[小米] 小米YU7新款現身,這外觀真的太騷了
機哥最近看了下10月的新能源車銷量。
發現小米現款的兩個系列，小米SU7系列和小米YU7系列，銷量都賊穩定。
其中在10月份，YU7產能上來後，拿下新能源SUV第壹。
小米SU7在15萬以上新能源轎車排行榜中，也坐穩了銷冠。
再看壹眼小米汽車10月總交付量，官方只說了個籠統的數——超過4萬台。
但從乘聯會發布的10月車企銷量數據來看。
小米汽車10月銷量，實際上是48654台。
好好好，反向虛標的來了。
就這樣的銷量表現。
似乎阿米再吃兩年SU7和YU7老本，都不是啥問題。
但不管怎麼說，國產新能源市場的競爭足夠激烈。
所以，哪怕是小米汽車這樣的“怪物新人”，其實背地裡也籌備了好幾款新車。
首先是最近被曝光的——小米SU7改款。
小米SU7改款
雖然小米SU7系列，如今仍是新能源轎車裡的香餑餑。
好看的外觀、米家生態、科技感...這些都是短期內不會落後的特性。
但不得不承認的是，小米SU7已經是接近兩年前的車。
這期間國產新能源依舊在快速迭代，配置越級的同時，價格也壹個比壹個卷。
就拿前陣子發布的小鵬新P7來說。
800V平台+5C超充電池、全系雙腔空氣懸架+CDC主動阻尼、全系通風加熱按摩+後排電動調節、超高算力、更好的續航...
再加上它跟SU7壹樣，都是純電科技運動轎跑定位。
同樣的價格，其實很多消費者會更傾向新P7。
更別說，今年還有新款特斯拉Model 3、極氪001和漢EV等選手。
為了保持銷量成績也好，為了提高整體競爭力也罷。
小米SU7，確實到了適合改款的時間點。
恰逢最近小米SU7 Pro和Max交付周期大幅縮短。
只能說，dddd。
從最新爆料來看。
這波改款配置升級，確實解決了不少現款的痛點。
比如說，400V平台被淘汰，取而代之的是——全系升級900V平台+5C超充，並且搭載寧德時代麒麟贰代電池。
機友們可能看著有點眼熟。
其實這電池在小米SU7 Ultra上搭載過，也經過了紐北賽道驗證。
反映到實際體驗上，就是充電更快、續航更長。
這應該是純電車最有爽感的升級之壹了。
第贰波升級點在智駕上。
小米SU7改款，預計全系標配激光雷達和英偉達Thor-U芯片。
目前SU7標准版用的還是純視覺方案，只支持高速領航。
改款搭載這套硬件後，輔助駕駛能力應該會有明顯提升，至少城市NOA是能用上了。
其次是舒適性上的提升。
現款頂配才有的閉式雙腔空懸，改款有可能全系標配，進壹步提升操控性和乘坐舒適性。
其余升級細節，還有座椅通風加熱按摩、可變全景天幕和電動前備箱等等。
不過這些升級配置，雖然都直擊痛點，但也並非加量不加價。
反正爆料顯示著，改款至少要漲壹萬。
也就是22.58萬元起。
不知道機友們怎麼看。
我覺得這波改款還是值回票價的，主要是因為它在電池、快充、智駕和底盤上，都給到了力道很足的升級。
這幾項又恰恰是新能源純電車，最核心的配置點。
且不說綜合配置按著新款Model 3捶，哪怕在賽博斗蛐蛐這塊，都能跟壹眾新款國產車打得有來有回。
小米YU7 GT
如果說小米SU7改款，目前仍處於早期爆料階段。
那小米YU7 GT，基本就是被實錘存在的車型。
而且作為YU7的“高性能”版本，它連被曝光所處的位置，都是那麼與眾不同。
喏，YU7 GT直接幹紐北去了。
第壹眼望去，小米YU7 GT的外觀跟普通版，似乎沒啥區別。
但結合更多細節諜照。
它又確實針對賽道，做了不少特化改造。
比如YU7 GT的姿態顯然比現款YU7更低，輪拱也更為寬大。
輪轂升級為21英寸鍛造輕量化輪轂。
搭配前窄後寬的倍耐力Trofeo RS賽道胎，能看到大尺寸碳陶刹車系統和側邊的“Xiaomi”字樣。
除了在空氣動力學、底盤和輪轂上做賽道級改造。
電機性能這壹塊。
小米YU7 GT也極大概率搭載，小米SU7 Ultra同款叁電機。
什麼1548匹馬力，什麼3秒以內的零百加速...
之前不是有人老說YU7不夠運動麼，這波直接上紐北賽道的YU7 GT夠味道了吧。
沒啥意外的話。
它所對標的對手，就是Model Y Performance、保時捷卡宴Turbo GT和寶馬X3 M等高性能SUV。
小米YU9
同樣已經明確的車型，還有小米YU9。
自從10月份雷總帶隊去搞了個“高原測試”後。
這小米YU9，算是有了官方認證。
畢竟，小米SU7和YU7的外觀，大伙都認識。
但被拍到跟隨小米車隊進行路測的這“大塊頭”，到底是啥車。
機友們都懂的。
結合之前的可靠爆料。
小米YU9預計車長超過5米2，車高大約1.8米，基本可以實錘是大增程SUV。
但和現在市面上的增程SUV不壹樣的是，它預計配備80度大電池。
考慮到隔壁零跑D19的80度電池，能做到500km純電續航。
那阿米的大增程SUV，應該也有個400-500km的純電續航，滿油滿電1500km沒啥問題。
至於說，小米YU9到底是5座還是6座。
前陣子有網友拍到了，YU9的後側方照片，從中也多少能看出點信息。
YU9並沒有采用雙聯屏，還是單獨的中控大屏。
此外贰排開門角度非常大，看著都有90°，極有可能是大六座車型，並且後車窗配備手動遮陽簾。
至於科技感比較強的流媒體後視鏡，看這圖似乎是沒有。
其余配置爆料不多。
但可以確定的是，這車是真不主打運動了。
無論整車尺寸所帶來的大空間，亦或是大角度開門車窗和遮陽簾，都在預示著——這就是壹台適合壹家多口出行的家用車。
只不過，來到家用智能大增程式SUV的領域。
小米YU9，就不可避免要跟理想、問界等強勢選手掰手腕。
機哥很好奇，YU9能從這塊市場，搶走多少蛋糕。
總的來看，小米汽車的路線足夠清晰，也足夠有吸引力。
先用純電轎跑SU7打響名頭，再切入純電SUV市場，在越銷量上成功超越Model Y。
如今YU7 GT現身紐北，小米YU9路測。
感覺在2026年，小米的汽車矩陣，就要來壹波大閉環了。
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發現小米現款的兩個系列，小米SU7系列和小米YU7系列，銷量都賊穩定。
其中在10月份，YU7產能上來後，拿下新能源SUV第壹。
小米SU7在15萬以上新能源轎車排行榜中，也坐穩了銷冠。
再看壹眼小米汽車10月總交付量，官方只說了個籠統的數——超過4萬台。
但從乘聯會發布的10月車企銷量數據來看。
小米汽車10月銷量，實際上是48654台。
好好好，反向虛標的來了。
就這樣的銷量表現。
似乎阿米再吃兩年SU7和YU7老本，都不是啥問題。
但不管怎麼說，國產新能源市場的競爭足夠激烈。
所以，哪怕是小米汽車這樣的“怪物新人”，其實背地裡也籌備了好幾款新車。
首先是最近被曝光的——小米SU7改款。
小米SU7改款
雖然小米SU7系列，如今仍是新能源轎車裡的香餑餑。
好看的外觀、米家生態、科技感...這些都是短期內不會落後的特性。
但不得不承認的是，小米SU7已經是接近兩年前的車。
這期間國產新能源依舊在快速迭代，配置越級的同時，價格也壹個比壹個卷。
就拿前陣子發布的小鵬新P7來說。
800V平台+5C超充電池、全系雙腔空氣懸架+CDC主動阻尼、全系通風加熱按摩+後排電動調節、超高算力、更好的續航...
再加上它跟SU7壹樣，都是純電科技運動轎跑定位。
同樣的價格，其實很多消費者會更傾向新P7。
更別說，今年還有新款特斯拉Model 3、極氪001和漢EV等選手。
為了保持銷量成績也好，為了提高整體競爭力也罷。
小米SU7，確實到了適合改款的時間點。
恰逢最近小米SU7 Pro和Max交付周期大幅縮短。
只能說，dddd。
從最新爆料來看。
這波改款配置升級，確實解決了不少現款的痛點。
比如說，400V平台被淘汰，取而代之的是——全系升級900V平台+5C超充，並且搭載寧德時代麒麟贰代電池。
機友們可能看著有點眼熟。
其實這電池在小米SU7 Ultra上搭載過，也經過了紐北賽道驗證。
反映到實際體驗上，就是充電更快、續航更長。
這應該是純電車最有爽感的升級之壹了。
第贰波升級點在智駕上。
小米SU7改款，預計全系標配激光雷達和英偉達Thor-U芯片。
目前SU7標准版用的還是純視覺方案，只支持高速領航。
改款搭載這套硬件後，輔助駕駛能力應該會有明顯提升，至少城市NOA是能用上了。
其次是舒適性上的提升。
現款頂配才有的閉式雙腔空懸，改款有可能全系標配，進壹步提升操控性和乘坐舒適性。
其余升級細節，還有座椅通風加熱按摩、可變全景天幕和電動前備箱等等。
不過這些升級配置，雖然都直擊痛點，但也並非加量不加價。
反正爆料顯示著，改款至少要漲壹萬。
也就是22.58萬元起。
不知道機友們怎麼看。
我覺得這波改款還是值回票價的，主要是因為它在電池、快充、智駕和底盤上，都給到了力道很足的升級。
這幾項又恰恰是新能源純電車，最核心的配置點。
且不說綜合配置按著新款Model 3捶，哪怕在賽博斗蛐蛐這塊，都能跟壹眾新款國產車打得有來有回。
小米YU7 GT
如果說小米SU7改款，目前仍處於早期爆料階段。
那小米YU7 GT，基本就是被實錘存在的車型。
而且作為YU7的“高性能”版本，它連被曝光所處的位置，都是那麼與眾不同。
喏，YU7 GT直接幹紐北去了。
第壹眼望去，小米YU7 GT的外觀跟普通版，似乎沒啥區別。
但結合更多細節諜照。
它又確實針對賽道，做了不少特化改造。
比如YU7 GT的姿態顯然比現款YU7更低，輪拱也更為寬大。
輪轂升級為21英寸鍛造輕量化輪轂。
搭配前窄後寬的倍耐力Trofeo RS賽道胎，能看到大尺寸碳陶刹車系統和側邊的“Xiaomi”字樣。
除了在空氣動力學、底盤和輪轂上做賽道級改造。
電機性能這壹塊。
小米YU7 GT也極大概率搭載，小米SU7 Ultra同款叁電機。
什麼1548匹馬力，什麼3秒以內的零百加速...
之前不是有人老說YU7不夠運動麼，這波直接上紐北賽道的YU7 GT夠味道了吧。
沒啥意外的話。
它所對標的對手，就是Model Y Performance、保時捷卡宴Turbo GT和寶馬X3 M等高性能SUV。
小米YU9
同樣已經明確的車型，還有小米YU9。
自從10月份雷總帶隊去搞了個“高原測試”後。
這小米YU9，算是有了官方認證。
畢竟，小米SU7和YU7的外觀，大伙都認識。
但被拍到跟隨小米車隊進行路測的這“大塊頭”，到底是啥車。
機友們都懂的。
結合之前的可靠爆料。
小米YU9預計車長超過5米2，車高大約1.8米，基本可以實錘是大增程SUV。
但和現在市面上的增程SUV不壹樣的是，它預計配備80度大電池。
考慮到隔壁零跑D19的80度電池，能做到500km純電續航。
那阿米的大增程SUV，應該也有個400-500km的純電續航，滿油滿電1500km沒啥問題。
至於說，小米YU9到底是5座還是6座。
前陣子有網友拍到了，YU9的後側方照片，從中也多少能看出點信息。
YU9並沒有采用雙聯屏，還是單獨的中控大屏。
此外贰排開門角度非常大，看著都有90°，極有可能是大六座車型，並且後車窗配備手動遮陽簾。
至於科技感比較強的流媒體後視鏡，看這圖似乎是沒有。
其余配置爆料不多。
但可以確定的是，這車是真不主打運動了。
無論整車尺寸所帶來的大空間，亦或是大角度開門車窗和遮陽簾，都在預示著——這就是壹台適合壹家多口出行的家用車。
只不過，來到家用智能大增程式SUV的領域。
小米YU9，就不可避免要跟理想、問界等強勢選手掰手腕。
機哥很好奇，YU9能從這塊市場，搶走多少蛋糕。
總的來看，小米汽車的路線足夠清晰，也足夠有吸引力。
先用純電轎跑SU7打響名頭，再切入純電SUV市場，在越銷量上成功超越Model Y。
如今YU7 GT現身紐北，小米YU9路測。
感覺在2026年，小米的汽車矩陣，就要來壹波大閉環了。
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