[特斯拉] 特斯拉车门打不开 美国要查了(图
美国过去10年间，至少有15起事故中，驾驶或救援者疑因无法打开起火后的特斯拉车门而丧生，美国汽车安全监管机构近日针对特斯拉Model 3的紧急车门设计展开调查。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也将调查审视部分Model 3车款在紧急情况下，手动车门释放装置是否不易辨识或作，影响乘客逃生安全。
NHTSA资料显示，调查于12月23日展开，起因是一名车主向主管机关提出缺陷请愿，指称Model 3的机械式车门释放装置位置隐蔽、未清楚标示，在紧急状况下难以及时找到。 该名车主并向美国媒体表示，自己驾驶的2022年款Model 3曾发生起火事故，最后被迫敲破后车窗逃生。
17.9万辆Model 3受调查 机械式内藏门把太隐密
此次调查范围涵盖约17.9万辆2022年款Model 3。 NHTSA说明，特斯拉车辆主要以电子按钮作为车门开启方式，虽设有手动释放装置，以因应断电或紧急状况，但多年来外界屡质疑，相关设计在车内并不显眼，尤其后排座位更不易察觉，恐增加事故时的逃生风险。
特斯拉车门设计再被点名 曾酿10年15死
事实上，特斯拉车门设计早已多次成为争议焦点。 2023年，美国华盛顿一对夫妻驾驶Model 3发生车祸，因车门设计问题，外界无法即时协助救援，导致妻子不幸罹难、丈夫重伤。 此外，也有多起事故通报指出，特斯拉车辆在撞击起火后，电动车门失效，车内人员因无法找到手动释放装置而受困。
彭博社报道指出，过去10年间，至少有15起事故中，驾驶或救援者疑因无法打开起火后的特斯拉车门而丧生。
是否召回仍待评估 特斯拉未回应
NHTSA强调，启动缺陷调查并不等同于召回，但若确认涉及安全缺陷，后续不排除采取进一步行动。 对此，特斯拉目前尚未回应外界的置评请求。
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NHTSA资料显示，调查于12月23日展开，起因是一名车主向主管机关提出缺陷请愿，指称Model 3的机械式车门释放装置位置隐蔽、未清楚标示，在紧急状况下难以及时找到。 该名车主并向美国媒体表示，自己驾驶的2022年款Model 3曾发生起火事故，最后被迫敲破后车窗逃生。
17.9万辆Model 3受调查 机械式内藏门把太隐密
此次调查范围涵盖约17.9万辆2022年款Model 3。 NHTSA说明，特斯拉车辆主要以电子按钮作为车门开启方式，虽设有手动释放装置，以因应断电或紧急状况，但多年来外界屡质疑，相关设计在车内并不显眼，尤其后排座位更不易察觉，恐增加事故时的逃生风险。
特斯拉车门设计再被点名 曾酿10年15死
事实上，特斯拉车门设计早已多次成为争议焦点。 2023年，美国华盛顿一对夫妻驾驶Model 3发生车祸，因车门设计问题，外界无法即时协助救援，导致妻子不幸罹难、丈夫重伤。 此外，也有多起事故通报指出，特斯拉车辆在撞击起火后，电动车门失效，车内人员因无法找到手动释放装置而受困。
彭博社报道指出，过去10年间，至少有15起事故中，驾驶或救援者疑因无法打开起火后的特斯拉车门而丧生。
是否召回仍待评估 特斯拉未回应
NHTSA强调，启动缺陷调查并不等同于召回，但若确认涉及安全缺陷，后续不排除采取进一步行动。 对此，特斯拉目前尚未回应外界的置评请求。
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