怎么这么多年了,中国二手车还是这副德行?
脖子哥双膝跪地，在汽车之神卡尔·本茨面前祈祷。
“啊，神呐，我什么时候才能开上保时捷911？”
于是神出现了，祂拍了拍我的肩膀，用手指了指天，那里有一团金光闪耀的东西，这就是19世纪最伟大的发明——二手车。
如果你想用最小的开销买最实惠的车，那么二手车肯定是你最理性的选择。然而现实却是，当大多数中国人买车的时候，依然会首选新车。
根据中国汽车工业协会和乘联会的数据，2024年中国国内的乘用车（新车）销量是2260.8万，二手车销量则是1567.4万，新车/二手车比例大约是1:0.7。
你别看新车销量只是略微领先，如果放眼全球，你就会发现这个比例相当不对劲。
拿欧洲来说，2024年ACEA（欧洲汽车制造商协会）公布的新车注册量是1296.4万，但光是英、法、德、意、西几国的二手车总销量就达到2701万。
实际主要国家的新车/二手车比例都在1:2-1:3之间，相当于每卖1台新车，就同时卖了2-3台二手车。
而美国也同样如此，2024年美国二手车销量是3730万，新车则只有1585万，新车/二手车比例是1:2.4。
为啥欧美发达国家都在库库卖二手车，我们却热衷买新车，总不能是咱们国人太有钱了吧？
网上有一个说法是，美国年轻人得自己赚钱买车，而中国年轻人都是爸妈给钱买车，所以国内会“相对有钱”一点。这话虽然看着有理，但实际也经不起推敲。
2024年，中国人均可支配收入是41314元人民币，每月大概3500块，那么买一台28.85万的Model Y长续航后驱，就需要存7年的钱。
而美国这边，他们的人均可支配收入是64423美元，同样买一辆Model Y长续航后驱（44990美元），却只要8个月左右；就算是贵一点的宝马X5（61000美元），也差不多存一年就够了。
虽说吧，两边的消费结构差很多，比如老美的租房成本很高，不能说生活很容易，但肯定不能简单归为买不起。
那又有人说了，很多时候咱们买二手车，都是先有了这个车，才决定想买。但中国新车都没发展多少年，哪来这么多二手车能卖？
你看，人家欧美在上个世纪就基本实现“一户一车”，现在正是内部消化之际，二手车的比重当然就上来了。
这么说当然也没啥毛病。从汽车保有量上看，美国是每千人840辆，德国590辆，英国490辆，而中国只有每千人220辆，不管数量、款式，肯定没欧美这么多能选。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
“啊，神呐，我什么时候才能开上保时捷911？”
于是神出现了，祂拍了拍我的肩膀，用手指了指天，那里有一团金光闪耀的东西，这就是19世纪最伟大的发明——二手车。
如果你想用最小的开销买最实惠的车，那么二手车肯定是你最理性的选择。然而现实却是，当大多数中国人买车的时候，依然会首选新车。
根据中国汽车工业协会和乘联会的数据，2024年中国国内的乘用车（新车）销量是2260.8万，二手车销量则是1567.4万，新车/二手车比例大约是1:0.7。
你别看新车销量只是略微领先，如果放眼全球，你就会发现这个比例相当不对劲。
拿欧洲来说，2024年ACEA（欧洲汽车制造商协会）公布的新车注册量是1296.4万，但光是英、法、德、意、西几国的二手车总销量就达到2701万。
实际主要国家的新车/二手车比例都在1:2-1:3之间，相当于每卖1台新车，就同时卖了2-3台二手车。
而美国也同样如此，2024年美国二手车销量是3730万，新车则只有1585万，新车/二手车比例是1:2.4。
为啥欧美发达国家都在库库卖二手车，我们却热衷买新车，总不能是咱们国人太有钱了吧？
网上有一个说法是，美国年轻人得自己赚钱买车，而中国年轻人都是爸妈给钱买车，所以国内会“相对有钱”一点。这话虽然看着有理，但实际也经不起推敲。
2024年，中国人均可支配收入是41314元人民币，每月大概3500块，那么买一台28.85万的Model Y长续航后驱，就需要存7年的钱。
而美国这边，他们的人均可支配收入是64423美元，同样买一辆Model Y长续航后驱（44990美元），却只要8个月左右；就算是贵一点的宝马X5（61000美元），也差不多存一年就够了。
虽说吧，两边的消费结构差很多，比如老美的租房成本很高，不能说生活很容易，但肯定不能简单归为买不起。
那又有人说了，很多时候咱们买二手车，都是先有了这个车，才决定想买。但中国新车都没发展多少年，哪来这么多二手车能卖？
你看，人家欧美在上个世纪就基本实现“一户一车”，现在正是内部消化之际，二手车的比重当然就上来了。
这么说当然也没啥毛病。从汽车保有量上看，美国是每千人840辆，德国590辆，英国490辆，而中国只有每千人220辆，不管数量、款式，肯定没欧美这么多能选。
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