大興土木!他們在積極為與中國的潛在沖突備戰
印度正斥資數億美元在喜馬拉雅山脈各處修建公路、隧道和簡易跑道，為與宿敵中國未來可能發生的沖突做准備。
2020年印中兩國均有士兵死亡的血腥邊境沖突暴露出，在這條長達2,200英裡的爭議邊界沿線存在令人擔憂的脆弱性，這條模糊的分界線被稱為“實際控制線”(Line of Actual Control)。幾拾年來，中國已在其邊境地區建起龐大的鐵路和公路網，而印度則幾乎沒有建設其軍隊穿越本國山區邊境地區所需的基礎設施。
分析人士稱，2020年沖突爆發時，士兵們在海拔14,000英尺的地方用纏著鐵絲網的警棍和棍棒徒手搏斗，當時北京方面可以在數小時內派來增援部隊。而印度則需要長達壹周的時間才能沿著其崎嶇不平或根本不存在的道路增派部隊。
“這是壹種想法上的巨大轉變，”拉達克(Ladakh)北部地區前作戰後勤負責人阿姆裡特·帕爾·辛格(Amrit Pal Singh)少將說。“我們意識到需要改變我們的整體策略。”拉達克地區是印中邊境壹些最敏感地段的所在地。
其中壹些項目旨在連接高海拔地區與冬季被隔絕的軍事哨所和平民定居點。其中最宏大的項目之壹是Zojila隧道，該隧道正在印度北部海拔約11,500英尺的山區開鑿。在2020年沖突發生幾個月後，這個耗資超過7.5億美元的項目動工。
印度北方司令部(Northern Command)前司令迪彭德拉·辛格·胡達(Deependra Singh Hooda)中將說，這段長達9英裡的隧道預計將在大約兩年內完工，將為向拉達克的邊境哨所提供補給這項艱巨任務帶來便利。拉達克每年因大雪封山長達六個月。
道路暢通時，食品、燃料和生活必需品會源源不斷地流向偏遠的哨所。補給品首先通過卡車或火車運到鄰近的查謨和克什米爾(Jammu and Kashmir)地區的倉庫，然後由卡車車隊運往拉達克首府列城(Leh)。從那裡，小型車輛在崎嶇的地形上行駛，最後壹段路程則由搬運工和騾子將裝滿貨物的籃子運送到海拔高達20,000英尺的地方。
壹架印度軍用直升機在毗鄰中印邊境的拉達克地區上空盤旋。圖片來源：TAUSEEF MUSTAFA/AFP/GETTY IMAGES
印度北部地區
“這是每年都要定期進行的壹項非常、非常龐大的後勤行動，”胡達說。
每名士兵每月需要約220磅的補給品，包括食品、衣物和牙膏等生活必需品。壹個駐有30名士兵、設有兩個哨點和營房的哨所每天要消耗約13加侖的燃料。
“那些東西必須由人扛著送到哨所，”胡達說。
這條新隧道將使每次卡車運輸的時間縮短幾個小時，並使全年運送補給成為可能。參與該工程的1,000多名建築工人在施工中面臨的氣溫有時會降至零下40華氏度。壹個關鍵的工程挑戰是：確保目前隧道工人和未來柴油軍用卡車通行時有足夠的新鮮空氣。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
2020年印中兩國均有士兵死亡的血腥邊境沖突暴露出，在這條長達2,200英裡的爭議邊界沿線存在令人擔憂的脆弱性，這條模糊的分界線被稱為“實際控制線”(Line of Actual Control)。幾拾年來，中國已在其邊境地區建起龐大的鐵路和公路網，而印度則幾乎沒有建設其軍隊穿越本國山區邊境地區所需的基礎設施。
分析人士稱，2020年沖突爆發時，士兵們在海拔14,000英尺的地方用纏著鐵絲網的警棍和棍棒徒手搏斗，當時北京方面可以在數小時內派來增援部隊。而印度則需要長達壹周的時間才能沿著其崎嶇不平或根本不存在的道路增派部隊。
“這是壹種想法上的巨大轉變，”拉達克(Ladakh)北部地區前作戰後勤負責人阿姆裡特·帕爾·辛格(Amrit Pal Singh)少將說。“我們意識到需要改變我們的整體策略。”拉達克地區是印中邊境壹些最敏感地段的所在地。
其中壹些項目旨在連接高海拔地區與冬季被隔絕的軍事哨所和平民定居點。其中最宏大的項目之壹是Zojila隧道，該隧道正在印度北部海拔約11,500英尺的山區開鑿。在2020年沖突發生幾個月後，這個耗資超過7.5億美元的項目動工。
印度北方司令部(Northern Command)前司令迪彭德拉·辛格·胡達(Deependra Singh Hooda)中將說，這段長達9英裡的隧道預計將在大約兩年內完工，將為向拉達克的邊境哨所提供補給這項艱巨任務帶來便利。拉達克每年因大雪封山長達六個月。
道路暢通時，食品、燃料和生活必需品會源源不斷地流向偏遠的哨所。補給品首先通過卡車或火車運到鄰近的查謨和克什米爾(Jammu and Kashmir)地區的倉庫，然後由卡車車隊運往拉達克首府列城(Leh)。從那裡，小型車輛在崎嶇的地形上行駛，最後壹段路程則由搬運工和騾子將裝滿貨物的籃子運送到海拔高達20,000英尺的地方。
壹架印度軍用直升機在毗鄰中印邊境的拉達克地區上空盤旋。圖片來源：TAUSEEF MUSTAFA/AFP/GETTY IMAGES
印度北部地區
“這是每年都要定期進行的壹項非常、非常龐大的後勤行動，”胡達說。
每名士兵每月需要約220磅的補給品，包括食品、衣物和牙膏等生活必需品。壹個駐有30名士兵、設有兩個哨點和營房的哨所每天要消耗約13加侖的燃料。
“那些東西必須由人扛著送到哨所，”胡達說。
這條新隧道將使每次卡車運輸的時間縮短幾個小時，並使全年運送補給成為可能。參與該工程的1,000多名建築工人在施工中面臨的氣溫有時會降至零下40華氏度。壹個關鍵的工程挑戰是：確保目前隧道工人和未來柴油軍用卡車通行時有足夠的新鮮空氣。
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