中国最重要的"东西大动脉"呼之欲出
这6个省份，无一不是经济、人口大省，GDP总量合计近40万亿，人口达3.45亿，分别占全国29.5%、24.5%。
从江南水乡到巴山蜀水，沿江高铁打通的是长三角、长江中游、成渝三大城市群，均在中国最重要的五大城市群之列。
值得一提的是，沿江高铁将直接连通上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等中心城市，意义无论如何高估都不为过。
目前，沿江区域已有沪汉蓉铁路，且有内河航运第一的长江水道，为何还要建沿江高铁？
原因在于，长江水道以货运为主，而沪汉蓉铁路设计标准较低、差异较大，关键路段存在“卡脖子”现象。
宜万段等部分路段设计时速仅有160公里，难以适应快速直达的大规模客流需求。
同时，现有沿江地区铁路线路较少，客货争线的情况较为突出，铁路货运功能难以满足。
因此，在长江经济带打造一条设计时速350公里的高铁，实现上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都的直连直通，有必要性，也有紧迫性。
千里高铁一线牵。时空距离收缩，带动人流、物流、资金流快速流动，形成显著的经济效应。
高铁一旦建成，也将“解放”传统沪汉蓉铁路的运能，货运能力有望扩容，同时还能减少三峡船闸的航运压力。
同时，高铁路网密集，一些传统高铁洼地有望摆脱尴尬局面，苏中地区、川渝中部、徽鄂之间的大别山地区，都是受益者。
可见，一条沿江高铁，串起东西大动脉，将整个长江经济带连成一体，沿线所有城市都将从中受益。
03
有沿江高铁，也有沿海高铁。
日前，国家发改委及交通部先后表示，“十五五”时期，将推动沿海、沿江高铁建设。
与沿江高铁相比，沿海高铁更长，从辽宁、山东，经江苏、上海、浙江、福建，直抵广东、广西，全长约4000公里。
这条高铁同样不是一线贯通，而是多段构成，涵盖津潍、青盐、盐通、沪苏通、通苏嘉甬、甬台温、温福、福厦、漳汕、广汕汕、广湛、合湛等，呈现多线并行之势。
就在几天前，广湛高铁、汕汕高铁同时开通，一东一西，将广东沿海全线打通，标志着沿海高铁广东段全面贯通。
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还没人说话啊，我想来说几句
从江南水乡到巴山蜀水，沿江高铁打通的是长三角、长江中游、成渝三大城市群，均在中国最重要的五大城市群之列。
值得一提的是，沿江高铁将直接连通上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等中心城市，意义无论如何高估都不为过。
目前，沿江区域已有沪汉蓉铁路，且有内河航运第一的长江水道，为何还要建沿江高铁？
原因在于，长江水道以货运为主，而沪汉蓉铁路设计标准较低、差异较大，关键路段存在“卡脖子”现象。
宜万段等部分路段设计时速仅有160公里，难以适应快速直达的大规模客流需求。
同时，现有沿江地区铁路线路较少，客货争线的情况较为突出，铁路货运功能难以满足。
因此，在长江经济带打造一条设计时速350公里的高铁，实现上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都的直连直通，有必要性，也有紧迫性。
千里高铁一线牵。时空距离收缩，带动人流、物流、资金流快速流动，形成显著的经济效应。
高铁一旦建成，也将“解放”传统沪汉蓉铁路的运能，货运能力有望扩容，同时还能减少三峡船闸的航运压力。
同时，高铁路网密集，一些传统高铁洼地有望摆脱尴尬局面，苏中地区、川渝中部、徽鄂之间的大别山地区，都是受益者。
可见，一条沿江高铁，串起东西大动脉，将整个长江经济带连成一体，沿线所有城市都将从中受益。
03
有沿江高铁，也有沿海高铁。
日前，国家发改委及交通部先后表示，“十五五”时期，将推动沿海、沿江高铁建设。
与沿江高铁相比，沿海高铁更长，从辽宁、山东，经江苏、上海、浙江、福建，直抵广东、广西，全长约4000公里。
这条高铁同样不是一线贯通，而是多段构成，涵盖津潍、青盐、盐通、沪苏通、通苏嘉甬、甬台温、温福、福厦、漳汕、广汕汕、广湛、合湛等，呈现多线并行之势。
就在几天前，广湛高铁、汕汕高铁同时开通，一东一西，将广东沿海全线打通，标志着沿海高铁广东段全面贯通。
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