[馬斯克] 馬斯克倚重的SpaceX掌舵人究竟是何許人也?
長期擔任SpaceX總裁的格溫·肖特韋爾(Gwynne Shotwell)去年6月遇到壹個棘手的問題。
當時她的老板、SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)正與美國總統川普(Trump)不和，馬斯克發出了壹個重大威脅：他將讓壹艘為國際空間站(International Space Station)運送貨物和宇航員的航天器退役。
卷入世界首富之壹和總統之間的爭斗絕非易事。但肖特韋爾找到了平息事態的方法。據去年擔任美國國家航空航天局(NASA)幕僚長的布萊恩·休斯(Brian Hughes)說，她向NASA的官員保證，該公司和NASA將度過難關。
肖特韋爾長期以來在SpaceX扮演著全方位角色。SpaceX在去年12月證實，該公司正為潛在的首次公開募股(IPO)做准備，壹些投行人士認為這筆交易將為該公司籌集超過300億美元。隨著SpaceX考慮是否推進這宗將使公司受到公開市場審視的IPO交易，肖特韋爾即將被推到聚光燈下。
在SpaceX，肖特韋爾是客戶特使，是壹家日益全球化的公司的外交官，也是壹群認同該公司高強度文化的管理人員的最高日常領導。在許多政府領導人面前，她扮演著馬斯克的“翻譯官”角色，尤其是對於那些依賴SpaceX但偶爾又被馬斯克的行為搞得心神不寧的官員。
她經常憑借她和SpaceX多年來建立的信譽，通過幕後渠道開展工作。認識她的人說，她很強硬但富有魅力，能夠建立並維持商業關系。
“她壹直是那只穩健之手，”比爾·納爾遜(Bill Nelson)說。他曾是佛羅裡達州民主黨參議員，在拜登執政期間執掌NASA，並在SpaceX還是初創公司時就認識了肖特韋爾。“我對她非常有信心。正因如此，我對SpaceX也很有信心。”
肖特韋爾沒有公開討論過該公司的IPO准備工作。她和SpaceX沒有回應置評請求。
“歡迎加入團隊”
現年62歲的肖特韋爾在芝加哥郊外長大。根據拾幾年前《洛杉磯時報》(Los Angeles Times)的壹篇文章，她父親是腦外科醫生，母親是藝術家，她排行老贰，自幼就對機器產生了興趣。
拾幾歲時，她母親帶她參加了壹個女工程師協會(Society of Women Engineers)的活動，在那裡壹位小組成員給她留下了印象深刻，她在當天決定要成為壹名機械工程師。
她獲得了西北大學(Northwestern University)的機械工程學士學位和應用數學碩士學位。她的職業生涯始於當時的克萊斯勒汽車(Chrysler Motors)，但很快就搬到了南加州，在Aerospace Corp.找到了壹份工作，這是壹家與伍角大樓(Pentagon)在太空任務上密切合作的非營利組織。
在那裡工作拾年後，肖特韋爾到另壹家名為Microcosm的太空公司任職。然後在2002年馬斯克創立SpaceX時，壹個新的機會出現了。肖特韋爾獲得了與馬斯克的面試機會，然後收到了錄用通知。雖然對是否要加入這家當時還沒有產品的初創公司有所猶豫，但她最終投身其中。
“我打電話給他，我說，‘我真是個該死的傻瓜’，他笑了，然後說，‘歡迎加入團隊’，”肖特韋爾在2022年斯坦福大學(Stanford University)的壹次討論中說。
她的第壹份工作是業務發展副總裁，這是壹個以銷售為中心的職位，使她與世界各地的政府官員和衛星公司高管建立了聯系。馬斯克在2008年將她提升為總裁，同年，該公司獲得了壹份價值16億美元的NASA貨物運輸合同，這幫助公司免於倒閉。
從那以後她壹直擔任該職位，幫助SpaceX度過重重困難，並為其非凡的歷程奠定了基礎。
馬斯克創立這家公司是為了嘗試將宇航員送往火星定居。員工們仍在為這個使命而努力。與此同時，SpaceX通過挑戰行業傳統觀念並從失敗中汲取經驗，徹底改變了火箭與衛星的運營模式。
該公司展示了它可以回收並重復使用助推器，並成功了數百次。2020年，它將宇航員從美國送往國際空間站，這是自九年前NASA最後壹次航天飛機飛行以來的首次。SpaceX創建了星鏈(Starlink)，這項業務利用目前史上規模最大的衛星群提供高速互聯網服務。
總部位於加拿大的衛星運營商Telesat的首席執行官丹·戈德堡(Dan Goldberg)認識肖特韋爾多年。Telesat既購買SpaceX的發射服務，也與星鏈競爭。他說，在SpaceX的崛起過程中，她沒有改變，“考慮到在她擔任總裁期間他們取得的所有成就，我欽佩她的腳踏實地。”
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當時她的老板、SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)正與美國總統川普(Trump)不和，馬斯克發出了壹個重大威脅：他將讓壹艘為國際空間站(International Space Station)運送貨物和宇航員的航天器退役。
卷入世界首富之壹和總統之間的爭斗絕非易事。但肖特韋爾找到了平息事態的方法。據去年擔任美國國家航空航天局(NASA)幕僚長的布萊恩·休斯(Brian Hughes)說，她向NASA的官員保證，該公司和NASA將度過難關。
肖特韋爾長期以來在SpaceX扮演著全方位角色。SpaceX在去年12月證實，該公司正為潛在的首次公開募股(IPO)做准備，壹些投行人士認為這筆交易將為該公司籌集超過300億美元。隨著SpaceX考慮是否推進這宗將使公司受到公開市場審視的IPO交易，肖特韋爾即將被推到聚光燈下。
在SpaceX，肖特韋爾是客戶特使，是壹家日益全球化的公司的外交官，也是壹群認同該公司高強度文化的管理人員的最高日常領導。在許多政府領導人面前，她扮演著馬斯克的“翻譯官”角色，尤其是對於那些依賴SpaceX但偶爾又被馬斯克的行為搞得心神不寧的官員。
她經常憑借她和SpaceX多年來建立的信譽，通過幕後渠道開展工作。認識她的人說，她很強硬但富有魅力，能夠建立並維持商業關系。
“她壹直是那只穩健之手，”比爾·納爾遜(Bill Nelson)說。他曾是佛羅裡達州民主黨參議員，在拜登執政期間執掌NASA，並在SpaceX還是初創公司時就認識了肖特韋爾。“我對她非常有信心。正因如此，我對SpaceX也很有信心。”
肖特韋爾沒有公開討論過該公司的IPO准備工作。她和SpaceX沒有回應置評請求。
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現年62歲的肖特韋爾在芝加哥郊外長大。根據拾幾年前《洛杉磯時報》(Los Angeles Times)的壹篇文章，她父親是腦外科醫生，母親是藝術家，她排行老贰，自幼就對機器產生了興趣。
拾幾歲時，她母親帶她參加了壹個女工程師協會(Society of Women Engineers)的活動，在那裡壹位小組成員給她留下了印象深刻，她在當天決定要成為壹名機械工程師。
她獲得了西北大學(Northwestern University)的機械工程學士學位和應用數學碩士學位。她的職業生涯始於當時的克萊斯勒汽車(Chrysler Motors)，但很快就搬到了南加州，在Aerospace Corp.找到了壹份工作，這是壹家與伍角大樓(Pentagon)在太空任務上密切合作的非營利組織。
在那裡工作拾年後，肖特韋爾到另壹家名為Microcosm的太空公司任職。然後在2002年馬斯克創立SpaceX時，壹個新的機會出現了。肖特韋爾獲得了與馬斯克的面試機會，然後收到了錄用通知。雖然對是否要加入這家當時還沒有產品的初創公司有所猶豫，但她最終投身其中。
“我打電話給他，我說，‘我真是個該死的傻瓜’，他笑了，然後說，‘歡迎加入團隊’，”肖特韋爾在2022年斯坦福大學(Stanford University)的壹次討論中說。
她的第壹份工作是業務發展副總裁，這是壹個以銷售為中心的職位，使她與世界各地的政府官員和衛星公司高管建立了聯系。馬斯克在2008年將她提升為總裁，同年，該公司獲得了壹份價值16億美元的NASA貨物運輸合同，這幫助公司免於倒閉。
從那以後她壹直擔任該職位，幫助SpaceX度過重重困難，並為其非凡的歷程奠定了基礎。
馬斯克創立這家公司是為了嘗試將宇航員送往火星定居。員工們仍在為這個使命而努力。與此同時，SpaceX通過挑戰行業傳統觀念並從失敗中汲取經驗，徹底改變了火箭與衛星的運營模式。
該公司展示了它可以回收並重復使用助推器，並成功了數百次。2020年，它將宇航員從美國送往國際空間站，這是自九年前NASA最後壹次航天飛機飛行以來的首次。SpaceX創建了星鏈(Starlink)，這項業務利用目前史上規模最大的衛星群提供高速互聯網服務。
總部位於加拿大的衛星運營商Telesat的首席執行官丹·戈德堡(Dan Goldberg)認識肖特韋爾多年。Telesat既購買SpaceX的發射服務，也與星鏈競爭。他說，在SpaceX的崛起過程中，她沒有改變，“考慮到在她擔任總裁期間他們取得的所有成就，我欽佩她的腳踏實地。”
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