有多少打工人,被新能源甩暈在通勤路上?
車企們真知道有壹群人在坐電車時“暈得像翻了臉”嗎？
知道。
只是改動起來，優先級沒你以為的那麼高。
首先，電機扭矩瞬間釋放，油車是線性上升，像有人慢慢推你，便宜電車往往是突然後推，高端電車調得好些，但也無法完全變成油車那套。
還有動能回收機制，松油門≠滑行，而是強制回收＝減速。車在“走壹點→刹壹點→再走壹點→再刹壹點”的節奏。坐後排的你，此時眼睛告訴你車往前，內耳前庭卻在對路況抱有疑慮，長期下來，就暈。
不少車企面臨選擇題：省電／高效 vs 乘客感覺流暢舒適。
從工程視角，效率、續航、宣傳亮點“加速”“靜音”“回收”都容易賣點；而“防暈車”是隱蔽的、難量化的，於是省電往往被更優先處理。
結果就是車市場上越來越多電車，表面上“更快”“更靜”“節能”，但你坐在後排，腦袋可能在打轉。
就像人類第壹次坐觀光電梯、第壹次看 3D 電影、第壹次坐過山車，身體以為“要不行了”，其實只是“適應中”。
有人建議新能源車企，“應該多懂壹些乘客視角，而不僅僅是駕駛員視角。”高速節奏拉開了身體和機器的缺口，也讓駕駛位、副駕駛和後排之間產生了割裂，因為每個位置的體驗都截然不同，“車企該做的，不只是快起來，而是穩下來。”
大量的網友反映，不是所有的新能源車都會讓人暈車，“基於簡單的判斷邏輯，越貴的車，越不會暈。”
“合著現在不是人挑車，是車挑人了。”
網友“經拾路上的積極分子”曾發過壹個征集貼，希望大家可以推薦不暈車的電車，經拾路是山東濟南的壹條漫長的東西向公路，它最誇張的壹點就是，雙向24車道，全長超過100公裡，是中國最長的城市主幹道，交通流量非常大，能在經拾路上順暢地上下班，每輛新能源車的車主都有著自己的技巧。
網友紛紛根據自己真實經驗，推薦車型，有人說傳統叁馬車BBA（奔馳、奧迪、寶馬）都可以，有人說極氪7X、特斯拉、小米、蔚來、阿維塔不會暈，也有人說問界車調對了就可以。
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結果就是車市場上越來越多電車，表面上“更快”“更靜”“節能”，但你坐在後排，腦袋可能在打轉。
就像人類第壹次坐觀光電梯、第壹次看 3D 電影、第壹次坐過山車，身體以為“要不行了”，其實只是“適應中”。
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