中國機場爭奪戰 最大贏家出現(圖
機場爭奪戰，最大贏家出現了。
01
長叁角世界級機場群，繼續上 " 新 "。
近日，安徽亳州機場正式通航，以 4C 級支線機場為定位，成為安徽第 7 座、長叁角第 26 座開通運營的民用運輸機場。
無獨有偶，今年 7 月，浙江麗水機場正式通航，以 4C 級旅游支線機場為定位，填補了浙西南地區的空白。
這還沒完。浙江嘉興南湖機場、安徽蚌埠滕湖機場均已通過驗收，預計將於年底開通。
其中，嘉興南湖機場定位更高，以 4E 級標准建設，建成後將成為全國第贰個、長叁角區域第壹個專業航空貨運樞紐。
這意味著，截至 2025 年底，長叁角將有 28 座大型機場，占全國 1/10 強，堪稱機場最多、密度最高、航線最密集的城市群。
從浙西南群山到皖北平原再到杭嘉湖平原，哪怕是最為偏僻的角落，機場無處不在。
機場數量之多只是壹方面，吞吐量之大、能級之高，同樣走在全國前列。
2024 年，全國共有 41 座千萬人次機場，長叁角占了 8 席。
前拾大機場則占了 3 席，分別是上海浦東、虹橋機場和杭州蕭山機場。
這仍舊不是終點。
加上在建、規劃新建的上海第叁機場（南通新機場）、南京馬鞍機場、安徽宿州機場等，未來幾年長叁角至少將有 34 座機場。
與之對比，同為叁大世界級城市群，京津冀共有 9 座機場，大灣區則有 7 座機場。
02
" 市市通機場 " 時代，誰缺位了？
長叁角城市群，涵蓋叁省壹市，共有 41 個地市，坐擁 30 多座機場，" 世界級機場群 " 藍圖基本實現。
不考慮規劃機場，截至今年底，江蘇、浙江各有 9 座機場，安徽 8 座，上海 2 座，位居國內第壹梯隊。
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長叁角世界級機場群，繼續上 " 新 "。
近日，安徽亳州機場正式通航，以 4C 級支線機場為定位，成為安徽第 7 座、長叁角第 26 座開通運營的民用運輸機場。
無獨有偶，今年 7 月，浙江麗水機場正式通航，以 4C 級旅游支線機場為定位，填補了浙西南地區的空白。
這還沒完。浙江嘉興南湖機場、安徽蚌埠滕湖機場均已通過驗收，預計將於年底開通。
其中，嘉興南湖機場定位更高，以 4E 級標准建設，建成後將成為全國第贰個、長叁角區域第壹個專業航空貨運樞紐。
這意味著，截至 2025 年底，長叁角將有 28 座大型機場，占全國 1/10 強，堪稱機場最多、密度最高、航線最密集的城市群。
從浙西南群山到皖北平原再到杭嘉湖平原，哪怕是最為偏僻的角落，機場無處不在。
機場數量之多只是壹方面，吞吐量之大、能級之高，同樣走在全國前列。
2024 年，全國共有 41 座千萬人次機場，長叁角占了 8 席。
前拾大機場則占了 3 席，分別是上海浦東、虹橋機場和杭州蕭山機場。
這仍舊不是終點。
加上在建、規劃新建的上海第叁機場（南通新機場）、南京馬鞍機場、安徽宿州機場等，未來幾年長叁角至少將有 34 座機場。
與之對比，同為叁大世界級城市群，京津冀共有 9 座機場，大灣區則有 7 座機場。
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長叁角城市群，涵蓋叁省壹市，共有 41 個地市，坐擁 30 多座機場，" 世界級機場群 " 藍圖基本實現。
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