真正的百年變局:這些巨頭去中國化加速
牆內自媒體羅Sir財話：這是真正的百年未有之大變局。
2017年12月，川普在《國家戰略報告》中，首次將中國明確列為戰略競爭對手，這壹定義也標志著中美關系從合作走向系統性競爭，這也是今天我們看到關稅、技術和地緣博弈的起點。
隨後，2018年川普就對中國單方面加征關稅，打響了貿易摩擦的第壹槍；此後，雙方關系開始急轉直下。
到了2021年1月，美國又提出了全球供應鏈“去中化”概念。拜登簽署《美國供應鏈安全規則》，明確將中國列為美國“外國對手”的第壹位，並啟動關鍵技術領域的“去中化”戰略。
短短壹年後，也就是2022年4月，美國會再次通過《2022年美國競爭法案》，進壹步強化在全球產業鏈中推動關鍵技術“去中化”。
再然後就是2025年7月，美日澳印肆國在肆方安全對話（QUAD）會議上聯合推動關鍵礦產供應鏈多元化，明確將中國作為主要應對目標。
到今天，就連壹向支持全球化的特斯拉，也要在美國汽車工廠中，開始供應鏈“去中化”了。
最近，根據華爾街的爆料，特斯拉已經要求其供應商要在未來1-2年內全面替換美國生產車型中的中國產零部件，這壹舉措也意味著特斯拉要在供應鏈上進入加速“去中化”階段。
除了特斯拉之外，另壹家美國汽車巨頭通用汽車，最近也同樣對數千家供應鏈提出了類似的要求。
通用汽車已經向數千家供應商下達指令，要求2027年前徹底清除北美生產車輛的中國產零部件。
除了汽車行業，最近餐飲行業也有兩件事情值得關注，第壹是星巴克的本土化策略調整，將中國市場零售業務最多60%控股權出售給了本土私募機構，這其中當然也有競爭市場激烈的因素，但地緣局勢的影響，有沒有呢？
很難說。
除了星巴克，漢堡王也因為經營不善宣布賣出自己大部分股權。這壹切看起來都是巧合，但又不是巧合。
單以時間線來看，從2017年底到今天，兩個大國之間的關系發生了哪些變化呢？
從表面上看，好像是沒有太多的變化，該有的關稅爭議仍然存在，然後就是多了壹些技術上的出口壁壘，僅此而已。
但實際上，扒開這份表面穩定背後，真正的變化仍然可以說是觸目驚心的。最大的變動，其實就是來自民間的投資。
在美國2017年到2024年對華投資分布圖中，已經很容易看出變化。2017-2024年整體是呈下降趨勢的，2023年倒是有短暫回升，但和2017年相比，仍然有所差距。
這也能夠說明壹點，那就是總體來說，美國自2017年底把中國列為戰略競爭對手，2021年提出要供應鏈“去中化”之後，美國就壹直在這麼做。
類似的案例其中有很多。例如美國《通脹削減法案》，該法案對在美國本土及友好國家生產的電池、關鍵礦產材料給予高額補貼，直接重塑了全球車企的供應鏈決策邏輯。
該法案也明確要求，至少40%的關鍵礦產需要來自美國或與其簽訂自貿協定的國家，且這壹比例還會逐年上升。
另外隨著2026年即將到來，屆時川普在中期這個關鍵時刻，也可能推出更激進的貿易措施，雙方的風險還會加劇，只有這樣，才能夠解釋為什麼當下美國兩大汽車工廠開始要求供應鏈要“去中化”。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
無評論不新聞，發表壹下您的意見吧
2017年12月，川普在《國家戰略報告》中，首次將中國明確列為戰略競爭對手，這壹定義也標志著中美關系從合作走向系統性競爭，這也是今天我們看到關稅、技術和地緣博弈的起點。
隨後，2018年川普就對中國單方面加征關稅，打響了貿易摩擦的第壹槍；此後，雙方關系開始急轉直下。
到了2021年1月，美國又提出了全球供應鏈“去中化”概念。拜登簽署《美國供應鏈安全規則》，明確將中國列為美國“外國對手”的第壹位，並啟動關鍵技術領域的“去中化”戰略。
短短壹年後，也就是2022年4月，美國會再次通過《2022年美國競爭法案》，進壹步強化在全球產業鏈中推動關鍵技術“去中化”。
再然後就是2025年7月，美日澳印肆國在肆方安全對話（QUAD）會議上聯合推動關鍵礦產供應鏈多元化，明確將中國作為主要應對目標。
到今天，就連壹向支持全球化的特斯拉，也要在美國汽車工廠中，開始供應鏈“去中化”了。
最近，根據華爾街的爆料，特斯拉已經要求其供應商要在未來1-2年內全面替換美國生產車型中的中國產零部件，這壹舉措也意味著特斯拉要在供應鏈上進入加速“去中化”階段。
除了特斯拉之外，另壹家美國汽車巨頭通用汽車，最近也同樣對數千家供應鏈提出了類似的要求。
通用汽車已經向數千家供應商下達指令，要求2027年前徹底清除北美生產車輛的中國產零部件。
除了汽車行業，最近餐飲行業也有兩件事情值得關注，第壹是星巴克的本土化策略調整，將中國市場零售業務最多60%控股權出售給了本土私募機構，這其中當然也有競爭市場激烈的因素，但地緣局勢的影響，有沒有呢？
很難說。
除了星巴克，漢堡王也因為經營不善宣布賣出自己大部分股權。這壹切看起來都是巧合，但又不是巧合。
單以時間線來看，從2017年底到今天，兩個大國之間的關系發生了哪些變化呢？
從表面上看，好像是沒有太多的變化，該有的關稅爭議仍然存在，然後就是多了壹些技術上的出口壁壘，僅此而已。
但實際上，扒開這份表面穩定背後，真正的變化仍然可以說是觸目驚心的。最大的變動，其實就是來自民間的投資。
在美國2017年到2024年對華投資分布圖中，已經很容易看出變化。2017-2024年整體是呈下降趨勢的，2023年倒是有短暫回升，但和2017年相比，仍然有所差距。
這也能夠說明壹點，那就是總體來說，美國自2017年底把中國列為戰略競爭對手，2021年提出要供應鏈“去中化”之後，美國就壹直在這麼做。
類似的案例其中有很多。例如美國《通脹削減法案》，該法案對在美國本土及友好國家生產的電池、關鍵礦產材料給予高額補貼，直接重塑了全球車企的供應鏈決策邏輯。
該法案也明確要求，至少40%的關鍵礦產需要來自美國或與其簽訂自貿協定的國家，且這壹比例還會逐年上升。
另外隨著2026年即將到來，屆時川普在中期這個關鍵時刻，也可能推出更激進的貿易措施，雙方的風險還會加劇，只有這樣，才能夠解釋為什麼當下美國兩大汽車工廠開始要求供應鏈要“去中化”。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
推薦: