[英國] 中國汽車品牌在英國快速占領市場
中國政府鼓勵汽車出口，以此應對已導致市場競爭白熱化和巨額虧損的國內產能過剩問題。中國汽車出口的激增引發了擁有龐大本土汽車產業的西方國家的反彈。
美國對中國電動汽車征收100%的關稅，實際上已經相當於禁止該類車型進入美國市場；歐盟則對來自中國的電動汽車征收最高45%的關稅。
英國並未設置類似貿易壁壘，僅對所有進口汽車統壹征收10%的關稅。英國政府壹直致力於與中國建立更緊密的經濟聯系。
英國每年新車銷量約為200萬輛。Autotrader的數據顯示，自2019年以來，在英國注冊銷售的品牌數量已翻倍至70多個。沒有任何壹個品牌能像大眾在德國、雷諾和標致在法國那樣擁有極高的消費者忠誠度和市場份額。
利茲停車場內的電動汽車充電站。作為全球最大的汽車出口國，中國同時也是最大的電動汽車制造國。 OWEN RICHARDS FOR THE NEW YORK TIMES
今年，比亞迪在英國新車注冊量中占比2%，與特斯拉大致持平。 OWEN RICHARDS FOR THE NEW YORK TIMES
比亞迪經銷商重點推介了可旋轉觸摸屏、語音控制甚至卡拉OK功能等亮點配置。 OWEN RICHARDS FOR THE NEW YORK TIMES
中國汽車在英國的起步得益於中國國有車企上汽集團。2000年代中期，英國跑車品牌名爵破產後，上汽集團將其收購。此後，該品牌的生產逐漸轉移至中國，直至2016年，上汽關閉了位於英國汽車制造業中心米德蘭的名爵工廠。
今年以來，進口自中國的名爵汽車占英國新車注冊量的4%以上，是中國品牌中占市場份額最大的；比亞迪的占比略超2%，與特斯拉相當。
利茲市的經銷商基思在1980年他16歲時賣出了人生第壹輛車。在接下來的10年裡，他逐漸接管了父親的加油站和維修店，那家店當時也銷售斯科達汽車（當時產自共產主義國家捷克斯洛伐克）。上世紀90年代初，在斯科達被大眾收購、尚未以高性價比和可靠性成名前，他就大膽押注該品牌，為其開設了經銷店。
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美國對中國電動汽車征收100%的關稅，實際上已經相當於禁止該類車型進入美國市場；歐盟則對來自中國的電動汽車征收最高45%的關稅。
英國並未設置類似貿易壁壘，僅對所有進口汽車統壹征收10%的關稅。英國政府壹直致力於與中國建立更緊密的經濟聯系。
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中國汽車在英國的起步得益於中國國有車企上汽集團。2000年代中期，英國跑車品牌名爵破產後，上汽集團將其收購。此後，該品牌的生產逐漸轉移至中國，直至2016年，上汽關閉了位於英國汽車制造業中心米德蘭的名爵工廠。
今年以來，進口自中國的名爵汽車占英國新車注冊量的4%以上，是中國品牌中占市場份額最大的；比亞迪的占比略超2%，與特斯拉相當。
利茲市的經銷商基思在1980年他16歲時賣出了人生第壹輛車。在接下來的10年裡，他逐漸接管了父親的加油站和維修店，那家店當時也銷售斯科達汽車（當時產自共產主義國家捷克斯洛伐克）。上世紀90年代初，在斯科達被大眾收購、尚未以高性價比和可靠性成名前，他就大膽押注該品牌，為其開設了經銷店。
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