日本不依賴中國的情況下,是如何在建立稀土供應鏈的
日本綜合企業雙日找到澳大利亞礦業公司萊納斯，以求建立壹條不依賴中國的稀土供應鏈。萊納斯在澳大利亞開采礦石，並在馬來西亞進行精煉加工。
今年，中國多次出台稀土出口管制措施，引發全球擔憂。稀土這種礦物對從汽車到高端電子產品的各類制造業都至關重要。而對日本來說，這壹幕似曾相識。
中國幾乎壟斷了稀土金屬的供應。2010年中日領土爭端期間，中國曾實質性切斷對日本的稀土出口，讓日本深受其苦。此後，日本悄然構建起壹條大幅降低對中國依賴程度的供應鏈。正如近期兩國緊張局勢升級所凸顯的，這壹舉措成為日本應對政治風險的重要保障。
根據對日本現任及前任政府官員、企業高管和行業專家的采訪，在美國等國家急於尋找中國以外的稀土來源並擴大本土供應之際，日本的經驗提供了可借鑒的路徑。
“歐美國家現在才逐漸意識到稀土問題的緊迫性，”日本經濟產業省礦物部門官員小林直貴表示。“而對日本來說，早在15年前就有了這個慘痛的教訓。”
特朗普總統稱，美國大約需要壹年時間就能確保充足的稀土供應。但日本的情況表明，擺脫中國的掌控——尤其是其極具成本競爭力的稀土加工設施——難度極大。專家表示，這需要政府持續支持與國際合作雙管齊下。
當時擔任日本經濟產業省高官的寺澤達也回憶稱，2010年曾有人警告他，稀土供應中斷可能導致整個汽車供應鏈停擺。
供應沖擊
2010年9月，壹艘中國漁船與兩艘日本海上保安廳船只在爭議島嶼附近發生碰撞，事件升級為外交和經濟危機。日本扣押了中國漁船船長，作為報復，中國未事先通知便實施了為期兩個月的稀土出口禁令。
起初，部分日本官員並未意識到中國這壹舉措的嚴重性。
2010年擔任日本經濟產業省經濟政策負責人的寺澤達也回憶，當時產業省負責汽車行業的主管匆忙跑到他的辦公桌前，警告稱稀土突然斷供可能導致整個汽車供應鏈停擺。
“我得承認，當時我對稀土壹無所知，”寺澤達也說。他的同事解釋說，這些材料是日本汽車行業電機所用磁體的關鍵成分。而與大多數工業化國家壹樣，日本已將這壹關鍵供應的控制權幾乎完全交給了中國。
寺澤達也負責制定經濟產業省的新經濟政策。他擬定了壹套當時價值略超10億美元的扶持計劃，旨在降低日本稀土供應鏈的脆弱性，其中包括大力支持日本企業拓寬稀土來源渠道。
“當時有人批評我要求的資金遠超實際需要，”寺澤達也說。“但我決心讓日本永遠不再重蹈覆轍。”
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