当年拆除亚洲最大火车站,如今肠子都悔青了
它曾是亚洲最大的火车站；
它曾被战后西德出版的《远东旅行》列为“到远东最值得看的第一站”；
它曾是清华大学、同济大学的建筑类教科书上的范例。
它就是济南老火车站。
济南老火车站由德国建筑大师赫尔曼·菲舍尔（Hermann Fischer）设计，始建于1908年，于1912年建成并投入使用。
它是一座典型的德式车站，有着德式建筑匀称、协调的沉实风格，传递给旅人一种笃实、稳重的良好感觉。
钟楼立面的螺旋排列的长窗、售票厅门楣上方的拱形大窗、屋顶瓦面下檐开出的三角形和半圆形上下交错的小天窗等，既为建筑物增添了曲线美，又增加了室内的光亮度。
墙角参差的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前种植的墨绿松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的洋式老车站既有玲珑剔透感，又有厚重坚实的恒久性。
建筑师按照使用功能组织空间，主次分明，形象高低起伏，错落有致。即使同过去的北京前门老火车站或上海老火车站相比，济南老火车站在外貌上也要略胜一筹。
设计师在钟楼上参照了古罗马的建筑式样。圆顶下的墙面装了四个圆形大钟，既增添了视觉观赏性，又为旅客提供了方便。
从背面看火车站主体的全景。
从正面大门进去为候车大厅（后来改作售票厅），平面方形，拱顶高约13米，上覆双坡瓦屋面。南北两墙上嵌以宽大的拱形高窗，镶彩色玻璃。
在候车大厅之东突出一个低矮的绿色球型穹顶，是当年的售票室所在（见上图）。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
它曾被战后西德出版的《远东旅行》列为“到远东最值得看的第一站”；
它曾是清华大学、同济大学的建筑类教科书上的范例。
它就是济南老火车站。
济南老火车站由德国建筑大师赫尔曼·菲舍尔（Hermann Fischer）设计，始建于1908年，于1912年建成并投入使用。
它是一座典型的德式车站，有着德式建筑匀称、协调的沉实风格，传递给旅人一种笃实、稳重的良好感觉。
钟楼立面的螺旋排列的长窗、售票厅门楣上方的拱形大窗、屋顶瓦面下檐开出的三角形和半圆形上下交错的小天窗等，既为建筑物增添了曲线美，又增加了室内的光亮度。
墙角参差的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前种植的墨绿松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的洋式老车站既有玲珑剔透感，又有厚重坚实的恒久性。
建筑师按照使用功能组织空间，主次分明，形象高低起伏，错落有致。即使同过去的北京前门老火车站或上海老火车站相比，济南老火车站在外貌上也要略胜一筹。
设计师在钟楼上参照了古罗马的建筑式样。圆顶下的墙面装了四个圆形大钟，既增添了视觉观赏性，又为旅客提供了方便。
从背面看火车站主体的全景。
从正面大门进去为候车大厅（后来改作售票厅），平面方形，拱顶高约13米，上覆双坡瓦屋面。南北两墙上嵌以宽大的拱形高窗，镶彩色玻璃。
在候车大厅之东突出一个低矮的绿色球型穹顶，是当年的售票室所在（见上图）。
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