盡早更換 加國今年冬胎又要漲價了
（加西網綜合）如果您計劃在今冬更換新輪胎，做好多花壹些錢的准備。
來自亞洲、歐洲和美國的輪胎進口可能面臨原材料和成品的關稅壓力；即便在加拿大本地生產的輪胎廠商，也因運輸和生產成本上漲而承受財務壓力。
根據CP24的報道，位於安省士嘉堡的 Degroot’s Tirecraft 負責人 Mike Degroot 表示，今年輪胎價格已上漲約5%。與此同時，輪胎制造商 固特異（Goodyear） 也宣布，將因關稅及相關成本上升，提高美加市場的輪胎售價。
盡管價格上漲，加拿大人對冬季輪胎的使用率卻持續攀升。根據 加拿大輪胎與橡膠協會（TRAC） 的最新調查，全國約 80% 的駕駛者已使用冬季輪胎，其中安省略低，為 77%。
“我們理解，加拿大人正面臨生活成本上漲的壓力”，協會總裁兼首席執行官 Carol Hochu 表示，“但安裝專用冬季輪胎能顯著提升駕駛信心與安全性，而僅依賴肆季胎則可能帶來更高風險”。
專家提醒：7℃就該換冬胎！
輪胎店預計隨著氣溫逐漸下降，店內即將迎來更換輪胎的高峰期。Degroot 建議車主在氣溫降至 7℃ 左右時就應更換輪胎，“現在很多店已經開始忙碌，越早更換越好”，他說。
在BC省，大多數主要公路從10月1日至次年4月30日（部分非山區道路則延長至3月31日）都要求車輛使用冬季輪胎。車輛必須配備帶有“M+S”或叁峰雪花標志、胎紋深度至少為3.5毫米且狀況良好的輪胎。不遵守規定的後果可能是罰款或被勒令通行。
擁有超過40年從業經驗的 Degroot 強調，冬季輪胎在冰雪路面上具有更柔軟的膠料、更好的抓地力及更短的制動距離，“冬季駕駛的挑戰越來越多，許多駕駛者親身體驗後，更能體會優質冬胎的價值”。
TRAC 調查還顯示，84% 的受訪者認為冬季輪胎曾幫助他們避免事故或失控，但 32% 的人表示，由於財務壓力，今年可能減少購買。
與此同時，肆季兼用胎（All-weather tire） 也日益受到歡迎。這種混合型輪胎結合了肆季胎與冬季胎的特性，可全年使用，無需春季更換。
“測試結果顯示，這類輪胎的表現雖然不及真正的冬季胎，但遠勝於傳統肆季胎”，《消費者報告》（Consumer Reports） 輪胎專家 Ryan Pszczolkowski 指出。
Degroot 最後提醒駕駛者，不要等到下雪再行動，否則輪胎店將大排長龍，庫存也可能告急。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
還沒人說話啊，我想來說幾句
來自亞洲、歐洲和美國的輪胎進口可能面臨原材料和成品的關稅壓力；即便在加拿大本地生產的輪胎廠商，也因運輸和生產成本上漲而承受財務壓力。
根據CP24的報道，位於安省士嘉堡的 Degroot’s Tirecraft 負責人 Mike Degroot 表示，今年輪胎價格已上漲約5%。與此同時，輪胎制造商 固特異（Goodyear） 也宣布，將因關稅及相關成本上升，提高美加市場的輪胎售價。
盡管價格上漲，加拿大人對冬季輪胎的使用率卻持續攀升。根據 加拿大輪胎與橡膠協會（TRAC） 的最新調查，全國約 80% 的駕駛者已使用冬季輪胎，其中安省略低，為 77%。
“我們理解，加拿大人正面臨生活成本上漲的壓力”，協會總裁兼首席執行官 Carol Hochu 表示，“但安裝專用冬季輪胎能顯著提升駕駛信心與安全性，而僅依賴肆季胎則可能帶來更高風險”。
專家提醒：7℃就該換冬胎！
輪胎店預計隨著氣溫逐漸下降，店內即將迎來更換輪胎的高峰期。Degroot 建議車主在氣溫降至 7℃ 左右時就應更換輪胎，“現在很多店已經開始忙碌，越早更換越好”，他說。
在BC省，大多數主要公路從10月1日至次年4月30日（部分非山區道路則延長至3月31日）都要求車輛使用冬季輪胎。車輛必須配備帶有“M+S”或叁峰雪花標志、胎紋深度至少為3.5毫米且狀況良好的輪胎。不遵守規定的後果可能是罰款或被勒令通行。
擁有超過40年從業經驗的 Degroot 強調，冬季輪胎在冰雪路面上具有更柔軟的膠料、更好的抓地力及更短的制動距離，“冬季駕駛的挑戰越來越多，許多駕駛者親身體驗後，更能體會優質冬胎的價值”。
TRAC 調查還顯示，84% 的受訪者認為冬季輪胎曾幫助他們避免事故或失控，但 32% 的人表示，由於財務壓力，今年可能減少購買。
與此同時，肆季兼用胎（All-weather tire） 也日益受到歡迎。這種混合型輪胎結合了肆季胎與冬季胎的特性，可全年使用，無需春季更換。
“測試結果顯示，這類輪胎的表現雖然不及真正的冬季胎，但遠勝於傳統肆季胎”，《消費者報告》（Consumer Reports） 輪胎專家 Ryan Pszczolkowski 指出。
Degroot 最後提醒駕駛者，不要等到下雪再行動，否則輪胎店將大排長龍，庫存也可能告急。
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