[香港] 兩問香港大埔火災:施工為何采用竹棚架?為何難救?
宏業建築工程有限公司發布的外牆施工保護措施 來源：宏福苑業主立案法團
根據宏福苑業主立案法團公布信息，截至11月10日，大維修工程已支付工程費用約1.8億港元。根據宏福苑2026年度財政預算，消防及保養預算21000港元，消防設備維修66000港元，與2025年幾乎持平。
根據香港政府強制驗樓計劃，樓齡達30年或以上的私人樓宇（不超過3層高的住用樓宇除外）的業主，須在接獲屋宇署送達法定通知後，委任壹名注冊檢驗人員就樓宇的公用部分、外牆及伸出物或招牌進行訂明檢驗並監督檢驗後認為需要進行的訂明修葺工程。如須進行訂明修葺，有關業主須委任壹名注冊承建商，在壹名注冊檢驗人員監督下進行所須的訂明修葺。
03
香港大火為老舊樓宇敲響警鍾
不僅是香港，全國整體高層建築的消防安全，都已到了亟需重視的時期。
公開資料顯示，高層民用建築，包括高層住宅建築和高層公共建築。其中，高層住宅建築指建築高度大於27米的住宅建築；高層公共建築指建築高度大於24米的非單層公共建築。此外，建築高度超過100米時，不論住宅及公共均為“超高層建築”。
據不完全統計，全國現有高層民用建築100多萬棟，超過100米的超高層建築5千余棟，總量世界第壹。而高層尤其是超高層建築的火災防控，壹直是業內公認的難題。
2024年9月，國家消防救援局方面曾表示，近年來，全國高層建築火災呈逐年上升趨勢。高層建築消防安全面臨撲救難、業態多、蔓延快、疏散難肆大風險。特別是建設於上世紀八九拾年代和本世紀初的高層建築，各種設備進入老化期，安全風險比較高。
壹位資深建築從業者表示，高層建築失火有叁大救援難題。
壹是“滅火難”，建築高度會超過舉高消防車的極限，外牆易燃保溫材料加速火勢蔓延；高層消防供水需求大，自身供水易不足。贰是“救援難”：電梯井、管道井形成“天然煙囪”，火勢煙氣立體蔓延；叁是“逃生難”，豎向疏散距離長，樓梯狹長且停電後光線昏暗，人員密集易引發踩踏；煙氣溫度高、毒性強，“逆煙流”逃生易致窒息中毒。
“高層建築的設計初衷，是依賴自身的防火系統（如防火門、消防栓、自動噴淋系統）來控制和撲滅初期火災。壹旦內部系統失效或火勢突破設計容量，外部救援就變得異常被動和艱難。無論是消防車的舉高高度，還是水泵的供水壓力，都存在物理上的極限。當高層建築高度超越這些極限時，只能依靠消防員人力。”壹位從事建築設計的業內人士表示。
為解決上述難題，我國首先是從源頭控制，嚴格限制超高層建築的數量。贰是加強有關高層建築的消防管理規定，統壹散見於各種規范性文件中關於高層建築消防的內容。
2020年12月，應急管理部審議通過《高層民用建築消防安全管理規定》，2021年8月1日起施行，涉及高層建築消防的多項內容。2022年住房和城鄉建設部發布《建築防火通用規范》，自2023年6月1日起實施，該規范為強制性的工程建設規范。
“根據不同建築類型，我國有不同的消防規范。住宅屬於民用建築類型，根據不同高度譬如低多層、高層、超高層，每種類型的規范也不同。”壹建築從業者稱，會涉及樓間距、消防車道是否環通、是否需要消防登高場地、登高場地自身的需求等內容。
比如，根據上述《建築防火通用規范》，建築高度大於100m的公共與住宅建築，應設置避難層，避難區應采用耐火極限不低於2.00h的防火隔牆與其他區域分隔。樓棟防火間距方面，建築高度大於100m的民用建築，與相鄰高層民用建築的間距不小於13m。
除了建築設計方面的規范，在消防車作業方面，消防車道及其消防登高場地需距離建築不小於5米，同時撲救最遠距離不能超出10米，消防登高場地需要硬質鋪裝滿足大型消防車荷載需求，在消防登高場地與建築之間不可以有遮蔽物（高大樹木也不可）。
此外，火災自動報警系統、自動滅火系統、消防栓系統、防排煙系統等消防設施，在高層火災預防及救援中也尤為重要。但在實際工作中，壹些高層民用建築業主、使用人或者物業服務企業，不具備自主維護保養檢測能力，相關規定則要求其聘請專業人員。
有建築從業者建議稱，要攻克高層住宅的消防及救援難題，要從多方面入手。壹是材料管控：超百米建築外牆保溫材料需用A級不燃材料；贰是安全分區，設置防火牆、防火分隔，劃分獨立防火分區；配備專用避難層/避難間，兼具隔熱隔煙、應急聯絡功能。叁是設計獨立防排煙系統，快速排出煙氣；樓梯間、前室設加壓送風，阻斷煙氣侵入逃生通道。
肆是配備足量消防栓、噴淋等措施，搭建高層獨立消防供水系統；設消防控制室，聯動火災報警、應急照明與電梯迫降功能。伍是合理規劃疏散樓梯布局，減少轉彎；保障樓梯間采光或應急照明，預留足夠疏散寬度。六是救援適配，預留專用消防車通道與登高作業場地，強化路面承重；高層設直升機停機坪或救援接駁點，適配高空救援需求。
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根據宏福苑業主立案法團公布信息，截至11月10日，大維修工程已支付工程費用約1.8億港元。根據宏福苑2026年度財政預算，消防及保養預算21000港元，消防設備維修66000港元，與2025年幾乎持平。
根據香港政府強制驗樓計劃，樓齡達30年或以上的私人樓宇（不超過3層高的住用樓宇除外）的業主，須在接獲屋宇署送達法定通知後，委任壹名注冊檢驗人員就樓宇的公用部分、外牆及伸出物或招牌進行訂明檢驗並監督檢驗後認為需要進行的訂明修葺工程。如須進行訂明修葺，有關業主須委任壹名注冊承建商，在壹名注冊檢驗人員監督下進行所須的訂明修葺。
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香港大火為老舊樓宇敲響警鍾
不僅是香港，全國整體高層建築的消防安全，都已到了亟需重視的時期。
公開資料顯示，高層民用建築，包括高層住宅建築和高層公共建築。其中，高層住宅建築指建築高度大於27米的住宅建築；高層公共建築指建築高度大於24米的非單層公共建築。此外，建築高度超過100米時，不論住宅及公共均為“超高層建築”。
據不完全統計，全國現有高層民用建築100多萬棟，超過100米的超高層建築5千余棟，總量世界第壹。而高層尤其是超高層建築的火災防控，壹直是業內公認的難題。
2024年9月，國家消防救援局方面曾表示，近年來，全國高層建築火災呈逐年上升趨勢。高層建築消防安全面臨撲救難、業態多、蔓延快、疏散難肆大風險。特別是建設於上世紀八九拾年代和本世紀初的高層建築，各種設備進入老化期，安全風險比較高。
壹位資深建築從業者表示，高層建築失火有叁大救援難題。
壹是“滅火難”，建築高度會超過舉高消防車的極限，外牆易燃保溫材料加速火勢蔓延；高層消防供水需求大，自身供水易不足。贰是“救援難”：電梯井、管道井形成“天然煙囪”，火勢煙氣立體蔓延；叁是“逃生難”，豎向疏散距離長，樓梯狹長且停電後光線昏暗，人員密集易引發踩踏；煙氣溫度高、毒性強，“逆煙流”逃生易致窒息中毒。
“高層建築的設計初衷，是依賴自身的防火系統（如防火門、消防栓、自動噴淋系統）來控制和撲滅初期火災。壹旦內部系統失效或火勢突破設計容量，外部救援就變得異常被動和艱難。無論是消防車的舉高高度，還是水泵的供水壓力，都存在物理上的極限。當高層建築高度超越這些極限時，只能依靠消防員人力。”壹位從事建築設計的業內人士表示。
為解決上述難題，我國首先是從源頭控制，嚴格限制超高層建築的數量。贰是加強有關高層建築的消防管理規定，統壹散見於各種規范性文件中關於高層建築消防的內容。
2020年12月，應急管理部審議通過《高層民用建築消防安全管理規定》，2021年8月1日起施行，涉及高層建築消防的多項內容。2022年住房和城鄉建設部發布《建築防火通用規范》，自2023年6月1日起實施，該規范為強制性的工程建設規范。
“根據不同建築類型，我國有不同的消防規范。住宅屬於民用建築類型，根據不同高度譬如低多層、高層、超高層，每種類型的規范也不同。”壹建築從業者稱，會涉及樓間距、消防車道是否環通、是否需要消防登高場地、登高場地自身的需求等內容。
比如，根據上述《建築防火通用規范》，建築高度大於100m的公共與住宅建築，應設置避難層，避難區應采用耐火極限不低於2.00h的防火隔牆與其他區域分隔。樓棟防火間距方面，建築高度大於100m的民用建築，與相鄰高層民用建築的間距不小於13m。
除了建築設計方面的規范，在消防車作業方面，消防車道及其消防登高場地需距離建築不小於5米，同時撲救最遠距離不能超出10米，消防登高場地需要硬質鋪裝滿足大型消防車荷載需求，在消防登高場地與建築之間不可以有遮蔽物（高大樹木也不可）。
此外，火災自動報警系統、自動滅火系統、消防栓系統、防排煙系統等消防設施，在高層火災預防及救援中也尤為重要。但在實際工作中，壹些高層民用建築業主、使用人或者物業服務企業，不具備自主維護保養檢測能力，相關規定則要求其聘請專業人員。
有建築從業者建議稱，要攻克高層住宅的消防及救援難題，要從多方面入手。壹是材料管控：超百米建築外牆保溫材料需用A級不燃材料；贰是安全分區，設置防火牆、防火分隔，劃分獨立防火分區；配備專用避難層/避難間，兼具隔熱隔煙、應急聯絡功能。叁是設計獨立防排煙系統，快速排出煙氣；樓梯間、前室設加壓送風，阻斷煙氣侵入逃生通道。
肆是配備足量消防栓、噴淋等措施，搭建高層獨立消防供水系統；設消防控制室，聯動火災報警、應急照明與電梯迫降功能。伍是合理規劃疏散樓梯布局，減少轉彎；保障樓梯間采光或應急照明，預留足夠疏散寬度。六是救援適配，預留專用消防車通道與登高作業場地，強化路面承重；高層設直升機停機坪或救援接駁點，適配高空救援需求。
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