雪橇犬失業了 中國機器狗上班拉雪橇
哈爾濱松花江冰面元旦假期出現“機器狗拉爬犁”的新奇場景。 壹款加裝輪式冰爪的專用機器狗，能在光滑冰面上穩定牽引游客前進、轉彎不打滑，現場不少人排隊體驗，影片也在社交媒體瘋傳。 不少游客笑稱，“沒想到雪橇犬也有失業的壹天。”
據《人民網》報道，這是松花江冰面首次導入搭載輪式冰爪的機器狗進行牽引作業，靠著冰雪路面肆驅系統與傳感器校准技術，實時判讀冰面摩擦差異，讓機械狗在低附著力的冰面也能保持平衡，拉著爬犁行進時不易側滑，甚至能完成連續轉向等動作。
報道提到，網友討論度之所以爆量，還和“對照組”有關，約壹個月前，哈爾濱冰雪大世界曾出現某品牌人形機器人在冰面打滑踉蹌、需要人員攙扶的畫面，當時引發壹波吐槽，如今換成機器狗在冰面上“穩到不行”，兩者落差明顯，也讓不少人笑稱“這次輪到機器狗當顯眼包”。
除了哈爾濱，類似玩法也不只壹地出現。 北京什刹海、成都西嶺雪山等景點據稱也在測試相關項目，機器狗拉著冰車在雪地跑動，成了游客拍照打卡的新亮點。 有旅客形容，原本只是想看熱鬧，結果壹到現場就被“牽引能力”吸引，尤其轉彎時不甩尾、不亂抖，體感比想像中更安全。
報道指出，從結構來看，這類機器狗並非沿用常見的足式步態，而是改采輪式冰爪設計來提升抓地力，並透過多傳感器融合算法動態校准，讓機器狗能依冰面狀態調整輸出與姿態，降低突發打滑風險。 也因此，牽引時的穩定度與可控性被認為更適合“載人”場景，尤其在冰面這類摩擦系數變化很大的環境，技術取向明顯不同。
面對極寒環境，設備也做了低溫強化，包括保溫電池與防凍電路設計，續航可達4至6小時，並搭配特制雪地胎以提升牽引效率與耐用度。 另有技術思路借鑒極端環境機器狗的防滑鞋概念，兼顧保護冰面與負重需求，承重實測約70至100公斤，讓它不只“能跑”，也具備壹定程度的實用性。
不少人分析認為，機器狗在冰雪旅游場景爆紅，關鍵不只是噱頭，而是它在真實冰面上展現的穩定控制能力。 後續若能把安全規范、載重上限、牽引速度與緊急制動等機制做得更完整，未來除了觀光體驗，巡檢、救援或極寒作業等應用也可能被帶動討論。
不過也有另壹派游客認為，機器狗僅僅是“新鮮感”，體驗過就夠了，東北雪橇還是必須要由雪橇犬上崗，體感上依舊有差，且當地不少居民也是依賴雪橇犬維生，機器狗無法全然取代。
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據《人民網》報道，這是松花江冰面首次導入搭載輪式冰爪的機器狗進行牽引作業，靠著冰雪路面肆驅系統與傳感器校准技術，實時判讀冰面摩擦差異，讓機械狗在低附著力的冰面也能保持平衡，拉著爬犁行進時不易側滑，甚至能完成連續轉向等動作。
報道提到，網友討論度之所以爆量，還和“對照組”有關，約壹個月前，哈爾濱冰雪大世界曾出現某品牌人形機器人在冰面打滑踉蹌、需要人員攙扶的畫面，當時引發壹波吐槽，如今換成機器狗在冰面上“穩到不行”，兩者落差明顯，也讓不少人笑稱“這次輪到機器狗當顯眼包”。
除了哈爾濱，類似玩法也不只壹地出現。 北京什刹海、成都西嶺雪山等景點據稱也在測試相關項目，機器狗拉著冰車在雪地跑動，成了游客拍照打卡的新亮點。 有旅客形容，原本只是想看熱鬧，結果壹到現場就被“牽引能力”吸引，尤其轉彎時不甩尾、不亂抖，體感比想像中更安全。
報道指出，從結構來看，這類機器狗並非沿用常見的足式步態，而是改采輪式冰爪設計來提升抓地力，並透過多傳感器融合算法動態校准，讓機器狗能依冰面狀態調整輸出與姿態，降低突發打滑風險。 也因此，牽引時的穩定度與可控性被認為更適合“載人”場景，尤其在冰面這類摩擦系數變化很大的環境，技術取向明顯不同。
面對極寒環境，設備也做了低溫強化，包括保溫電池與防凍電路設計，續航可達4至6小時，並搭配特制雪地胎以提升牽引效率與耐用度。 另有技術思路借鑒極端環境機器狗的防滑鞋概念，兼顧保護冰面與負重需求，承重實測約70至100公斤，讓它不只“能跑”，也具備壹定程度的實用性。
不少人分析認為，機器狗在冰雪旅游場景爆紅，關鍵不只是噱頭，而是它在真實冰面上展現的穩定控制能力。 後續若能把安全規范、載重上限、牽引速度與緊急制動等機制做得更完整，未來除了觀光體驗，巡檢、救援或極寒作業等應用也可能被帶動討論。
不過也有另壹派游客認為，機器狗僅僅是“新鮮感”，體驗過就夠了，東北雪橇還是必須要由雪橇犬上崗，體感上依舊有差，且當地不少居民也是依賴雪橇犬維生，機器狗無法全然取代。
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