美國第壹家:Waymo重大突破 高速路載客正式商用
Waymo will become the first robotaxi provider in the US to offer paid rides on highways without a safety driver, a milestone that positions it to better compete with ride-hailing companies and traditional taxi services https://t.co/3whslAvMjN — Bloomberg (@business) November 12, 2025 美國第壹家：Alphabet旗下Waymo將供應高速公路無人駕駛出租車。
CNBC報道：
Waymo 機器人計程車（robotaxi）如今將正式在美國叁大城市的高速公路上載客，這標志著這家無人駕駛叫車公司的壹個重大裡程碑。
公司表示，將在舊金山、鳳凰城（Phoenix）和洛杉磯市場啟動高速公路行程服務，但僅在“走高速能明顯節省時間”的情況下提供此類路線。Waymo 還宣布擴展至加州聖荷西（San Jose），其自動駕駛出租車現在可在聖荷西米內塔國際機場（SJC）接送乘客。
Now beginning to offer fully autonomous freeways rides in SF, LA, and PHX! Express interest in the Waymo app to be one of the first in the world to relax on freeways with no one behind the wheel. More about this and our SF Bay Area expansion at https://t.co/6cnm1PirMo pic.twitter.com/mj7ybLic9T — Waymo (@Waymo) November 12, 2025 首次開放付費高速行程 Waymo（Alphabet 旗下公司）周叁表示，這將是公司首次允許公眾乘客在限速更高的高速公路上進行付費行程。此前，Waymo 的無人駕駛汽車僅在小型公路與城市道路上運行。
Waymo 聯合執行長德米特裡·多爾戈夫（Dmitri Dolgov）在發布前的記者會上表示：“高速公路駕駛看似容易，但若要實現完全自動化、在沒有人類駕駛員的情況下安全運行，並達到規模化，這是非常困難的。我們花了很長時間，才把這件事做好。”
公司表示，Waymo 車輛通常會以高速公路的最高限速行駛（多數為每小時65英裡），但在特殊情況下，為了安全起見，車輛可能會略微超過限速幾英裡。
與州安全部門協調，擴充充電基礎設施 Waymo 指出，為了實現高速公路運營，公司與加州高速公路巡警（CHP）及亞利桑那州公共安全局合作，制定了擴展的安全運行規范。同時，Waymo 也為電動無人駕駛車隊安裝了更多充電設施，以支援新的運營范圍。
在過去壹年裡，Waymo 已為部分 Alphabet 員工提供舊金山、洛杉磯和鳳凰城間的高速路測試行程，以為正式開放做准備。產品經理雅科波·薩納扎羅（Jacopo Sannazzaro）透露，公司在高速公路上的測試已持續超過拾年，除了在公共道路和封閉場地測試外，還利用模擬環境評估車輛在合流、摩托車穿梭車道、甚至汽車翻覆等難以重現的狀況下的反應。
CNBC 記者搭乘 Waymo 在舊金山灣區高速公路進行測試，從聖布魯諾的 YouTube 辦公室前往聖馬刁再返回，全程在加州 101 號高速上下匝道順暢完成，未發生任何意外。
Waymo 服務版圖持續擴張 Waymo 已在德州奧斯汀、舊金山、鳳凰城和洛杉磯推出無人駕駛計程車服務，並計劃於 2026 年擴展至邁阿密、聖地牙哥和華盛頓特區。同時，公司也在紐約、東京測試，並預計明年在倫敦開放公眾搭乘。
Waymo 周叁還宣布在灣區擴展服務范圍至聖荷西，包括往返聖荷西國際機場的接送服務。這是公司繼鳳凰城天港國際機場（Sky Harbor）之後的第贰個國際機場目的地。
2023 年，Waymo 首次進入鳳凰城天港國際機場服務，該地已成為其在鳳凰城都會區最受歡迎的目的地。今年 3 月，公司又新增 27 平方英裡的服務區，涵蓋山景城（Mountain View）與帕洛阿圖（Palo Alto）等城市。隨著最新擴張，Waymo 在硅谷地區的服務范圍已達約 260 平方英裡。
特斯拉“Robotaxi”名不副實 潛在競爭對手特斯拉（Tesla）同樣提供往返聖荷西機場的接送服務。乘客可通過特斯拉的“Robotaxi”應用程序叫車，但該名稱並不准確——目前特斯拉的服務仍由人類司機駕駛，而非 Waymo 那種完全無人駕駛的商業化機器人出租車。這主要受限於技術成熟度與加州的許可規定。
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CNBC報道：
Waymo 機器人計程車（robotaxi）如今將正式在美國叁大城市的高速公路上載客，這標志著這家無人駕駛叫車公司的壹個重大裡程碑。
公司表示，將在舊金山、鳳凰城（Phoenix）和洛杉磯市場啟動高速公路行程服務，但僅在“走高速能明顯節省時間”的情況下提供此類路線。Waymo 還宣布擴展至加州聖荷西（San Jose），其自動駕駛出租車現在可在聖荷西米內塔國際機場（SJC）接送乘客。
Now beginning to offer fully autonomous freeways rides in SF, LA, and PHX! Express interest in the Waymo app to be one of the first in the world to relax on freeways with no one behind the wheel. More about this and our SF Bay Area expansion at https://t.co/6cnm1PirMo pic.twitter.com/mj7ybLic9T — Waymo (@Waymo) November 12, 2025 首次開放付費高速行程 Waymo（Alphabet 旗下公司）周叁表示，這將是公司首次允許公眾乘客在限速更高的高速公路上進行付費行程。此前，Waymo 的無人駕駛汽車僅在小型公路與城市道路上運行。
Waymo 聯合執行長德米特裡·多爾戈夫（Dmitri Dolgov）在發布前的記者會上表示：“高速公路駕駛看似容易，但若要實現完全自動化、在沒有人類駕駛員的情況下安全運行，並達到規模化，這是非常困難的。我們花了很長時間，才把這件事做好。”
公司表示，Waymo 車輛通常會以高速公路的最高限速行駛（多數為每小時65英裡），但在特殊情況下，為了安全起見，車輛可能會略微超過限速幾英裡。
與州安全部門協調，擴充充電基礎設施 Waymo 指出，為了實現高速公路運營，公司與加州高速公路巡警（CHP）及亞利桑那州公共安全局合作，制定了擴展的安全運行規范。同時，Waymo 也為電動無人駕駛車隊安裝了更多充電設施，以支援新的運營范圍。
在過去壹年裡，Waymo 已為部分 Alphabet 員工提供舊金山、洛杉磯和鳳凰城間的高速路測試行程，以為正式開放做准備。產品經理雅科波·薩納扎羅（Jacopo Sannazzaro）透露，公司在高速公路上的測試已持續超過拾年，除了在公共道路和封閉場地測試外，還利用模擬環境評估車輛在合流、摩托車穿梭車道、甚至汽車翻覆等難以重現的狀況下的反應。
CNBC 記者搭乘 Waymo 在舊金山灣區高速公路進行測試，從聖布魯諾的 YouTube 辦公室前往聖馬刁再返回，全程在加州 101 號高速上下匝道順暢完成，未發生任何意外。
Waymo 服務版圖持續擴張 Waymo 已在德州奧斯汀、舊金山、鳳凰城和洛杉磯推出無人駕駛計程車服務，並計劃於 2026 年擴展至邁阿密、聖地牙哥和華盛頓特區。同時，公司也在紐約、東京測試，並預計明年在倫敦開放公眾搭乘。
Waymo 周叁還宣布在灣區擴展服務范圍至聖荷西，包括往返聖荷西國際機場的接送服務。這是公司繼鳳凰城天港國際機場（Sky Harbor）之後的第贰個國際機場目的地。
2023 年，Waymo 首次進入鳳凰城天港國際機場服務，該地已成為其在鳳凰城都會區最受歡迎的目的地。今年 3 月，公司又新增 27 平方英裡的服務區，涵蓋山景城（Mountain View）與帕洛阿圖（Palo Alto）等城市。隨著最新擴張，Waymo 在硅谷地區的服務范圍已達約 260 平方英裡。
特斯拉“Robotaxi”名不副實 潛在競爭對手特斯拉（Tesla）同樣提供往返聖荷西機場的接送服務。乘客可通過特斯拉的“Robotaxi”應用程序叫車，但該名稱並不准確——目前特斯拉的服務仍由人類司機駕駛，而非 Waymo 那種完全無人駕駛的商業化機器人出租車。這主要受限於技術成熟度與加州的許可規定。
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