中国最重要的"东西大动脉"呼之欲出
目前，沿海高铁基本全线动工，最受关注的是跨省线路，往往是高铁建设“肠梗阻”。
目前，天津与山东的津潍高铁，苏浙之间的通苏嘉甬铁路，浙闽之间的温福高铁，闽粤之间的漳汕高铁，粤桂之间的合湛高铁，都已在路上。
作为“八纵八横”的第一纵，沿海高铁离全线贯通为时不远。
不难看出，沿海高铁并没有沿江高铁显著的时空压缩效应。
从上海到广州，直穿江西、湖南，远比绕行沿海更有效率。
其实，沿海高铁着眼的不是大城市之间的通行效率，而在于补上中小城市的空白，尤其是省界地市的短板，消除地理上的“断头路”。
有了沿海高铁，汕头、湛江不只是“省尾国角”的铁路末梢，宁波也不再是孤悬一侧的高铁边缘，而有望成为新的枢纽。
更重要的是，它连接了中国几乎所有的大型港口，串联一条庞大的沿海经济带，带动跨区域协同发展。
作为全国最繁忙的地带，沿海高铁网络成形，将与传统铁路、沿海港口一道，承载起更为庞大的人流物流需求。
东西大动脉、南北大动脉一旦全线建成，全国“八纵八横”的高铁网络也将全面成形。
未来要不要继续大建高铁，不再是行政或规划主导，而是财力、客流的终极考验。
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