[科幻片] 固態電池量產了?制造業不相信科幻片
中日韓叁國為固態電池主導地位爭得破血流，沒想到壹家芬蘭小公司贏得毫不費力。
年初CES展，壹家成立壹年多的芬蘭公司Donut Lab(直譯為“甜甜圈實驗室”)搶先發布了全球首款“可量產、可用於實際車輛”的全固態電池。
按照Donut Lab官方的說法，其電池能量密度400Wh/kg還算正常，考慮到液態鋰電池的理論極限值在350Wh/kg左右，400Wh/kg對全固態電池來說比較克制。
但電池其他參數規格優秀到近乎詭異：5分鍾充至滿電，循環壽命長達10萬次，直接擊穿了蔚來的換電商業模型;零下30°C和零上100°C的極端溫度下，電池容量保持率在99%以上，讓寧德時代顯得很呆。
另外，這塊全固態電池還100%采用綠色環保材料，不含稀土，也沒有涉及地緣政治風險的原材料，在精神文明建設上也力壓傳統鋰電池。
壹家籍籍無名的芬蘭公司量產了東亞公司久攻不下的固態電池，恐怕只有兩種可能：
1.松下、LG、寧德時代的工程師水平堪憂；2.這是假的。
叁個臭皮匠
壹個偉大發明的背後，往往有至少壹個醉心於技術的人。但Donut Lab官網披露的管理層團隊裡，沒有壹個人擁有電池研發與制造經驗。
Donut Lab展示的全固態電池;圖片來源：CNET
首席執行官Marko Lehtimäki的創業經歷相當豐富，年輕時成立過說唱組合，後來還和芬蘭說唱歌手Pikku G成立了IT公司AppGyver，2021年被SAP收入囊中[1]，但就是沒做過電池。
首席運營官Haydn Baker是唯壹壹位在汽車行業摸爬滾打過的人，職業經歷非常豐富，但多集中在機械和設計領域，電化學相關履歷壹片空白。
不過，叁人有壹段共同的經歷，都在芬蘭壹家電動摩托制造商Verge Motorcycles工作過。這家公司是Donut Lab的母公司，老板是Marko Lehtimäki的親哥哥。
從左到右依次是Donut Lab公司的CEO、CTO、COO
Verge盯上電動車市場是最近幾年的事。2024年底，Verge成立技術子公司Donut Lab，CEO這個肥差給了自家人Marko Lehtimäki，其余贰位高管也是直接空降。
雖然沒有電池生產的基因，但嚴格來說，Donut Lab的老本行，是開發電機。
2025年初的CES上，剛剛獨立的Donut Lab就發布了壹款輪轂電機，酷似甜甜圈，號稱可以直接和輪圈集成到壹起，參數同樣科幻：扭矩全球最大，功率密度全球最高。
當時，工程技術領域的權威雜志IEEE Spectrum還把輪轂電機的發明者保時捷痛批了壹番，稱後者只顧沾沾自喜，讓大有潛力的技術停滯不前[2]。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
年初CES展，壹家成立壹年多的芬蘭公司Donut Lab(直譯為“甜甜圈實驗室”)搶先發布了全球首款“可量產、可用於實際車輛”的全固態電池。
按照Donut Lab官方的說法，其電池能量密度400Wh/kg還算正常，考慮到液態鋰電池的理論極限值在350Wh/kg左右，400Wh/kg對全固態電池來說比較克制。
但電池其他參數規格優秀到近乎詭異：5分鍾充至滿電，循環壽命長達10萬次，直接擊穿了蔚來的換電商業模型;零下30°C和零上100°C的極端溫度下，電池容量保持率在99%以上，讓寧德時代顯得很呆。
另外，這塊全固態電池還100%采用綠色環保材料，不含稀土，也沒有涉及地緣政治風險的原材料，在精神文明建設上也力壓傳統鋰電池。
壹家籍籍無名的芬蘭公司量產了東亞公司久攻不下的固態電池，恐怕只有兩種可能：
1.松下、LG、寧德時代的工程師水平堪憂；2.這是假的。
叁個臭皮匠
壹個偉大發明的背後，往往有至少壹個醉心於技術的人。但Donut Lab官網披露的管理層團隊裡，沒有壹個人擁有電池研發與制造經驗。
Donut Lab展示的全固態電池;圖片來源：CNET
首席執行官Marko Lehtimäki的創業經歷相當豐富，年輕時成立過說唱組合，後來還和芬蘭說唱歌手Pikku G成立了IT公司AppGyver，2021年被SAP收入囊中[1]，但就是沒做過電池。
首席運營官Haydn Baker是唯壹壹位在汽車行業摸爬滾打過的人，職業經歷非常豐富，但多集中在機械和設計領域，電化學相關履歷壹片空白。
不過，叁人有壹段共同的經歷，都在芬蘭壹家電動摩托制造商Verge Motorcycles工作過。這家公司是Donut Lab的母公司，老板是Marko Lehtimäki的親哥哥。
從左到右依次是Donut Lab公司的CEO、CTO、COO
Verge盯上電動車市場是最近幾年的事。2024年底，Verge成立技術子公司Donut Lab，CEO這個肥差給了自家人Marko Lehtimäki，其余贰位高管也是直接空降。
雖然沒有電池生產的基因，但嚴格來說，Donut Lab的老本行，是開發電機。
2025年初的CES上，剛剛獨立的Donut Lab就發布了壹款輪轂電機，酷似甜甜圈，號稱可以直接和輪圈集成到壹起，參數同樣科幻：扭矩全球最大，功率密度全球最高。
當時，工程技術領域的權威雜志IEEE Spectrum還把輪轂電機的發明者保時捷痛批了壹番，稱後者只顧沾沾自喜，讓大有潛力的技術停滯不前[2]。
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