[北京] 川普送北京"大禮包" 引來他們怒吼:這是投降
從世界第壹到市占率不足1%：美國造船業的百年孤寂
要理解工會的憤怒，必須回望美國造船業那段從輝煌走向衰敗的血淚史。贰戰期間，美國憑借其驚人的工業實力，短短幾年就在造船業快速崛起，船塢遍布東西兩岸，不僅是美國贏得贰戰的關鍵，也奠定了其全球霸主的地位。然而在戰爭結束後，隨著全球化浪潮與各國政府政策的轉變，美國的商用造船業也急遽萎縮。
根據美國海軍情報局（Office of Naval Intelligence）的數據，截至2023年初，在全球商船市場的訂單中，中國的造船廠占據近50%的份額，韓國與日本緊隨其後。而曾經的世界第壹——美國，其市占率已不到1%。美國的大型造船廠如今僅剩下寥寥數家，而且主要依賴軍艦訂單維生，幾乎完全退出全球油輪、貨櫃輪等商用船只的競爭舞台。
相較之下，中國的造船業卻憑借官方政策扶植、低價鋼鐵供應、以及對勞工權益的漠視，得以用極具競爭力（甚至是掠奪性）的價格搶占全球市場。工會的請願書中，便詳細羅列了這些“不公平的優勢”。在伍大公會與許多智庫學者看來，這不僅是經濟問題，更是國安問題。在和平時期，壹個國家若無法自行建造、維修遠洋商船，意味著其全球供應鏈將極度脆弱；在戰爭時期，這更意味著無法維持海軍艦隊的後勤與戰損補充。
正是在這樣的背景下，“讓美國再次造船”（Make American Shipbuilding Great Again）的呼聲，近年才重新成為華府的顯學。川普政府暫停對中國船只與相關設備征稅的決定，被視為是對這股復興浪潮的迎頭痛擊。因為這不僅讓中國產品得以繼續低價進入美國市場，更打擊了美國本土企業投資擴產的意願。當川普試圖安撫農業州，他的相關決策卻也在工業州走起鋼索，這條鋼索如今看來也搖搖欲墜。
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要理解工會的憤怒，必須回望美國造船業那段從輝煌走向衰敗的血淚史。贰戰期間，美國憑借其驚人的工業實力，短短幾年就在造船業快速崛起，船塢遍布東西兩岸，不僅是美國贏得贰戰的關鍵，也奠定了其全球霸主的地位。然而在戰爭結束後，隨著全球化浪潮與各國政府政策的轉變，美國的商用造船業也急遽萎縮。
根據美國海軍情報局（Office of Naval Intelligence）的數據，截至2023年初，在全球商船市場的訂單中，中國的造船廠占據近50%的份額，韓國與日本緊隨其後。而曾經的世界第壹——美國，其市占率已不到1%。美國的大型造船廠如今僅剩下寥寥數家，而且主要依賴軍艦訂單維生，幾乎完全退出全球油輪、貨櫃輪等商用船只的競爭舞台。
相較之下，中國的造船業卻憑借官方政策扶植、低價鋼鐵供應、以及對勞工權益的漠視，得以用極具競爭力（甚至是掠奪性）的價格搶占全球市場。工會的請願書中，便詳細羅列了這些“不公平的優勢”。在伍大公會與許多智庫學者看來，這不僅是經濟問題，更是國安問題。在和平時期，壹個國家若無法自行建造、維修遠洋商船，意味著其全球供應鏈將極度脆弱；在戰爭時期，這更意味著無法維持海軍艦隊的後勤與戰損補充。
正是在這樣的背景下，“讓美國再次造船”（Make American Shipbuilding Great Again）的呼聲，近年才重新成為華府的顯學。川普政府暫停對中國船只與相關設備征稅的決定，被視為是對這股復興浪潮的迎頭痛擊。因為這不僅讓中國產品得以繼續低價進入美國市場，更打擊了美國本土企業投資擴產的意願。當川普試圖安撫農業州，他的相關決策卻也在工業州走起鋼索，這條鋼索如今看來也搖搖欲墜。
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