年，中國仍控制著全球約91%的精煉分離能力，以及接近95%的高性能燒結釹鐵硼（NdFeB）磁鐵產能，這類磁鐵是電動車驅動馬達的核心心髒。
目前全球約91%的分離產能仍位於中國，日本本土缺乏大規模分離廠，70%進口來自中國，尤其在重稀土（HREE）的依賴性更高。 澳洲Lynas在馬來西亞丹的工廠主要產出為輕稀土（LREE），且深受馬來西亞的廢料處置問題所幹擾。
金屬冶煉與合金化（Metallization/Alloying）方面，中國控制全球約90%產能。 日本磁鐵大廠（如Proterial、TDK）雖然在國內生產磁鐵，但其上游的“金屬前驅體”或“速凝薄帶合金”大量依賴從中國進口。
根據大和總研與野村綜合研究所的經濟模型，若中國實施為期叁個月的出口限制，日本實質GDP將萎縮0.11%（約6,600億日圓）; 若限制延長至壹年，GDP損失將擴大至0.43%甚至1.3%，其中以汽車產業為核心的運輸機械部門恐面臨高達17.6%的產值收縮。
日本若要擺脫中國的前置，關鍵在於Resonac控股（前昭和電工）在澳洲的Eneabba精煉廠，這是日本首個能完全獨立於中國的重稀土分離設施。 2025年底，該廠仍處於建設與設備安裝階段，預計要到2026/2027年才能投產。
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