西捷暫停座位調整 乘客只能碰運氣
（加西網綜合）西捷航空（WestJet）公司在繁忙的冬季旅行季暫停了座椅調整計劃。西捷航空尚未完成全部調整，乘客想要選擇舒適的座位只能“碰運氣”。
（WestJet）
在遭到員工和乘客的反對後，西捷航空暫停了在其大部分機隊上安裝不可傾斜座椅的計劃。
該航空公司在 9 月份宣布，將重新配置 43 架波音 737 飛機的座位，增加壹排座位，並將客艙分成幾個等級，其中壹些等級的空間更大，機票價格也更高。
許多經濟艙座椅的腿部空間將比以前的布局要小，並且采用西捷航空所謂的“固定傾斜設計”，這意味著它們不能向後傾斜。
過去幾個月裡，乘客和空乘人員對乘客必須付費才能使用可調節座椅（否則只能坐在空間較小的固定座椅上）的想法表示強烈反對。
本月，瑪哈拉·斯維斯特斯基從墨西哥飛回埃德蒙頓的家時，她說她和丈夫登上飛機時都松了壹口氣。
他們能看出這些座椅和他們壹周前乘坐的西捷航空飛機上的座椅不壹樣。他們幾乎可以肯定，這意味著腿部空間更大了。
而去程的飛行經歷則截然不同，她很快就注意到了這壹點。“當我們開始沿著過道走向座位時，座位之間的空間越來越小，明顯比我們預期的或我們習慣的要小”，她說。
“我當時雙腿微微側向壹邊坐著，雙腳完全蜷縮在身下，盡量讓自己坐得舒服些”，她說。她身高伍英尺八英寸（約1.73米）。
斯維斯特斯基拍下了她飛往墨西哥航班上的腿部空間照片，並與回程航班上的腿部空間進行了對比。 （瑪哈拉·斯維斯特斯基供稿）
她認為腿部空間較小的座位是根據西捷航空新的座位布局方案重新配置的。這家航空公司此前因重新設計方案而遭到反對，目前已暫停了這項改造計劃。
斯維斯特斯基說，她回家的航班“舒適得多”，估計腿部空間大約多了幾英寸。兩次航班都是同壹機型，波音737 Max 8。
9月份宣布新增席位
西捷航空於9月公布了新的座位方案，乘客如果想要可調節靠背的高級座椅，則需支付額外費用。高級座椅之後是舒適型座椅，這些座椅不能調節靠背，但廣告宣傳其腿部空間更大。
後面是標准座位，西捷航空表示，這些座位空間大小不壹，座椅固定，不能後仰。
西捷航空在壹份聲明中表示，預計到 12 月中旬，其約壹半的機隊已經完成重新配置，但在繁忙的冬季旅行旺季期間，將暫停進壹步的變更。
要為可調節座椅支付更多費用？西捷航空稱之為消費者選擇權。批評人士則稱之為斂財。
該航空公司在聲明中表示：“整個冬季，我們還將密切關注乘客的反饋，並評估重新配置後的飛機的運營性能，以更多地了解該產品在市場上的表現”。
計劃於春季重啟。
西捷航空還表示，用戶測試顯示，約有壹半的乘客更喜歡固定傾斜座椅，這樣就不會有其他乘客靠在他們身上，影響他們的空間。
加拿大公共雇員工會西捷航空分會表示擔憂，新的座位安排可能會對行動不便的乘客造成影響，並可能導致員工不得不處理“乘客的不滿”。
上個月，工會與西捷航空開始了新壹輪的集體談判，並發起了壹項宣傳活動，強調腿部空間減少是乘客面臨的壹個問題。
此次座位調整引發了壹些乘客的批評，他們對航空公司再次收取升艙費用感到不滿。
選擇座位要收費，攜帶隨身行李也要收費，諸如此類的費用不勝枚舉。航空分析師約翰·格雷德克表示，這些亂柒八糟的費用對航空公司來說可是“壹筆大生意”。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
（WestJet）
在遭到員工和乘客的反對後，西捷航空暫停了在其大部分機隊上安裝不可傾斜座椅的計劃。
該航空公司在 9 月份宣布，將重新配置 43 架波音 737 飛機的座位，增加壹排座位，並將客艙分成幾個等級，其中壹些等級的空間更大，機票價格也更高。
許多經濟艙座椅的腿部空間將比以前的布局要小，並且采用西捷航空所謂的“固定傾斜設計”，這意味著它們不能向後傾斜。
過去幾個月裡，乘客和空乘人員對乘客必須付費才能使用可調節座椅（否則只能坐在空間較小的固定座椅上）的想法表示強烈反對。
本月，瑪哈拉·斯維斯特斯基從墨西哥飛回埃德蒙頓的家時，她說她和丈夫登上飛機時都松了壹口氣。
他們能看出這些座椅和他們壹周前乘坐的西捷航空飛機上的座椅不壹樣。他們幾乎可以肯定，這意味著腿部空間更大了。
而去程的飛行經歷則截然不同，她很快就注意到了這壹點。“當我們開始沿著過道走向座位時，座位之間的空間越來越小，明顯比我們預期的或我們習慣的要小”，她說。
“我當時雙腿微微側向壹邊坐著，雙腳完全蜷縮在身下，盡量讓自己坐得舒服些”，她說。她身高伍英尺八英寸（約1.73米）。
斯維斯特斯基拍下了她飛往墨西哥航班上的腿部空間照片，並與回程航班上的腿部空間進行了對比。 （瑪哈拉·斯維斯特斯基供稿）
她認為腿部空間較小的座位是根據西捷航空新的座位布局方案重新配置的。這家航空公司此前因重新設計方案而遭到反對，目前已暫停了這項改造計劃。
斯維斯特斯基說，她回家的航班“舒適得多”，估計腿部空間大約多了幾英寸。兩次航班都是同壹機型，波音737 Max 8。
9月份宣布新增席位
西捷航空於9月公布了新的座位方案，乘客如果想要可調節靠背的高級座椅，則需支付額外費用。高級座椅之後是舒適型座椅，這些座椅不能調節靠背，但廣告宣傳其腿部空間更大。
後面是標准座位，西捷航空表示，這些座位空間大小不壹，座椅固定，不能後仰。
西捷航空在壹份聲明中表示，預計到 12 月中旬，其約壹半的機隊已經完成重新配置，但在繁忙的冬季旅行旺季期間，將暫停進壹步的變更。
要為可調節座椅支付更多費用？西捷航空稱之為消費者選擇權。批評人士則稱之為斂財。
該航空公司在聲明中表示：“整個冬季，我們還將密切關注乘客的反饋，並評估重新配置後的飛機的運營性能，以更多地了解該產品在市場上的表現”。
計劃於春季重啟。
西捷航空還表示，用戶測試顯示，約有壹半的乘客更喜歡固定傾斜座椅，這樣就不會有其他乘客靠在他們身上，影響他們的空間。
加拿大公共雇員工會西捷航空分會表示擔憂，新的座位安排可能會對行動不便的乘客造成影響，並可能導致員工不得不處理“乘客的不滿”。
上個月，工會與西捷航空開始了新壹輪的集體談判，並發起了壹項宣傳活動，強調腿部空間減少是乘客面臨的壹個問題。
此次座位調整引發了壹些乘客的批評，他們對航空公司再次收取升艙費用感到不滿。
選擇座位要收費，攜帶隨身行李也要收費，諸如此類的費用不勝枚舉。航空分析師約翰·格雷德克表示，這些亂柒八糟的費用對航空公司來說可是“壹筆大生意”。
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