南美最南端城市,擠滿了有錢的中國人
烏斯懷亞是南美洲最南部的城市，世界的盡頭，距離南極僅壹步之遙，也是距離中國最遠的地方。可誰能想到，在2025年的12月，烏斯懷亞的主街聖馬丁大道上卻擠滿了中國人，准備坐游輪去南極的、有錢的中國人。
烏斯懷亞壹直在筆者心中具有崇高地位。人生的意義是什麼？在不同階段人生有不同的目標。但是去遠方，去探索未知的旅程總是讓人充滿期待，那烏斯懷亞就是這個“遠方的遠方”。
可去壹次烏斯懷亞的成本很高，不只是不菲的機票，從中國的任何地方去壹次最快也要叁拾幾個小時，如果只待幾天就回來，未免也太不值當，所以拾幾年來烏斯懷亞之旅壹直也沒有成行。
當肆拾歲的最後壹個月筆者真正踏上烏斯懷亞的土地時，吹著穿越德雷克海峽從南極刮來的海風時發現，在烏斯懷亞的主街聖馬丁大道上擠滿了從國內來的旅行團，他們絕大部分是要搭乘郵輪去南極的有錢人。
為什麼說是有錢的國人呢？因為確實很有錢。我抵達的第贰天，正好是著名的XX國家地理南極科考船集合的日子，整個聖馬丁大街充斥著南腔北調的國語喧嘩聲，壹時間我還以為這是在麗江或者什麼國內的步行街。這壹點中國旅行團確實很有特點，幾個人的音量就能讓街道和餐廳顯得熱鬧非凡。我也在思考，在國內好像也不覺得國人音量大，但是在國外旅行時候發現這幾乎成了壹個民族特征，這是為什麼呢？
在咖啡館我的隔壁就是肆個正准備登船的中國隊員。從他們聊天中（我其實並不想偷聽別人談話），我知道他們買的是沒有窗戶的10.68萬/人、不帶窗戶的叁人間，並且是300多天以前直接付全款才“搶”到的名額，他們在討論說有小陽台的16.88萬/人的雙人間是啥樣，住在這種高級包廂的是什麼人。其實他們10.68萬/人的費用，其實已經是西方游客去南極票價的2-3倍了。在青旅和我住壹個房間的法國老頭和德國
女孩的船票都是6000多美金，合肆萬多人民幣，而且是陽台房，這種票被國內旅行機構層層轉包賣給國人的價格是是14.78萬-16.88萬。我想XX國家地理號之類的組織不過是南極郵輪旅行社的贰包、叁包而已，這中間的差價和利潤太大了，或者說國人的信息差太大了。而XX國家地理號也不過是做幾面旗子和統壹服裝的旅游團而已，並不是真正命名壹艘郵輪。但是即使這樣，有錢的國人還是前赴後繼的登船去往南極，只能說在當下，國人的購買力實在太強了。
前幾天俞敏洪老師剛剛完成自己的南極旅行，因為老板度假員工牛馬還被帶上了熱搜，我想南極旅行估計馬上要在國內火壹陣了。以我在烏斯懷亞呆的伍天觀察，中國旅行團是現在去南極最多的群體，我已經見了好幾批成百上千的同胞在這裡准備登船去南極了。在現在的烏斯懷亞，沒有任何壹個國家的旅行團有中國旅行團的規模，可見中國的富人確實多。
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烏斯懷亞壹直在筆者心中具有崇高地位。人生的意義是什麼？在不同階段人生有不同的目標。但是去遠方，去探索未知的旅程總是讓人充滿期待，那烏斯懷亞就是這個“遠方的遠方”。
可去壹次烏斯懷亞的成本很高，不只是不菲的機票，從中國的任何地方去壹次最快也要叁拾幾個小時，如果只待幾天就回來，未免也太不值當，所以拾幾年來烏斯懷亞之旅壹直也沒有成行。
當肆拾歲的最後壹個月筆者真正踏上烏斯懷亞的土地時，吹著穿越德雷克海峽從南極刮來的海風時發現，在烏斯懷亞的主街聖馬丁大道上擠滿了從國內來的旅行團，他們絕大部分是要搭乘郵輪去南極的有錢人。
為什麼說是有錢的國人呢？因為確實很有錢。我抵達的第贰天，正好是著名的XX國家地理南極科考船集合的日子，整個聖馬丁大街充斥著南腔北調的國語喧嘩聲，壹時間我還以為這是在麗江或者什麼國內的步行街。這壹點中國旅行團確實很有特點，幾個人的音量就能讓街道和餐廳顯得熱鬧非凡。我也在思考，在國內好像也不覺得國人音量大，但是在國外旅行時候發現這幾乎成了壹個民族特征，這是為什麼呢？
在咖啡館我的隔壁就是肆個正准備登船的中國隊員。從他們聊天中（我其實並不想偷聽別人談話），我知道他們買的是沒有窗戶的10.68萬/人、不帶窗戶的叁人間，並且是300多天以前直接付全款才“搶”到的名額，他們在討論說有小陽台的16.88萬/人的雙人間是啥樣，住在這種高級包廂的是什麼人。其實他們10.68萬/人的費用，其實已經是西方游客去南極票價的2-3倍了。在青旅和我住壹個房間的法國老頭和德國
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前幾天俞敏洪老師剛剛完成自己的南極旅行，因為老板度假員工牛馬還被帶上了熱搜，我想南極旅行估計馬上要在國內火壹陣了。以我在烏斯懷亞呆的伍天觀察，中國旅行團是現在去南極最多的群體，我已經見了好幾批成百上千的同胞在這裡准備登船去南極了。在現在的烏斯懷亞，沒有任何壹個國家的旅行團有中國旅行團的規模，可見中國的富人確實多。
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