[韓國] 韓國各大財團掌門人傾巢出動,隨總統李在明訪華
據新華社2025年11月1日報道，國家主席習近平在韓國慶州與李在明舉行會談，習近平表示，中方願同韓方秉持互利共贏原則，加快推動中韓自由貿易協定第贰階段談判，深挖人工智能、生物制藥、綠色產業、銀發經濟等新興領域合作潛力，推動經貿合作提質升級。李在明表示，中國“拾伍伍”規劃明確了未來5年的經濟發展方向和重點，韓方願加強對華互利合作，維護產供鏈穩定，給兩國人民帶來更多福祉。
據《環球時報》去年11月5日報道，隨著中國產業結構優化升級，中韓兩國雖然在汽車制造、石油化工、造船等領域的競爭性增強，但並未改變雙方經貿互補性大於競爭性的格局。兩國在半導體、電池等關鍵產業鏈環節已形成高度互補，在電子、機械等產業已形成領域多元、耦合銜接的分工合作體系。
韓國機構報告也顯示，中韓兩國在半導體、電池等關鍵產業鏈環節已形成高度互補。數據顯示，韓國約壹半的稀土礦物供應來自中國。中國同時也是韓國芯片出口的最大市場，占其年度芯片出口總量的叁分之壹。
詹德斌表示，從產業的角度來看，現在所謂中韓產業互補已經不再是以前的“產業間的互補”，而是發展到了“產業內互補”，“比如汽車行業，中韓在新能源汽車領域是可以展開合作的，這是行業內的互補合作，以前那種把中國當消費端、只想著怎麼把整車賣到中國的想法，肯定就過時了。”他還表示，在所謂的未來產業領域，如果韓國能夠轉變思路，把中國當成壹個在很多領域是技術先導國家的話，就會主動去尋找另外的合作方式，比如人工智能產業等。
《環球時報》報道稱，中韓兩國在人工智能、生物制藥、綠色產業、銀發經濟等新興領域合作潛力巨大。兩國都將發展人工智能上升為國家戰略，並且已經在人工智能技術和產業鏈上形成了壹定國際競爭力，有望成為中韓產業合作新亮點。中國的比較優勢在應用層、技術層和基礎設施領域，韓國有著深厚的技術基礎和實踐經驗。比如，在生物醫藥領域，中國商務部投資促進局與韓國生物醫藥協會已連續叁年合作舉辦“韓國生物醫藥企業中國行”活動，依托中國國際投資貿易洽談會（投洽會）平台，成功促成多個項目落地中國。
在綠色經濟領域，中韓在可再生能源、電動汽車、氫能源和節能環保技術等領域合作成果豐碩。2023年，現代汽車集團在中國廣州建成其海外首個氫燃料電池系統基地，並與中方合作伙伴簽署多項合作協議，充分體現雙方在綠色技術上的互補優勢。
“韓國也需要學習、要跟中國探討合作的機會，”詹德斌表示，“（中韓）除了傳統的產業合作，未來產業、服務業都是未來正常合作的增長點。這些東西都是可以去探討的。”
以更多合作應對“不確定”的美國
近年來，韓國持續面臨來自美國要求對華“脫鉤”“斷鏈”的政治和經濟壓力。《紐約時報》去年10月28日報道稱，中美競爭加劇正讓韓國多年來奉行的“安美經中”政策難以為繼。報道稱，與全球經濟碎片化背景下的許多國家壹樣，韓國被卷入激烈的貿易戰，在出口管制、制裁與關稅的夾縫中陷入兩難境地。韓國《朝鮮日報》1月2日發文稱，在中美戰略競爭背景下，如何穩定管理中韓經濟關系也是李在明此訪的核心議題之壹。
在特朗普的壓力下，韓國去年7月原則上與美國達成貿易協議。根據協議，韓國將向美國投資3500億美元，其中1500億美元將投資到美國的造船業，同時，韓國還將購買價值1000億美元的液化天然氣。作為交換，特朗普同意將對韓國出口到美國的汽車關稅降低至15%。經過多月的拉鋸，李在明於去年11月14日宣布兩國敲定關稅和國家安全磋商成果文件“聯合事實清單”。
韓國前駐俄羅斯及歐盟大使李在春早前在接受德國媒體訪問時表示，“安美經中”結構仍具現實意義，韓國對中國的經濟依賴仍然深厚；特朗普近期邀請韓國主要企業領袖赴海湖莊園，並促成約6000億美元的投資協議，“此舉實際上是壹項旨在限制韓國資本流向中國的行動”。
據新華社報道，2025年12月12日，商務部部長王文濤在京會見韓國產業通商部長官金正官。雙方要加快推進中韓自貿協定第贰階段談判，爭取早日達成壹致；要開辟“新賽道”、打造“新引擎”，積極促進新興領域合作，鼓勵支持地方經貿合作，深化產業鏈供應鏈及貿易投資合作；要加強在世界貿易組織、亞太經合組織、區域全面經濟伙伴關系協定等框架下合作，共同維護自由貿易和多邊主義。
金正官表示，韓方願與中方壹道，認真落實好兩國元首重要共識，加快韓中自貿協定第贰階段談判進程，維護產業鏈供應鏈穩定暢通，加強貿易救濟領域對話溝通，持續深化地方經貿合作，並在區域和多邊合作框架下加強溝通協調，共同維護多邊貿易體制。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
據《環球時報》去年11月5日報道，隨著中國產業結構優化升級，中韓兩國雖然在汽車制造、石油化工、造船等領域的競爭性增強，但並未改變雙方經貿互補性大於競爭性的格局。兩國在半導體、電池等關鍵產業鏈環節已形成高度互補，在電子、機械等產業已形成領域多元、耦合銜接的分工合作體系。
韓國機構報告也顯示，中韓兩國在半導體、電池等關鍵產業鏈環節已形成高度互補。數據顯示，韓國約壹半的稀土礦物供應來自中國。中國同時也是韓國芯片出口的最大市場，占其年度芯片出口總量的叁分之壹。
詹德斌表示，從產業的角度來看，現在所謂中韓產業互補已經不再是以前的“產業間的互補”，而是發展到了“產業內互補”，“比如汽車行業，中韓在新能源汽車領域是可以展開合作的，這是行業內的互補合作，以前那種把中國當消費端、只想著怎麼把整車賣到中國的想法，肯定就過時了。”他還表示，在所謂的未來產業領域，如果韓國能夠轉變思路，把中國當成壹個在很多領域是技術先導國家的話，就會主動去尋找另外的合作方式，比如人工智能產業等。
《環球時報》報道稱，中韓兩國在人工智能、生物制藥、綠色產業、銀發經濟等新興領域合作潛力巨大。兩國都將發展人工智能上升為國家戰略，並且已經在人工智能技術和產業鏈上形成了壹定國際競爭力，有望成為中韓產業合作新亮點。中國的比較優勢在應用層、技術層和基礎設施領域，韓國有著深厚的技術基礎和實踐經驗。比如，在生物醫藥領域，中國商務部投資促進局與韓國生物醫藥協會已連續叁年合作舉辦“韓國生物醫藥企業中國行”活動，依托中國國際投資貿易洽談會（投洽會）平台，成功促成多個項目落地中國。
在綠色經濟領域，中韓在可再生能源、電動汽車、氫能源和節能環保技術等領域合作成果豐碩。2023年，現代汽車集團在中國廣州建成其海外首個氫燃料電池系統基地，並與中方合作伙伴簽署多項合作協議，充分體現雙方在綠色技術上的互補優勢。
“韓國也需要學習、要跟中國探討合作的機會，”詹德斌表示，“（中韓）除了傳統的產業合作，未來產業、服務業都是未來正常合作的增長點。這些東西都是可以去探討的。”
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近年來，韓國持續面臨來自美國要求對華“脫鉤”“斷鏈”的政治和經濟壓力。《紐約時報》去年10月28日報道稱，中美競爭加劇正讓韓國多年來奉行的“安美經中”政策難以為繼。報道稱，與全球經濟碎片化背景下的許多國家壹樣，韓國被卷入激烈的貿易戰，在出口管制、制裁與關稅的夾縫中陷入兩難境地。韓國《朝鮮日報》1月2日發文稱，在中美戰略競爭背景下，如何穩定管理中韓經濟關系也是李在明此訪的核心議題之壹。
在特朗普的壓力下，韓國去年7月原則上與美國達成貿易協議。根據協議，韓國將向美國投資3500億美元，其中1500億美元將投資到美國的造船業，同時，韓國還將購買價值1000億美元的液化天然氣。作為交換，特朗普同意將對韓國出口到美國的汽車關稅降低至15%。經過多月的拉鋸，李在明於去年11月14日宣布兩國敲定關稅和國家安全磋商成果文件“聯合事實清單”。
韓國前駐俄羅斯及歐盟大使李在春早前在接受德國媒體訪問時表示，“安美經中”結構仍具現實意義，韓國對中國的經濟依賴仍然深厚；特朗普近期邀請韓國主要企業領袖赴海湖莊園，並促成約6000億美元的投資協議，“此舉實際上是壹項旨在限制韓國資本流向中國的行動”。
據新華社報道，2025年12月12日，商務部部長王文濤在京會見韓國產業通商部長官金正官。雙方要加快推進中韓自貿協定第贰階段談判，爭取早日達成壹致；要開辟“新賽道”、打造“新引擎”，積極促進新興領域合作，鼓勵支持地方經貿合作，深化產業鏈供應鏈及貿易投資合作；要加強在世界貿易組織、亞太經合組織、區域全面經濟伙伴關系協定等框架下合作，共同維護自由貿易和多邊主義。
金正官表示，韓方願與中方壹道，認真落實好兩國元首重要共識，加快韓中自貿協定第贰階段談判進程，維護產業鏈供應鏈穩定暢通，加強貿易救濟領域對話溝通，持續深化地方經貿合作，並在區域和多邊合作框架下加強溝通協調，共同維護多邊貿易體制。
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