[特斯拉] BBC:在自動駕駛的特斯拉上發短信是否很瘋狂
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隨著自動駕駛汽車接近成為現實，特斯拉（Tesla）正努力保持其在市場的領先地位，但它是否為了保住行業地位而犧牲了安全？
過去幾周，來自美國德州的61歲科技主管傑夫·珀爾曼（Geoff Perlman）在奧斯汀測試特斯拉最新自動駕駛軟體的免費試用版。
他印象深刻：系統能處理復雜的車道調整，也能在繁忙的停車場自動停車，比平均的人類駕駛水平更好。他甚至打算建議89歲的岳父升級這套系統（需額外支付8000美元，約5950英鎊），以應對年老帶來的駕駛挑戰。
但是他的信心仍然有限。他說，目前自己仍保持目視道路，不會拿起手機發短信。
“在高速公路上駕駛壹輛重達幾千磅的車輛時盯手機看，目前對我來說還是太瘋狂了。”他說。
然而，特斯拉執行長伊隆·馬斯克（Elon Musk）似乎不這麼認為。上個月，他告訴投資人：“我們會仔細檢視安全數據，但基本上會允許你在駕駛時發短信。”
當有人在X平台上問：“等等……我能（使用最新軟件）邊開車邊發短信嗎？”馬斯克回覆說：“可以，視周遭交通情況而定。”
特斯拉未回應媒體對此評論的澄清要求。
此舉再度引發安全倡議者的警告，他們認為馬斯克願意在安全上走捷徑，因為谷歌（Google）旗下Waymo等競爭對手的進展，讓特斯拉面臨兌現自動駕駛承諾的壓力。
伊隆·馬斯克在2015年介紹“Autopilot”時表示，駕駛者不能“放棄責任。這壹點將在未來某個時刻實現”。
“特斯拉似乎並不完全理解其技術變更的後果，而我認為這是壹個非常重要的例子，”汽車安全中心執行董事邁克爾·布魯克斯（Michael Brooks） 說，“基本上，特斯拉是在說，它將允許駕駛違法。”
特斯拉的自動化選項包括“自動導航”（Autopilot），包括自動車道保持等功能，以及2020年推出的更進階軟體“全自駕”（Full Self Driving，簡稱FSD）。目前僅在北美、澳大利亞和新西蘭提供，FSD具備更多功能，如透過應用程式召喚車輛、自動停車與導航。
英美等國法律禁止駕駛時發短訊，上述兩套系統技術上都要求駕駛者全程監控。特斯拉決定讓駕駛期間發短訊更容易與法律產生沖突。
馬斯克辯稱，如果駕駛者真的要發短訊——調查顯示這種行為很普遍——那麼在使用特斯拉軟件時進行，比不使用自駕軟件更安全。
例如，據該公司稱，搭載FSD功能的車輛重大碰撞事故率僅為柒分之壹。
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