中國快遞站最慘大撤退 迎2026年首個行業倒閉潮?
「如果真那麼好賺錢，誰想出手呢？」在上個月中國快遞旺季期間把驛站（香港也稱自提點）賣掉止損的程思（化名）如此感歎道。她原來抱著創業比打工好的想法，2025年9月花了近6萬元（人民幣）接手驛站，但萬萬沒想到經營比當牛馬還慘，不滿叁個月就忍痛以2萬多元轉讓。
程思向《中國新聞周刊》指出，驛站「九拾柒」（早上9時到晚上10點，壹周柒天）的工作時間讓她身心俱疲。「這樣壹個月賺6000多塊，還不如找個班上。」
曾被捧為「最後壹公裡救星」「社區印鈔機」的快遞驛站，近期淪為「跑路重災區」「虧本接盤俠」，成了人人避之不及的「行業毒藥」。（網絡圖片）
曾被捧為「最後壹公裡救星」「社區印鈔機」的快遞驛站，近期淪為「跑路重災區」「虧本接盤俠」，成了人人避之不及的「行業毒藥」，被形容為「2026年首個行業倒閉潮」「最慘大撤退」。有網民甚至調侃：「如果和誰有仇，就壹定要推薦他做快遞驛站。」
小紅書、閒魚、58同城等網絡平台，近期也掛滿大量驛站轉讓貼文，當中不少標明「急轉」等字樣，轉讓價低至壹兩萬元，有的掛了兩叁個月，降了幾次價仍乏人問津。
小紅書、閒魚、58同城等網絡平台，近期掛滿大量快遞驛站轉讓貼文，當中不少標明「急轉」等字樣，轉讓價低至壹兩萬元，有的掛了兩叁個月，降了幾次價仍乏人問津。（互聯網）
急於脫手的老板們編造的甩鍋理由伍花八門：「家中有事」「回老家休息」「老婆懷孕，無人看店」「另有發展，忍痛轉讓」。但背後都是同個真相：驛站生意太難做了。
不少驛站老板們為此叫苦連天：「只要客戶打了快遞公司的官方客服電話，不管是不是投訴，都要背工單罰款」「伍年來唯壹壹次休息，還是上個月來台風整個廣東休假」「壹票叁毛伍，平均每個月八萬的派件量，結果還在虧」……
中國財經博主張壹馳、王曉芳上月分別在微信公眾號發文引述行業數據，顯示去年全國18.7萬家快遞驛站裡，壹半以上都虧損。驛站平均存活周期也從2.3年暴跌至11個月，開店半年倒閉率高達43%，近六成驛站撐不過壹年就被迫轉讓或倒閉。
「低門檻」野蠻生長 為行業神話埋下定時炸彈
中國的快遞驛站最早可追溯至2010年「雙11」之後，當時電商巨頭阿裡巴巴交出首個過億成績單，1000多萬個快遞包裹突然湧向市場，讓快遞員們第壹次感受到「爆倉」送不出去的痛點。社區的洗鞋店、門口小超市、藥店等小老板們隨即紛紛開始代收快遞，與快遞員聯手破解困境。
因比快遞員反復上門、消費者蹲點收件方便多了，這種「零成本試水」很快在全國鋪開。
但快遞驛站從野路子蛻變為正規軍，要等到2013年菜鳥驛站成立的時候。阿裡巴巴創始人馬雲當時親自擔任菜鳥董事長，第壹輪投資高達1000億元。
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