[香港] 香港"粤车南下"落地逾两周,大陆车主为何访港?
今年27岁的Bella自驾来港后去了海港城、飞鹅山，一天内消费了三千元。
带动香港经济？
这次“粤车南下”政策，大陆媒体和港府均多次用“双向奔赴”来形容。
两年前，“港车北上”政策实施，港人可以经港珠澳大桥口岸开车往来广东省。根据港珠澳大桥边检站数据，截至2025年7月，完成“港车北上”边检备案车辆接近11万辆、备案司机近13万人。
香港运输及物流局局长陈美宝说，根据“港车北上”的经验，“粤车南下”可以带旺本地旅游生态。立法会议员邵家辉也相信，粤车南下车主属高消费客群，留港过夜机会高，能带动香港经济。
上一次来港，Bella主要是“看看风景”，去了海港城、飞鹅山，过程中买了两个手袋，吃了顿茶厅餐和上海菜，消费了三千元。她计划一月中旬再来迪士尼。但她住在横琴，开车往返香港只需要两小时，没有过夜的打算。
“广东太近了 ，近到就在你对面，你过夜也要有个理由给自己。”谭先生南下当天在早上9点半出发，到港后把车停在有免费停车优惠的圆方商场，然后转乘港铁到中环吃饭逛街。整天花了一千多元，在跨年倒数后已直接开回广州。
每日南下的车辆配额只有100辆，到底对于中港融合和经济的帮助有多大？李耀培认为，政策仍然属于压力测试阶段，半年后会将扩展至广东其他地市，名额或会再增加，届时车流变多、游客变多，市民和经济的交流就会随之提升。
在闹市，停车位不足、塞车问题是香港长年的交通诟病。
香港有足够承载力吗？
“十几岁来，是坐广九直通车；二十岁来，是坐广深港高铁；现在来，是开上了自己的车。”——一名来自广州的南下车主在小红书这样写道。
作为广东人，成小姐有相似的感慨。对她来说，香港吸引她的地方一直在变。
她记得第一次来港时在读初中，“最吸引我的是迪士尼乐园、海洋公园”。“再大一点工作的时候，最吸引我的是买东西”——无论是电子产品、护肤品还是海味、煲汤料，每次去香港都是“大包小包的带回来”。
后来有了小孩，香港变成她的一个“离家不算很远的，但是环境也不错”的旅行目的地。“香港自然环境保护比较好，有很多公园沙滩、海边，还有很多可以探索的地方，以前作为游客是少机会去的。”
不过，香港旅游承载力问题近来备受社会讨论。如西贡的万宜水库东坝和破边洲在周末和节日人满为患，出现不少践踏珊瑚、垃圾遍布山野等行为。在闹市，停车位不足、塞车问题是更香港长年的交通诟病。
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