"中國產電動汽車是特洛伊木馬"(圖
英國國防部（MoD）決定在員工使用的中國產電動汽車上貼上警告貼紙，提醒其可能遭到竊聽和定位追蹤。以色列國防部幹脆拔出了“驅逐中國車”的利刃。隨著中國產電動汽車在全球公路上的數量不斷增加，各國安全當局對此警惕的防火牆也在不斷加高。
英國《電訊報》和《泰晤士報》等當地媒體當地時間18日報道稱，英國國防部表示為了應對氣候危機而引進的中國產電動汽車反而變成了威脅國家安全的“特洛伊木馬”。
這些媒體報道稱，英國國防部最近在作為公務用車引入的中國產電動汽車副駕駛前方貼上了紅色警告貼紙，上面寫著“不要將國防部設備連接到該車輛上（MOD Devices are NOT to be connected to this vehicle）”。另壹張需要貼在車內其他位置的貼紙上則寫著“請不要在車內進行公務(Official）以上級別的對話”。
英國政府為了實現碳中和（Net Zero）的目標，正在推行從2030年開始禁止銷售汽油和柴油新車的強有力的政策。英國政府部門也率先垂范，迅速將公務用車更換為電動汽車。英國國防部也不例外。目前，英國國防部擁有的車輛中，純電動汽車有745輛，混合動力車有1400輛。
但由於預算緊張且時間緊迫，大規模采購比內燃機汽車更昂貴的電動汽車，選擇范圍就縮小到了價格便宜的中國品牌。英國國防部在眾多中國電動汽車品牌中選擇了上汽集團（SAIC）旗下的MG（名爵）品牌。MG原本是英國品牌，但遇到經營困難後，於2005年被中國南京汽車集團收購。現在，該品牌依靠中國技術和資本，在中國進行生產。雖然對英國人來說這是壹個熟悉的品牌，但現在已經是中國汽車了。
過去，內燃機汽車是機械工程的產物，但最近推出的電動汽車則更接近於帶輪子的高性能電腦或大型智能手機。從這壹點來說，存在安全漏洞。安全專家將電動汽車中必不可少的“物聯網（IoT）模塊”視為罪魁禍首。該部件讓車輛能夠始終連接到互聯網網絡並進行數據交換。實時導航、自動駕駛輔助、遠程啟動等核心便利功能都依賴於這個通信網絡。這個通道可能會成為黑客或敵對國家情報機構滲透的途徑。
英國國防部認為，智能手機中的電話號碼、短信、位置記錄可能會通過充電線傳輸到車輛的行車電腦（ECU）中，而這些數據又可能會通過車內的通信模塊傳輸到中國境內的服務器上。車內的麥克風則可能變成竊聽裝置，實時錄制並傳輸車內乘客的對話。
《電訊報》援引壹位前英國陸軍情報軍官的話說：“現代式車輛配備了復雜的數據收集系統，可以記錄車輛上所有設備的信息和語音。國防部在引入階段就應該意識到中國政府可能會惡意利用這壹點。”
結果，英國政府以保護環境為名，把大把稅金給了中國企業，而其代價卻是讓存在竊聽風險的車輛進入了自家後院。英國國內的保守派和安全專家對此批評說：“這是將國家安全獻祭給了淨零排放祭壇。”
以色列的情況更為極端。綜合以色列技術專業媒體Citek和《以色列時報》的報道可知，以色列國防部（IDF）宣布，將在本月初全面收回分發給軍方高級幹部的700多輛中國產租賃車輛。這表明，已不僅是單純的擔憂，而是感受到了實質性的威脅。
自2022年起，以色列國防部向有多個子女的家庭的中校、上校級軍官派發了中國奇瑞汽車（Chery）SUV“Tiggo 8 Pro”。在西方國家中，以色列對中國電動汽車的依賴程度最高。去年，以色列新車銷量中電動汽車的占比達到18%，其中約60%是比亞迪（BYD）、吉利（Geely）、奇瑞等中國品牌。
以色列軍方在引入這些車輛時，為了消除安全顧慮，進行了禁用車內的攝像頭、麥克風和多媒體系統的所謂“殺菌（sterilization）”作業。他們認為，通過物理限制硬件功能，可以確保安全。但最近的安全復查結果表明，僅憑這些措施無法阻止泄露情報。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
英國《電訊報》和《泰晤士報》等當地媒體當地時間18日報道稱，英國國防部表示為了應對氣候危機而引進的中國產電動汽車反而變成了威脅國家安全的“特洛伊木馬”。
這些媒體報道稱，英國國防部最近在作為公務用車引入的中國產電動汽車副駕駛前方貼上了紅色警告貼紙，上面寫著“不要將國防部設備連接到該車輛上（MOD Devices are NOT to be connected to this vehicle）”。另壹張需要貼在車內其他位置的貼紙上則寫著“請不要在車內進行公務(Official）以上級別的對話”。
英國政府為了實現碳中和（Net Zero）的目標，正在推行從2030年開始禁止銷售汽油和柴油新車的強有力的政策。英國政府部門也率先垂范，迅速將公務用車更換為電動汽車。英國國防部也不例外。目前，英國國防部擁有的車輛中，純電動汽車有745輛，混合動力車有1400輛。
但由於預算緊張且時間緊迫，大規模采購比內燃機汽車更昂貴的電動汽車，選擇范圍就縮小到了價格便宜的中國品牌。英國國防部在眾多中國電動汽車品牌中選擇了上汽集團（SAIC）旗下的MG（名爵）品牌。MG原本是英國品牌，但遇到經營困難後，於2005年被中國南京汽車集團收購。現在，該品牌依靠中國技術和資本，在中國進行生產。雖然對英國人來說這是壹個熟悉的品牌，但現在已經是中國汽車了。
過去，內燃機汽車是機械工程的產物，但最近推出的電動汽車則更接近於帶輪子的高性能電腦或大型智能手機。從這壹點來說，存在安全漏洞。安全專家將電動汽車中必不可少的“物聯網（IoT）模塊”視為罪魁禍首。該部件讓車輛能夠始終連接到互聯網網絡並進行數據交換。實時導航、自動駕駛輔助、遠程啟動等核心便利功能都依賴於這個通信網絡。這個通道可能會成為黑客或敵對國家情報機構滲透的途徑。
英國國防部認為，智能手機中的電話號碼、短信、位置記錄可能會通過充電線傳輸到車輛的行車電腦（ECU）中，而這些數據又可能會通過車內的通信模塊傳輸到中國境內的服務器上。車內的麥克風則可能變成竊聽裝置，實時錄制並傳輸車內乘客的對話。
《電訊報》援引壹位前英國陸軍情報軍官的話說：“現代式車輛配備了復雜的數據收集系統，可以記錄車輛上所有設備的信息和語音。國防部在引入階段就應該意識到中國政府可能會惡意利用這壹點。”
結果，英國政府以保護環境為名，把大把稅金給了中國企業，而其代價卻是讓存在竊聽風險的車輛進入了自家後院。英國國內的保守派和安全專家對此批評說：“這是將國家安全獻祭給了淨零排放祭壇。”
以色列的情況更為極端。綜合以色列技術專業媒體Citek和《以色列時報》的報道可知，以色列國防部（IDF）宣布，將在本月初全面收回分發給軍方高級幹部的700多輛中國產租賃車輛。這表明，已不僅是單純的擔憂，而是感受到了實質性的威脅。
自2022年起，以色列國防部向有多個子女的家庭的中校、上校級軍官派發了中國奇瑞汽車（Chery）SUV“Tiggo 8 Pro”。在西方國家中，以色列對中國電動汽車的依賴程度最高。去年，以色列新車銷量中電動汽車的占比達到18%，其中約60%是比亞迪（BYD）、吉利（Geely）、奇瑞等中國品牌。
以色列軍方在引入這些車輛時，為了消除安全顧慮，進行了禁用車內的攝像頭、麥克風和多媒體系統的所謂“殺菌（sterilization）”作業。他們認為，通過物理限制硬件功能，可以確保安全。但最近的安全復查結果表明，僅憑這些措施無法阻止泄露情報。
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