[香港] 香港"粤车南下"落地逾两周,大陆车主为何访港?
Bella说，朋友相信自己的车技，但当谈到其他南下司机时，反应却很统一：“好怕喔，不想在外面开车看到左边右边前面后面都是大陆车。”她解释，身边香港朋友也有“港车北上”，他们看到大陆车会“突然之间冲出来”，在车道上不断穿插超车。
担忧也许是合理的。“粤车南下”仅实施两周，已经出现不同状况：有司机使用香港法律不允许的“智驾系统”、有粤车在天桥分岔路口强行越线，另外有电动车在汇入车道时与旅游巴相撞等。
BBC中文向香港警方查询有关“粤车南下”违规或投诉个案数字，获回覆没有备存。运输署表示会透过播放短片及宣传单张，向粤车介绍香港的交通规则、道路标记，以及驾驶需注意的事项等。
出发之前，成小姐认真看过所有文件和短片。但在出发的前一天，她才在网上发现自己原定去的贝澳沙滩属于封闭路段，需要俗称“禁区纸”的通行证才能开车进入——运输署的单张没有仔细说明封闭区域。
成小姐感到惊讶。“这一点是跟内地的道路很不同，内地有路你就可以开，没有说你去上哪条路会被人罚钱。”她只好马上改变行程去石澳，“其实到现在我都不太清楚，香港到底有什么路是不可以走的。”
大陆车为左軚车，靠右行驶，跟香港的“右驾左行”完全相反。
谭先生也觉得光靠文字和影片，很难学懂具体应变——因为路况每秒在变。他正职是一名汽车博主，南下的首要任务，就是给其他司机拍片讲解，“我打算做一个攻略，让大家容易懂”。
谭先生说，对于内地司机而言，来港开车第一考验在于视野的变化。左軚车来港靠左行驶或停车，存在一定盲点。他举例，在香港驶入回旋处（环岛）时，如果右线有车子遮挡，就很难观察到回旋处的来车。
第二样要适应的，是两地不同的驾驶习惯。谭先生指出，在大陆无论小路转入大路，还是超车，官方都有明文准则，但实际上司机还是按自己的判断，“他觉得这个位置可以出他就出。”
李耀培直言，两地司机在路权意识上存在差异：香港人多车多路窄，开车绝对是行人优先、务必遵守交通规则；但大陆路宽，司机相对少看规则——他形容为“较人性化”。
李耀培曾经倡议政府开办研习班，让粤车司机发问，甚至亲试路况。不过政府没有采纳。在李看来，政策实施初期出现少量交通事故和违法行为“无可厚非”，但相信粤车司机熟习后，市民的担心会减退。
运输署表示，如粤车司机在港违反交通法例而未有妥善处理，纪录将转交内地部门。两地政府会记录违规事项，有关车主及司机可被暂停“粤车南下”资格。
谭先生觉得，陆港矛盾或担忧源自于不理解，“可能有些（港）人甚至没有来过大陆，他们觉得大陆是他想像中的样子，但实际上大陆是很包容的”。
他认为港人不应放大检视南下粤车的违规情况，“老实说，无论是香港、澳门还是大陆 ，其实都有好的驾驶者，也有非常垃圾的驾驶者，不能说你只看到放大镜看到的东西，好的那些你就当看不到。”
据他观察，无论在小红书、微博还是抖音，也有准备南下的朋友认真询问，“究竟哪些（行为）是对、哪些是不对；香港（道路）究竟跟大陆有什么不同”。
“大陆也有很多懂路权的人，”谭先生觉得，只要大家多沟通交流，可以“消除不必要的误会”。
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担忧也许是合理的。“粤车南下”仅实施两周，已经出现不同状况：有司机使用香港法律不允许的“智驾系统”、有粤车在天桥分岔路口强行越线，另外有电动车在汇入车道时与旅游巴相撞等。
BBC中文向香港警方查询有关“粤车南下”违规或投诉个案数字，获回覆没有备存。运输署表示会透过播放短片及宣传单张，向粤车介绍香港的交通规则、道路标记，以及驾驶需注意的事项等。
出发之前，成小姐认真看过所有文件和短片。但在出发的前一天，她才在网上发现自己原定去的贝澳沙滩属于封闭路段，需要俗称“禁区纸”的通行证才能开车进入——运输署的单张没有仔细说明封闭区域。
成小姐感到惊讶。“这一点是跟内地的道路很不同，内地有路你就可以开，没有说你去上哪条路会被人罚钱。”她只好马上改变行程去石澳，“其实到现在我都不太清楚，香港到底有什么路是不可以走的。”
大陆车为左軚车，靠右行驶，跟香港的“右驾左行”完全相反。
谭先生也觉得光靠文字和影片，很难学懂具体应变——因为路况每秒在变。他正职是一名汽车博主，南下的首要任务，就是给其他司机拍片讲解，“我打算做一个攻略，让大家容易懂”。
谭先生说，对于内地司机而言，来港开车第一考验在于视野的变化。左軚车来港靠左行驶或停车，存在一定盲点。他举例，在香港驶入回旋处（环岛）时，如果右线有车子遮挡，就很难观察到回旋处的来车。
第二样要适应的，是两地不同的驾驶习惯。谭先生指出，在大陆无论小路转入大路，还是超车，官方都有明文准则，但实际上司机还是按自己的判断，“他觉得这个位置可以出他就出。”
李耀培直言，两地司机在路权意识上存在差异：香港人多车多路窄，开车绝对是行人优先、务必遵守交通规则；但大陆路宽，司机相对少看规则——他形容为“较人性化”。
李耀培曾经倡议政府开办研习班，让粤车司机发问，甚至亲试路况。不过政府没有采纳。在李看来，政策实施初期出现少量交通事故和违法行为“无可厚非”，但相信粤车司机熟习后，市民的担心会减退。
运输署表示，如粤车司机在港违反交通法例而未有妥善处理，纪录将转交内地部门。两地政府会记录违规事项，有关车主及司机可被暂停“粤车南下”资格。
谭先生觉得，陆港矛盾或担忧源自于不理解，“可能有些（港）人甚至没有来过大陆，他们觉得大陆是他想像中的样子，但实际上大陆是很包容的”。
他认为港人不应放大检视南下粤车的违规情况，“老实说，无论是香港、澳门还是大陆 ，其实都有好的驾驶者，也有非常垃圾的驾驶者，不能说你只看到放大镜看到的东西，好的那些你就当看不到。”
据他观察，无论在小红书、微博还是抖音，也有准备南下的朋友认真询问，“究竟哪些（行为）是对、哪些是不对；香港（道路）究竟跟大陆有什么不同”。
“大陆也有很多懂路权的人，”谭先生觉得，只要大家多沟通交流，可以“消除不必要的误会”。
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