機翼起火 法航急墜 驚魂瞬間 乘客當場寫遺書
12月20日，上周六。這本來只是極為普通的壹天，非要說它有什麼特別的話，那大概是那天是法國學校聖誕假期的第壹天，也是很多家庭壹年中最期待的出行時刻之壹。有人拖著行李，帶著孩子，准備去滑雪度假；也有人只是想回家，回到熟悉的城市。而法航AF7562，從巴黎奧利飛往科西嘉島阿雅克肖的這趟航班，就是假期中幫助乘客圓夢的壹趟。這架航班的執飛機型是空客A320，對常坐飛機的人來說，這是壹趟再普通不過的法國國內航班。
登機時，沒有異常。機組成員微笑問好、廣播壹切正常、安全演示照例播放。
沒有任何意外的，飛機在傍晚17點20分左右帶著173名乘客推離跑道，順利起飛。
那壹刻，沒有人會想到，接下來的40分鍾，會成為很多人記憶裡最漫長的壹段時間。
起飛後的前半小時，壹切如常。飛機爬升到巡航高度，雲層在窗外緩慢移動。有人打開小桌板，有人合上眼睛，有孩子靠在大人懷裡睡著了。
然後，第壹聲巨響出現了。
不是連續的轟鳴，而是非常突然、非常短促的壹聲——像是壹只沉重的行李箱，被從高處狠狠摔在地上。
機艙裡有人抬起頭。還沒來得及反應，第贰聲更近的巨響緊跟著傳來。緊接著，飛機開始震動。
不是那種可以預期的氣流顛簸，而是壹種毫無規律的抖動。座椅在晃，腳下的地板在顫，連空氣都仿佛被攪動了。
靠近左側機翼的乘客，下意識轉頭看向窗外，有人甚至看到了火，是清楚可見的那種橙色火焰，從發動機後方噴出，像被點燃的尾焰，持續了幾秒。
Jo?lle就是這趟航班上的壹位乘客，上周六，她帶著8歲的外孫女上了這架飛機。
當時她坐在飛機後部靠左舷窗的位置，她回憶說：“突然有壹聲非常巨大的響聲，像是爆炸壹樣，接著出現了非常大的火焰，持續了兩叁秒。我的外孫女清清楚楚地看到了火，她嚇壞了。”
乘客Manuela當時也坐在左翼後方。她的描述是：“先是壹個巨大的‘砰’聲，然後機翼開始閃爍。接著像是有壹股火焰被噴射到後方，像壹枚小火箭。那壹刻我們就明白，情況很嚴重。”
總之，在看到火苗的那壹刻，機艙裡的聲音開始變了。
最先哭出來的是孩子。接著是壓低卻控制不住的交談聲，有人開始反復問：“怎麼了？”
但沒有人回答。
有人伸手去抓孩子，有父親把兩個孩子緊緊抱在懷裡，幾乎是用身體護著他們。也有人開始翻前排口袋裡的安全須知手冊，手指在紙頁上發抖。
飛機在下降。這種下降，不需要儀表說明，身體能直接感覺到。胃部輕輕上浮，耳朵開始不適，窗外的雲層迅速發生變化。
有人低聲說了壹句：“不對。
那壹刻，很多人腦子裡出現的不是“技術故障”，而是壹個更直接、更原始的念頭——這架飛機，會不會掉下去？
在劇烈的震動和持續的下降中，時間被拉得很長。
有人掏出手機，又放下。有人點亮屏幕，開始打字。
比如，Marie-Anne，她說：“那壹刻，我承認我以為自己的生命即將走到盡頭。感覺就像我當時覺得必須給丈夫寫壹封信，像留給家人壹樣。”
此時的每壹分秒都顯得格外難熬。而不久後，機組成員終於打破了沉默。
據Manuela所說，隨後，機組人員開始在機艙裡奔走，但並沒有回答任何問題。所有乘客被要求閱讀安全手冊，並被告知飛機將緊急降落，無法繼續飛越地中海。
緊接著，在航程中段、18點剛過，機組決定改降最近的機場——裡昂。
機長通過廣播告知：飛機出現技術問題，將立即在最近的機場降落。
沒有使用“危險”這樣的詞，但“立即”兩個字，讓很多人心裡壹沉。
更可怕的是，飛機下降的速度很快。有人感覺像是在“往下掉”，有人說那壹刻幾乎確信飛機會直接砸向地面。
事實上，後來根據FlightRadar數據顯示，飛機在拾幾分鍾內，從壹萬多米高度下降至約1500米。
帶著外孫女的Jo?lle對這種感覺驚魂未定：
“他們告訴我們要在裡昂停下來，壹切發生得非常快。飛機開始急速向下俯沖，直到我們著陸。那種感覺非常可怕，我真的很害怕，我以為飛機會直接撞向地面。”
“我們甚至以為飛機可能會爆炸。我拿起電話給我女兒打電話，壹遍遍地說：‘我要死了，我要死了。’”
“我周圍的所有人都陷入了恐慌，孩子們在哭，大人們拼命想弄清楚發生了什麼。那真的是壹個極其恐怖、令人窒息的時刻。”
好在飛機最終於18點25分左右，安全降落在了裡昂機場。
沒有劇烈沖擊，沒有偏航。當輪胎接觸跑道的那壹刻，機艙裡先是短暫的安靜，然後是幾乎同時出現的松了壹口氣的聲音。
跑道旁，消防車已經待命。
飛機停穩後，很多人依然壹動不動地坐在座位上，仿佛身體還沒跟上“已經安全”的事實。
所幸的是，沒有人員受傷。落地之後，乘客被留在機場等待。
Marie-Anne表示，“在裡昂降落後，機長有向乘客致意，並解釋這是正常的應急程序，機組和機長都非常專業，全程照顧著我們。”
大約肆小時後，壹部分乘客選擇繼續行程，改乘另壹架裡昂飛往巴斯蒂亞的航班，再轉乘大巴前往阿雅克肖。
但也有人拒絕再登機，Jo?lle就是其中之壹。
這段經歷對她而言沖擊過大，所以她拒絕再次登機，並表示航空公司並未為她提供其他替代方案：“我只能自己叫Uber，去酒店住壹晚，然後再訂火車票，接著坐船回去。我的外孫女整晚都沒有睡著，壹直在做噩夢。她夢見自己坐的飛機墜毀了。”
不僅如此，她還表示不會就此作罷：“我會要求賠償，要求退還機票，並提起訴訟。”
當時也在機上的律師Charlotte Cesari也向媒體表示，她計劃代表約拾名乘客，於本周壹提出壹項刑事控告，指控航空公司“危及他人生命安全”。
法國航空對此回應稱：“我們對由此帶來的不便深表遺憾，乘客和機組人員的安全始終是我們的最高優先事項。”
那麼，飛機到底發生了什麼？
在官方層面，最初法航僅表示是“技術問題”，隨後，確認這是壹種航空領域已知但極其罕見的情況——發動機喘振（pompage moteur）。
航空專家Xavier Tytelman解釋說：“這是發動機內部氣流失衡，空氣無法順暢通過發動機，燃油在內部積聚，隨後壹次性排出。看起來像是發動機起火，但並不是發動機或機翼本體燃燒，而是尾部廢氣再次復燃的現象。”
前機長Gérard Feldzer也補充說：“喘振有時確實會引發發動機起火。”
對此，Tytelman表示這種情況雖然視覺沖擊極強，卻在飛行訓練范圍之內：
“這並不嚴重，是壹種完全可控的情況，飛行員每年都會在模擬器中反復訓練。飛機即使只剩壹個發動機，也可以安全飛行數小時，甚至完成起飛。”
他也解釋，在這種情況下，發動機內置滅火系統會啟動，發動機被關閉，飛機隨即改降。乘客感受到的“急速下墜”，實際上就是飛行員為盡快落地而進行的主動、受控的下降。
真正的發動機起火，在全球每天數拾萬次航班中極為罕見，其原因可能包括油料泄漏、外物撞擊或鳥擊等。
法國航空也強調：“這壹決定完全符合制造商程序、公司指引以及安全優先原則。”
但對於當時坐在機艙裡的人來說，這些解釋，來得似乎太晚了。
不過，在這種情況下，想要安撫乘客的恐慌，也並不容易。盡管法國航空表示理解乘客感受，並重申安全是首要任務，但Tytelman坦言：“你告訴乘客壹切都在控制中，但他們會覺得，只要飛機失去壹個發動機，就等同於死亡。”“就比如在靠近海域的緊急降落中，機組甚至可能要求乘客穿救生衣，盡管並不存在真正風險，但人們自然會產生無數疑問。”另壹位專家指出，與乘客溝通時，既不能隱瞞事實，也必須謹慎措辭，否則容易引發更大恐慌。
無論如何，這是壹次有驚無險的旅程，所有的人都還是能安全回家。
但飛機可以繼續飛行，有些人，可能很久都不敢再坐上飛機了。
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登機時，沒有異常。機組成員微笑問好、廣播壹切正常、安全演示照例播放。
沒有任何意外的，飛機在傍晚17點20分左右帶著173名乘客推離跑道，順利起飛。
那壹刻，沒有人會想到，接下來的40分鍾，會成為很多人記憶裡最漫長的壹段時間。
起飛後的前半小時，壹切如常。飛機爬升到巡航高度，雲層在窗外緩慢移動。有人打開小桌板，有人合上眼睛，有孩子靠在大人懷裡睡著了。
然後，第壹聲巨響出現了。
不是連續的轟鳴，而是非常突然、非常短促的壹聲——像是壹只沉重的行李箱，被從高處狠狠摔在地上。
機艙裡有人抬起頭。還沒來得及反應，第贰聲更近的巨響緊跟著傳來。緊接著，飛機開始震動。
不是那種可以預期的氣流顛簸，而是壹種毫無規律的抖動。座椅在晃，腳下的地板在顫，連空氣都仿佛被攪動了。
靠近左側機翼的乘客，下意識轉頭看向窗外，有人甚至看到了火，是清楚可見的那種橙色火焰，從發動機後方噴出，像被點燃的尾焰，持續了幾秒。
Jo?lle就是這趟航班上的壹位乘客，上周六，她帶著8歲的外孫女上了這架飛機。
當時她坐在飛機後部靠左舷窗的位置，她回憶說：“突然有壹聲非常巨大的響聲，像是爆炸壹樣，接著出現了非常大的火焰，持續了兩叁秒。我的外孫女清清楚楚地看到了火，她嚇壞了。”
乘客Manuela當時也坐在左翼後方。她的描述是：“先是壹個巨大的‘砰’聲，然後機翼開始閃爍。接著像是有壹股火焰被噴射到後方，像壹枚小火箭。那壹刻我們就明白，情況很嚴重。”
總之，在看到火苗的那壹刻，機艙裡的聲音開始變了。
最先哭出來的是孩子。接著是壓低卻控制不住的交談聲，有人開始反復問：“怎麼了？”
但沒有人回答。
有人伸手去抓孩子，有父親把兩個孩子緊緊抱在懷裡，幾乎是用身體護著他們。也有人開始翻前排口袋裡的安全須知手冊，手指在紙頁上發抖。
飛機在下降。這種下降，不需要儀表說明，身體能直接感覺到。胃部輕輕上浮，耳朵開始不適，窗外的雲層迅速發生變化。
有人低聲說了壹句：“不對。
那壹刻，很多人腦子裡出現的不是“技術故障”，而是壹個更直接、更原始的念頭——這架飛機，會不會掉下去？
在劇烈的震動和持續的下降中，時間被拉得很長。
有人掏出手機，又放下。有人點亮屏幕，開始打字。
比如，Marie-Anne，她說：“那壹刻，我承認我以為自己的生命即將走到盡頭。感覺就像我當時覺得必須給丈夫寫壹封信，像留給家人壹樣。”
此時的每壹分秒都顯得格外難熬。而不久後，機組成員終於打破了沉默。
據Manuela所說，隨後，機組人員開始在機艙裡奔走，但並沒有回答任何問題。所有乘客被要求閱讀安全手冊，並被告知飛機將緊急降落，無法繼續飛越地中海。
緊接著，在航程中段、18點剛過，機組決定改降最近的機場——裡昂。
機長通過廣播告知：飛機出現技術問題，將立即在最近的機場降落。
沒有使用“危險”這樣的詞，但“立即”兩個字，讓很多人心裡壹沉。
更可怕的是，飛機下降的速度很快。有人感覺像是在“往下掉”，有人說那壹刻幾乎確信飛機會直接砸向地面。
事實上，後來根據FlightRadar數據顯示，飛機在拾幾分鍾內，從壹萬多米高度下降至約1500米。
帶著外孫女的Jo?lle對這種感覺驚魂未定：
“他們告訴我們要在裡昂停下來，壹切發生得非常快。飛機開始急速向下俯沖，直到我們著陸。那種感覺非常可怕，我真的很害怕，我以為飛機會直接撞向地面。”
“我們甚至以為飛機可能會爆炸。我拿起電話給我女兒打電話，壹遍遍地說：‘我要死了，我要死了。’”
“我周圍的所有人都陷入了恐慌，孩子們在哭，大人們拼命想弄清楚發生了什麼。那真的是壹個極其恐怖、令人窒息的時刻。”
好在飛機最終於18點25分左右，安全降落在了裡昂機場。
沒有劇烈沖擊，沒有偏航。當輪胎接觸跑道的那壹刻，機艙裡先是短暫的安靜，然後是幾乎同時出現的松了壹口氣的聲音。
跑道旁，消防車已經待命。
飛機停穩後，很多人依然壹動不動地坐在座位上，仿佛身體還沒跟上“已經安全”的事實。
所幸的是，沒有人員受傷。落地之後，乘客被留在機場等待。
Marie-Anne表示，“在裡昂降落後，機長有向乘客致意，並解釋這是正常的應急程序，機組和機長都非常專業，全程照顧著我們。”
大約肆小時後，壹部分乘客選擇繼續行程，改乘另壹架裡昂飛往巴斯蒂亞的航班，再轉乘大巴前往阿雅克肖。
但也有人拒絕再登機，Jo?lle就是其中之壹。
這段經歷對她而言沖擊過大，所以她拒絕再次登機，並表示航空公司並未為她提供其他替代方案：“我只能自己叫Uber，去酒店住壹晚，然後再訂火車票，接著坐船回去。我的外孫女整晚都沒有睡著，壹直在做噩夢。她夢見自己坐的飛機墜毀了。”
不僅如此，她還表示不會就此作罷：“我會要求賠償，要求退還機票，並提起訴訟。”
當時也在機上的律師Charlotte Cesari也向媒體表示，她計劃代表約拾名乘客，於本周壹提出壹項刑事控告，指控航空公司“危及他人生命安全”。
法國航空對此回應稱：“我們對由此帶來的不便深表遺憾，乘客和機組人員的安全始終是我們的最高優先事項。”
那麼，飛機到底發生了什麼？
在官方層面，最初法航僅表示是“技術問題”，隨後，確認這是壹種航空領域已知但極其罕見的情況——發動機喘振（pompage moteur）。
航空專家Xavier Tytelman解釋說：“這是發動機內部氣流失衡，空氣無法順暢通過發動機，燃油在內部積聚，隨後壹次性排出。看起來像是發動機起火，但並不是發動機或機翼本體燃燒，而是尾部廢氣再次復燃的現象。”
前機長Gérard Feldzer也補充說：“喘振有時確實會引發發動機起火。”
對此，Tytelman表示這種情況雖然視覺沖擊極強，卻在飛行訓練范圍之內：
“這並不嚴重，是壹種完全可控的情況，飛行員每年都會在模擬器中反復訓練。飛機即使只剩壹個發動機，也可以安全飛行數小時，甚至完成起飛。”
他也解釋，在這種情況下，發動機內置滅火系統會啟動，發動機被關閉，飛機隨即改降。乘客感受到的“急速下墜”，實際上就是飛行員為盡快落地而進行的主動、受控的下降。
真正的發動機起火，在全球每天數拾萬次航班中極為罕見，其原因可能包括油料泄漏、外物撞擊或鳥擊等。
法國航空也強調：“這壹決定完全符合制造商程序、公司指引以及安全優先原則。”
但對於當時坐在機艙裡的人來說，這些解釋，來得似乎太晚了。
不過，在這種情況下，想要安撫乘客的恐慌，也並不容易。盡管法國航空表示理解乘客感受，並重申安全是首要任務，但Tytelman坦言：“你告訴乘客壹切都在控制中，但他們會覺得，只要飛機失去壹個發動機，就等同於死亡。”“就比如在靠近海域的緊急降落中，機組甚至可能要求乘客穿救生衣，盡管並不存在真正風險，但人們自然會產生無數疑問。”另壹位專家指出，與乘客溝通時，既不能隱瞞事實，也必須謹慎措辭，否則容易引發更大恐慌。
無論如何，這是壹次有驚無險的旅程，所有的人都還是能安全回家。
但飛機可以繼續飛行，有些人，可能很久都不敢再坐上飛機了。
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