給百萬騎手保障,為何是世界難題?
題圖｜視覺中國
10月27日，不少外賣騎手刷到了好消息——美團宣布，騎手養老保險補貼正式覆蓋全國，比原計劃提前了兩個月。
這是行業首個面向全部騎手開放的社保補貼方案，總覆蓋預計將超過數百萬人。
這份“提前倆月的驚喜”，並非壹蹴而就。
自2008年中國第壹筆線上外賣誕生，騎手群體迅速壯大，如今邁過千萬人規模。
但面對包括騎手在內的2.4億靈活就業群體，如何為其兜底保障體系，是世界性難題。美國最大的外賣平台DoorDash，迄今仍將外賣員定位為“個體經營者”或“自雇者”，保障無從談起。
題之“難”，在於“新”。
傳統的社會保障，依托勞動關系的認定——職工VS非職工，只有前者被納入社會保障體系，這也就是“勞動贰分法”。
但新興的零工經濟，卻創造出了第叁種全新的不完全勞動關系。在大眾認知裡，或許效仿全職模式，給騎手全額繳納伍險是最優解。
大部分騎手可不這麼想。於他們而言，獲得更高收入通常是第壹剛需，妻子、孩子、房子、車子都等著供養，社會保障則是第贰剛需。不少騎手私下算過賬，“交社保是不是意味著我們到手的錢更少了？每個月要交多少啊？”
而對於平台來說，給騎手交社保不難，難的是給多少人交、交多久，怎麼在“低費率、保障全、大規模 ”的不可能叁角中，達到微妙的平衡，盡可能讓多方滿意。
壹個簡單的假設：如果只有100億資金，到底是兜底占比壹成的全職騎手，還是普惠九成兼職騎手？畢竟，不患寡而患不均，騎手原本就不應該被劃分叁六九等。
如何在騎手收入、長期保障、平台發展之間，尋找最優解，考驗著政策方、用工平台等多方平衡智慧。
2021年，人社部等八部門共同頒發文件，壹錘定音，引入了“勞動叁分法”的概念。這也就是著名的“56號文”，提出了“不完全勞動關系”的政策空間，明確將騎手、網約車司機等靈活就業群體單獨歸為壹類保障對象。
主管部門的政策導向清晰明了——面對靈活就業群體，不應照搬“全職”保障模式，應該用靈活的方式，將盡可能多的勞動者納入保障。
政府指揮棒落下，平台跟進。歷時伍年，隨著美團在幾天前率先將社保補貼推廣至全國，壹張覆蓋數百萬騎手的保障網絡，逐漸搭就。
騎手的社保，怎麼就成了世界難題？
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
| 延伸閱讀 |
推薦: