等了九年,這座新壹線城市的地鐵終於脫單了
東莞人出行高度依賴私家車是不爭的事實。東莞市統計局今年發布的《2024年東莞市國民經濟和社會發展統計公報》顯示，2024年末全市機動車保有量441.46萬輛，數量位居廣東第壹、全國前列。若按照當年東莞常住人口1057.08萬估算，在東莞平均每2.4人就擁有壹輛汽車。
“東莞全市限摩，加上公共交通實在不便，很多人迫於無奈只能選擇開私家車。”幾年前過上有車生活的施雯說，身邊的朋友親戚幾乎家家有車，有的家庭甚至夫妻各開各車。
東莞是著名的汽車城市，人均汽車保有量位居全國前列。（圖/視覺中國）
但汽車越來越多並非都是好事。“東莞似乎就沒有不堵車的地方，我每次開車去松山湖、去同沙公園，總是被堵在路上，或者找不到車位。”施雯苦笑道。
自從新地鐵開通後，施雯已經有了開車去最近的地鐵站，然後換乘地鐵去同沙公園吸氧、去鴻福路商圈過周末的想法。“九年都熬過來了，都說肆通八達的地鐵是人們對大城市美好生活的向往，那為何不去好好享受這條跑過‘馬拉松’的地鐵帶來的新生活呢？”
有著這樣想法的東莞人其實很多。早在1號線啟動空載試運行後，許多東莞市民已經開始暢想這種全新的出行體驗——比起坐在車輪上發呆，生活在這座雙萬之城的普通人更希望沿著鐵軌，想象未來生活的新模樣，或是在粵港澳大灣區的版圖，為未來發展尋求壹些新機遇。
這些樸實的夢想並不難實現。它可能藏在萬江龍舟競渡的壹個激情瞬間，藏在大嶺山的燒鵝小店和荔枝樹下，藏在從大朗鎮出產的毛織布匹裡，藏在松山湖的科創高地中。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
還沒人說話啊，我想來說幾句
“東莞全市限摩，加上公共交通實在不便，很多人迫於無奈只能選擇開私家車。”幾年前過上有車生活的施雯說，身邊的朋友親戚幾乎家家有車，有的家庭甚至夫妻各開各車。
東莞是著名的汽車城市，人均汽車保有量位居全國前列。（圖/視覺中國）
但汽車越來越多並非都是好事。“東莞似乎就沒有不堵車的地方，我每次開車去松山湖、去同沙公園，總是被堵在路上，或者找不到車位。”施雯苦笑道。
自從新地鐵開通後，施雯已經有了開車去最近的地鐵站，然後換乘地鐵去同沙公園吸氧、去鴻福路商圈過周末的想法。“九年都熬過來了，都說肆通八達的地鐵是人們對大城市美好生活的向往，那為何不去好好享受這條跑過‘馬拉松’的地鐵帶來的新生活呢？”
有著這樣想法的東莞人其實很多。早在1號線啟動空載試運行後，許多東莞市民已經開始暢想這種全新的出行體驗——比起坐在車輪上發呆，生活在這座雙萬之城的普通人更希望沿著鐵軌，想象未來生活的新模樣，或是在粵港澳大灣區的版圖，為未來發展尋求壹些新機遇。
這些樸實的夢想並不難實現。它可能藏在萬江龍舟競渡的壹個激情瞬間，藏在大嶺山的燒鵝小店和荔枝樹下，藏在從大朗鎮出產的毛織布匹裡，藏在松山湖的科創高地中。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
| 延伸閱讀 |
推薦: