[马斯克] 马斯克霸气回怼Waymo:连对抗特斯拉的机会都没有
在严重碰撞（安全气囊弹开）和轻微碰撞（安全气囊未弹开）两类场景中，开启FSD在事故前行驶的里程数，都明显高于没有开启FSD、手动驾驶的里程数。
在FSD已开启时，平均每510万英里（约821公里）出现一次重大事故，明显高于美国平均水平的70万英里。
而特斯拉的统计结果是，启用FSD之后，严重碰撞和轻微碰撞的事故发生率，都能降低到人类水平的1/7。
不过，不少人认为，两家的安全数据现在还不具有可比性，统计口径差异巨大。
而且FSD依然是在驾驶座上有人时采集的数据，特斯拉Robotaxi还没撤掉安全员，这也是部分人对特斯拉保持观望态度的原因之一。
刚好，马斯克准备提提速——
据他这周在xAI黑客马拉松活动现场透露：大约三周内，特斯拉Robotaxi会在奥斯汀投入运营，车内无人，甚至连副驾驶座位上都没有人。
算算时间，整整三周以后就是12月31日，看来马斯克是真的准备兑现“年底前去安全员”的flag了。
这已经是马斯克第四次、也是连续第四个月公开表示要“去安全员”——虽然目标范围从刚开始的所有车队，已经缩小到了奥斯汀车队。
而马斯克面对早就大规模运营的Waymo，之所以底气这么足，可能部分原因来自其取得进展的速度。
自今年6月首次推出Robotaxi，到现在刚好半年时间，特斯拉Robotaxi的开城范围已经超过了Waymo。
有网友放出了一个美国Robotaxi排行榜，整理了相关的运营数据。
从服务范围看，Waymo运营范围约为833平方英里，相当于2157.5平方公里，差不多是3个北京五环内的面积。
至于能辐射到的服务群体，大约有560万人，可以覆盖美国1.7%的人口。
特斯拉的运营范围要更大一点，目前大约是1077平方英里（约2790平方公里）；覆盖人口数和Waymo几乎持平。
另外，特斯拉的单车成本也更低，正在跑Robotaxi的Model Y，长续航后驱版在美国售价大约是4.5万美元（约31.8万元）。
而Waymo目前运营的捷豹I-Pace车型，在美国售价高达7.73万美元（约54.5万元），比Model Y大约贵70%。
特斯拉还有一个更大的优势，是马斯克曾说过，会考虑让老车主的车加入到Robotaxi车队。用网友的话说就是：
数百万潜在的特斯拉Robotaxi，已经存在于消费者手中。
One More Thing
不过呢，特斯拉是不是真能铺开规模，真能超越Waymo？
作为Waymo路线上的一员文远知行CEO韩旭，在参加量子位MEET2026智能未来大会的时候，有了新的预测：
如果马斯克还是用Model 3或者Model Y这样的量产车，且3年之内坚持不装激光雷达，那么肯定无法在旧金山(专题)做到今天Waymo的水平。
他举例，马斯克在2018年的时候说，可以用无人驾驶从任何一个停车场到开到另一个停车场，比如从纽约(专题)无接管开到洛杉矶(专题)……但今天他依然做不到，至少FSD V12依然做不到。
马斯克承诺过的很多东西的确会做到，只不过是时间的差别，往往8年、10年往后Delay，“我很期待他能做出来，但是时间要更好地把握”。
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而特斯拉的统计结果是，启用FSD之后，严重碰撞和轻微碰撞的事故发生率，都能降低到人类水平的1/7。
不过，不少人认为，两家的安全数据现在还不具有可比性，统计口径差异巨大。
而且FSD依然是在驾驶座上有人时采集的数据，特斯拉Robotaxi还没撤掉安全员，这也是部分人对特斯拉保持观望态度的原因之一。
刚好，马斯克准备提提速——
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算算时间，整整三周以后就是12月31日，看来马斯克是真的准备兑现“年底前去安全员”的flag了。
这已经是马斯克第四次、也是连续第四个月公开表示要“去安全员”——虽然目标范围从刚开始的所有车队，已经缩小到了奥斯汀车队。
而马斯克面对早就大规模运营的Waymo，之所以底气这么足，可能部分原因来自其取得进展的速度。
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从服务范围看，Waymo运营范围约为833平方英里，相当于2157.5平方公里，差不多是3个北京五环内的面积。
至于能辐射到的服务群体，大约有560万人，可以覆盖美国1.7%的人口。
特斯拉的运营范围要更大一点，目前大约是1077平方英里（约2790平方公里）；覆盖人口数和Waymo几乎持平。
另外，特斯拉的单车成本也更低，正在跑Robotaxi的Model Y，长续航后驱版在美国售价大约是4.5万美元（约31.8万元）。
而Waymo目前运营的捷豹I-Pace车型，在美国售价高达7.73万美元（约54.5万元），比Model Y大约贵70%。
特斯拉还有一个更大的优势，是马斯克曾说过，会考虑让老车主的车加入到Robotaxi车队。用网友的话说就是：
数百万潜在的特斯拉Robotaxi，已经存在于消费者手中。
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如果马斯克还是用Model 3或者Model Y这样的量产车，且3年之内坚持不装激光雷达，那么肯定无法在旧金山(专题)做到今天Waymo的水平。
他举例，马斯克在2018年的时候说，可以用无人驾驶从任何一个停车场到开到另一个停车场，比如从纽约(专题)无接管开到洛杉矶(专题)……但今天他依然做不到，至少FSD V12依然做不到。
马斯克承诺过的很多东西的确会做到，只不过是时间的差别，往往8年、10年往后Delay，“我很期待他能做出来，但是时间要更好地把握”。
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