[中美博弈] 一位老驻美商务参赞对中美经贸的亲历回忆
2025年是中美经贸关系经受严峻考验的一年，年初美方无底线挑起高额单边关税，但是，经过双方团队五次会谈磋商，目前中美经贸得以暂时“休战”，经贸大势逐渐稳定下来。
前瞻中美经贸的未来，作为一个与美国人打了近30年交道的老商务参赞，我深刻地感觉到，要稳定和发展中美经贸关系，不仅需要两国国家间的稳定关系，也不仅需要关注华盛顿方面的政策走向，还需要迈开双腿，面向美国50个州，以及州下面的县市，面向广大商界和基层民众，做好具体合作。如果说经贸关系是中美关系的压舱石，那么商界和民间的交往就是中美经贸关系的压舱石和希望所在。
“感谢林先生，为我们解决了11个人就业”
1
1997年2月，我到任旧金山当经济商务参赞不到一个月，就得到海南航空代表团访问俄勒冈州消息，遂前往俄州首府波特兰会合。波特兰港务局非常热情接待。海航代表团走后，港务局和州政府经济部官员和我们继续商谈，他们非常希望开通波特兰直飞北京或上海的航班，并带我们仔细考察波特兰机场的设施。我觉得俄州与中国业务还小，开通直航几年内轮不到他们。但他们非常执着，说中国加入WTO后，俄州和中国贸易会有一个大发展。当然，经过多年不懈努力，波特兰终于和北京开通航班，那是后话。
一天晚宴上，波特兰女市长凯兹和辽宁凌波公司林总一见面非常亲热。市长转过脸对我说，我们非常感谢林先生，他的工厂给我们解决了11人就业。原来这是家尼龙编织带厂，供应当地农民装土豆、洋葱，在国内再平常不过。但波特兰市长那么热情，是因为解决了就业，哪怕只有11个人。
耐克公司总部在波特兰，其负责国际事务的副总裁何博士是韩国人，因为同姓，我们很快自来熟。当年正是何博士在韩国投资建厂生产耐克鞋。后来又是他，把韩国厂搬到福建。我问，韩国是你故国，怎么把厂子迁走？他说，中国市场大得多，耐克需要的是自己公司的长远发展。
差不多同时，东航代表团到了西雅图，西雅图-塔科马港务局努力做工作，很急切希望开通直航北京或上海的航线。东航问我意见，我认为比波特兰成熟，时机也早了点，但现在逐渐打基础很有必要。直航还是其一，最积极的是波音，每次国内来团他们都热情接待参观。微软、惠好纸业、帕卡汽车、开市客和星巴克总部都在大西雅图。因此西雅图可以说是和我们经商室关系最密切的地方。华盛顿州中国理事会发挥了很大作用。
有一次，我到西雅图，理事会介绍与开市客负责国际事务的副总裁相见。见面时，这位副总裁介绍了开市客的历史和业绩，然后表示，很希望在中国开店。我感到有点意外，因为中国零售连锁业态还处于早期，90年代末市场规模也不大。他说，中国加入WTO以后就不一样了。我们希望早点部署。
2019年8月9日，特朗普宣布，要求所有在华美资企业撤出中国。但是，两天后，开市客宣布，在中国首家店将于8月16日在上海开业。距离那位副总裁和我谈话已有22年。这是早期耕耘、20年后收获的典型例子。现在开市客在华门店已有7家。单店日销售额超过400万元。
“请到真正的华盛顿来”
2
1979年3月25日，中远柳林海号货轮由上海启航，横跨太平洋，于4月18日首次抵达美国西雅图港，从此，中美海上航线正式开通。2019年4月，华盛顿州隆重纪念中美海上直航20周年。州长骆家辉、不少议员、工商领袖出席，气氛非常热烈。中场休息时，我给在华盛顿的驻美使馆经商处同事打了个电话告诉当天在西雅图的活动。她说她那边没什么事，相当冷清。随后我和主持大会的华州中国理事会理事长、前美国驻上海总领事柏瑞琪说了和同事通话的情况。他哈哈大笑。中场休息结束重新开会时，柏瑞琪在台上对坐在台下第一排的曾任中国驻美大使的李肇星说：“亲爱的李大使，如果你在那个华盛顿不舒服，请到真正的华盛顿（注：华盛顿州）来！”
相比柏瑞琪的“妙语”，只有60万人口的阿拉斯加州更令人印象深刻。1997年3月，中国政府经贸代表团访问阿拉斯加，我们前往接待并参加访问。我先期到达。未曾料到，安克雷奇港务局邀请我们参观机场和货运设施，现场看了FEDEX机群，介绍了跨太平洋航线在机场的交运设施和效率，希望与中国开通货运直航。安克雷奇机场业务量远不及西雅图-塔科马，也不及波特兰，却如此积极。接着，阿拉斯加州联邦参议员麦考斯基助手从华盛顿飞来，代表参议院专程接待中国代表团。一路上，他说，参议员非常喜欢中国，非常重视这次来访，希望州政府尽一切努力接待好。
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还没人说话啊，我想来说几句
前瞻中美经贸的未来，作为一个与美国人打了近30年交道的老商务参赞，我深刻地感觉到，要稳定和发展中美经贸关系，不仅需要两国国家间的稳定关系，也不仅需要关注华盛顿方面的政策走向，还需要迈开双腿，面向美国50个州，以及州下面的县市，面向广大商界和基层民众，做好具体合作。如果说经贸关系是中美关系的压舱石，那么商界和民间的交往就是中美经贸关系的压舱石和希望所在。
“感谢林先生，为我们解决了11个人就业”
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1997年2月，我到任旧金山当经济商务参赞不到一个月，就得到海南航空代表团访问俄勒冈州消息，遂前往俄州首府波特兰会合。波特兰港务局非常热情接待。海航代表团走后，港务局和州政府经济部官员和我们继续商谈，他们非常希望开通波特兰直飞北京或上海的航班，并带我们仔细考察波特兰机场的设施。我觉得俄州与中国业务还小，开通直航几年内轮不到他们。但他们非常执着，说中国加入WTO后，俄州和中国贸易会有一个大发展。当然，经过多年不懈努力，波特兰终于和北京开通航班，那是后话。
一天晚宴上，波特兰女市长凯兹和辽宁凌波公司林总一见面非常亲热。市长转过脸对我说，我们非常感谢林先生，他的工厂给我们解决了11人就业。原来这是家尼龙编织带厂，供应当地农民装土豆、洋葱，在国内再平常不过。但波特兰市长那么热情，是因为解决了就业，哪怕只有11个人。
耐克公司总部在波特兰，其负责国际事务的副总裁何博士是韩国人，因为同姓，我们很快自来熟。当年正是何博士在韩国投资建厂生产耐克鞋。后来又是他，把韩国厂搬到福建。我问，韩国是你故国，怎么把厂子迁走？他说，中国市场大得多，耐克需要的是自己公司的长远发展。
差不多同时，东航代表团到了西雅图，西雅图-塔科马港务局努力做工作，很急切希望开通直航北京或上海的航线。东航问我意见，我认为比波特兰成熟，时机也早了点，但现在逐渐打基础很有必要。直航还是其一，最积极的是波音，每次国内来团他们都热情接待参观。微软、惠好纸业、帕卡汽车、开市客和星巴克总部都在大西雅图。因此西雅图可以说是和我们经商室关系最密切的地方。华盛顿州中国理事会发挥了很大作用。
有一次，我到西雅图，理事会介绍与开市客负责国际事务的副总裁相见。见面时，这位副总裁介绍了开市客的历史和业绩，然后表示，很希望在中国开店。我感到有点意外，因为中国零售连锁业态还处于早期，90年代末市场规模也不大。他说，中国加入WTO以后就不一样了。我们希望早点部署。
2019年8月9日，特朗普宣布，要求所有在华美资企业撤出中国。但是，两天后，开市客宣布，在中国首家店将于8月16日在上海开业。距离那位副总裁和我谈话已有22年。这是早期耕耘、20年后收获的典型例子。现在开市客在华门店已有7家。单店日销售额超过400万元。
“请到真正的华盛顿来”
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1979年3月25日，中远柳林海号货轮由上海启航，横跨太平洋，于4月18日首次抵达美国西雅图港，从此，中美海上航线正式开通。2019年4月，华盛顿州隆重纪念中美海上直航20周年。州长骆家辉、不少议员、工商领袖出席，气氛非常热烈。中场休息时，我给在华盛顿的驻美使馆经商处同事打了个电话告诉当天在西雅图的活动。她说她那边没什么事，相当冷清。随后我和主持大会的华州中国理事会理事长、前美国驻上海总领事柏瑞琪说了和同事通话的情况。他哈哈大笑。中场休息结束重新开会时，柏瑞琪在台上对坐在台下第一排的曾任中国驻美大使的李肇星说：“亲爱的李大使，如果你在那个华盛顿不舒服，请到真正的华盛顿（注：华盛顿州）来！”
相比柏瑞琪的“妙语”，只有60万人口的阿拉斯加州更令人印象深刻。1997年3月，中国政府经贸代表团访问阿拉斯加，我们前往接待并参加访问。我先期到达。未曾料到，安克雷奇港务局邀请我们参观机场和货运设施，现场看了FEDEX机群，介绍了跨太平洋航线在机场的交运设施和效率，希望与中国开通货运直航。安克雷奇机场业务量远不及西雅图-塔科马，也不及波特兰，却如此积极。接着，阿拉斯加州联邦参议员麦考斯基助手从华盛顿飞来，代表参议院专程接待中国代表团。一路上，他说，参议员非常喜欢中国，非常重视这次来访，希望州政府尽一切努力接待好。
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