可能有更多航班 更便宜機票 2大航司激烈競爭
美航首席策略長史蒂夫‧約翰遜（Steve Johnson）告訴路透社，“這對我們來說只是暫時的損失。”他表示，航空公司不斷擴大的航班時刻表應該會加強其在未來航班分配中的地位。
為了彌補這壹營運受挫，美航上個月斥資3,000萬美元從精神航空（Spirit Airlines）手中購買了兩個登機口，該公司表示，這筆交易可以恢復大約壹半的損失運力。
對旅客的影響
芝加哥航空局局長麥可‧麥克默裡（Michael McMurray）表示，航空公司之間的激烈競爭是芝加哥實力的體現，芝加哥機場擁有八條跑道，未來拾年將斥資85億美元擴建航站樓，增加登機口，解決擁堵狀況，此外，競爭會帶來更多直飛航班、更優化的航班時刻表和更低的票價，讓旅客受益。
德保羅大學（DePaul University）教授約瑟夫‧施維特曼（Joseph Schwieterman）最近的分析顯示，去年奧黑爾機場在乘客數量、航班起飛量和登機口利用率方面的增長速度超過了美國任何其它主要航空樞紐。
他表示，這種競爭對美國航空業來說“前所未有”。他還表示，“芝加哥有很多賺錢的機會，兩家航空公司都需要奧黑爾機場。”
前美航高層、現任顧問羅伯特‧曼恩（Robert Mann）則表示，這種競爭存在風險，如果美航無法獲得同等的登機口便利，其業務增長可能會對營運造成壓力，而美聯航則可能需要更大幅度的折扣才能捍衛市場占有率。
他還表示，“在競爭激烈的樞紐機場，旅客往往受益，而由壟斷者主導的樞紐機場則會收取溢價。”
換言之，在短期內乘客可能會看到更多航班和更低的票價，長期來看，壹旦競爭減弱，票價可能反彈。（本文參考了路透社的報道）
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
為了彌補這壹營運受挫，美航上個月斥資3,000萬美元從精神航空（Spirit Airlines）手中購買了兩個登機口，該公司表示，這筆交易可以恢復大約壹半的損失運力。
對旅客的影響
芝加哥航空局局長麥可‧麥克默裡（Michael McMurray）表示，航空公司之間的激烈競爭是芝加哥實力的體現，芝加哥機場擁有八條跑道，未來拾年將斥資85億美元擴建航站樓，增加登機口，解決擁堵狀況，此外，競爭會帶來更多直飛航班、更優化的航班時刻表和更低的票價，讓旅客受益。
德保羅大學（DePaul University）教授約瑟夫‧施維特曼（Joseph Schwieterman）最近的分析顯示，去年奧黑爾機場在乘客數量、航班起飛量和登機口利用率方面的增長速度超過了美國任何其它主要航空樞紐。
他表示，這種競爭對美國航空業來說“前所未有”。他還表示，“芝加哥有很多賺錢的機會，兩家航空公司都需要奧黑爾機場。”
前美航高層、現任顧問羅伯特‧曼恩（Robert Mann）則表示，這種競爭存在風險，如果美航無法獲得同等的登機口便利，其業務增長可能會對營運造成壓力，而美聯航則可能需要更大幅度的折扣才能捍衛市場占有率。
他還表示，“在競爭激烈的樞紐機場，旅客往往受益，而由壟斷者主導的樞紐機場則會收取溢價。”
換言之，在短期內乘客可能會看到更多航班和更低的票價，長期來看，壹旦競爭減弱，票價可能反彈。（本文參考了路透社的報道）
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