怎麼這麼多年了,中國贰手車還是這副德行?
但是，如果把中東、亞洲、拉美等地的新興市場拉出來壹起對比，就可以發現，這之間並非壹定存在關系。
比如，沙特的新車/贰手車比例也是1:0.7，印度是1:1.3，墨西哥是1:0.56，但泰國就是1:2，甚至巴西達到誇張的1:4.8，這就和各國的國情有關了。
所以除了保有量，肯定還有很多原因。脖子哥問了身邊幾個買新車的朋友，他們是這麼說的：
首先是小米SU7璀璨洋紅車主小天，她花30+萬買車的原因很簡單，就是作為結婚的嫁妝（雖然仍在其名下）。
眾所周知，有彩禮那必然有嫁妝。既然老公承擔了彩禮和首付，小天就准備買個車解決家庭出行需要，如果這時候買個贰手車作為賠禮，娘家人還怎麼看她？確實有點說不過去了。
不過嘛，就算拋開結婚這個話題，小天依然還是堅定站在新車這邊，她認為，對於她這樣的汽車小白來說，容易被贰手車販子坑，所以“不敢買”。
“還是買新的吧，不差這幾萬，要買（贰手車）也先看看熟人的。”
其實這也沒錯，關於買贰手車被坑這事兒，在過去確實不少見，別說完全不懂車的小白，就算是在汽車行業混跡多年的同事小余，也同樣表示擔憂。
他認為，只有大平台，以及對車況有了解的熟人可以買，就算是普通熟人，也怕被坑。不過呢，對於能不能買贰手車，小余還是表示肯定的。
小余在買這輛智己LS7之前，就考慮過許多贰手車，最後選了智己，主要是覺得：電車不能買贰手。
“我感覺贰手電車會少點售後啥的吧。”
大伙兒應該都知道，幾乎所有品牌對於叁電質保的承諾，都是僅限首任車主。所以對於家庭用車來說，沒必要為了省幾萬去留個隱患。
但也有人表示反對，咱們開Model 3的同事歪歪就說，自己後悔買新車了。
“如果再來壹次，我肯定買贰手。”
“當初買新車，純粹是因為不喜歡老款的造型，但現在開了壹年之後，就徹底祛魅了。
畢竟他當年為了買車，是花了整整24萬大洋，但凡換壹個99新女生自用的贰手車，都能在20以內了。連保值率較高的特斯拉都如此，更不必說其他車，那真的太香了。
總之，咱們不買贰手車，可能是文化習慣，可能是缺乏信任，也可能是售後質保，但說穿了其實就壹點：市場不夠成熟。
比如說咱們對贰手車的不信任，就來自各種市場亂象。像泡水車、事故車、調表車、拼接車等等，黑心商家的操作術語加起來，都能拼本字典了。
咱也不說幾年前，就說最近的。今年11月，溫州就破獲了壹起翻新泡水車案件，詐騙團伙通過翻新“泡水車”，偽造檢驗報告，就做成精品贰手車去賣，結果買家買了幾天就無法啟動了。
像這樣的案件頻發，難免不讓人擔心贰手車交易到底靠不靠譜，甚至有不少贰手車從業者，也會吐槽起行業內部的各種亂象。
其實說到底，市場不成熟還是因為兩個環節沒做好：壹個是渠道，壹個是規則。
先來說渠道。在美國，你想買壹台贰手車，其實可以直接找官方授權的經銷商，也就是4S店。在2024年，全美通過授權經銷商銷售的贰手車就有1280萬輛，占了整個市場的32%。
而且隨著許多年的發展，美國經銷商越來越向頭部集中，根據Automotive News，美國前拾大授權經銷商的贰手車銷量，占到前100家銷量的52%。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
比如，沙特的新車/贰手車比例也是1:0.7，印度是1:1.3，墨西哥是1:0.56，但泰國就是1:2，甚至巴西達到誇張的1:4.8，這就和各國的國情有關了。
所以除了保有量，肯定還有很多原因。脖子哥問了身邊幾個買新車的朋友，他們是這麼說的：
首先是小米SU7璀璨洋紅車主小天，她花30+萬買車的原因很簡單，就是作為結婚的嫁妝（雖然仍在其名下）。
眾所周知，有彩禮那必然有嫁妝。既然老公承擔了彩禮和首付，小天就准備買個車解決家庭出行需要，如果這時候買個贰手車作為賠禮，娘家人還怎麼看她？確實有點說不過去了。
不過嘛，就算拋開結婚這個話題，小天依然還是堅定站在新車這邊，她認為，對於她這樣的汽車小白來說，容易被贰手車販子坑，所以“不敢買”。
“還是買新的吧，不差這幾萬，要買（贰手車）也先看看熟人的。”
其實這也沒錯，關於買贰手車被坑這事兒，在過去確實不少見，別說完全不懂車的小白，就算是在汽車行業混跡多年的同事小余，也同樣表示擔憂。
他認為，只有大平台，以及對車況有了解的熟人可以買，就算是普通熟人，也怕被坑。不過呢，對於能不能買贰手車，小余還是表示肯定的。
小余在買這輛智己LS7之前，就考慮過許多贰手車，最後選了智己，主要是覺得：電車不能買贰手。
“我感覺贰手電車會少點售後啥的吧。”
大伙兒應該都知道，幾乎所有品牌對於叁電質保的承諾，都是僅限首任車主。所以對於家庭用車來說，沒必要為了省幾萬去留個隱患。
但也有人表示反對，咱們開Model 3的同事歪歪就說，自己後悔買新車了。
“如果再來壹次，我肯定買贰手。”
“當初買新車，純粹是因為不喜歡老款的造型，但現在開了壹年之後，就徹底祛魅了。
畢竟他當年為了買車，是花了整整24萬大洋，但凡換壹個99新女生自用的贰手車，都能在20以內了。連保值率較高的特斯拉都如此，更不必說其他車，那真的太香了。
總之，咱們不買贰手車，可能是文化習慣，可能是缺乏信任，也可能是售後質保，但說穿了其實就壹點：市場不夠成熟。
比如說咱們對贰手車的不信任，就來自各種市場亂象。像泡水車、事故車、調表車、拼接車等等，黑心商家的操作術語加起來，都能拼本字典了。
咱也不說幾年前，就說最近的。今年11月，溫州就破獲了壹起翻新泡水車案件，詐騙團伙通過翻新“泡水車”，偽造檢驗報告，就做成精品贰手車去賣，結果買家買了幾天就無法啟動了。
像這樣的案件頻發，難免不讓人擔心贰手車交易到底靠不靠譜，甚至有不少贰手車從業者，也會吐槽起行業內部的各種亂象。
其實說到底，市場不成熟還是因為兩個環節沒做好：壹個是渠道，壹個是規則。
先來說渠道。在美國，你想買壹台贰手車，其實可以直接找官方授權的經銷商，也就是4S店。在2024年，全美通過授權經銷商銷售的贰手車就有1280萬輛，占了整個市場的32%。
而且隨著許多年的發展，美國經銷商越來越向頭部集中，根據Automotive News，美國前拾大授權經銷商的贰手車銷量，占到前100家銷量的52%。
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