有多少打工人,被新能源甩暈在通勤路上?
而油車不容易暈，不是因為油車多麼溫柔，而是它會發出聲音。發動機發力前的“轟”壹聲，會讓身體有壹個准備動作：肌肉輕輕收緊，呼吸節奏也會調整，前庭系統提前做好“我們要動了”的心理准備。
電車安靜很多，車內的靜音效果被當成壹種高級感，但沒有聲音提示意味著加速是突然的。身體來不及反應，動作已經發生，於是暈意開始出現。
城市裡的路況，讓這個情況更明顯。上下班的路不是平穩直線，而是密集的停車、等待、再慢慢挪動。燃油車在這種場景下會滑行幾米，動作柔和；電車在這種場景下則會不停做細微而快速的切換。對司機來說，腳下幾個毫米的差別；對乘客來說，是腦袋、眼睛、胃和前庭系統被頻繁拉扯。
有人甚至排出了壹個暈車等級，“打新能源車要錢，在堵車中的新能源車要命！”
〓 圖源：@岩峻On The Way
坐在後排的人，其實都是被節奏支配的人。司機知道自己要踩油門，也知道自己要松，身體提前有預判；乘客完全不知道，整個人像在跟壹個看不見的節拍比耐心。
這就是為什麼很多人說自己以前不暈車，現在坐新能源車就暈。不是身體突然變差了，而是車的行為方式換了壹套，車的加減速邏輯升級到了壹個更快的層級，肉體顯然還不太適應。
可以說，新能源車已經進入“電信號和扭矩實時控制”的時代，而我們的前庭系統還遵循著“聽見聲音再准備動作”的老規矩。
兩者之間，只差了幾百毫秒，但這幾百毫秒，就是讓人想下車深呼吸的全部原因。
〓 圖源：@豆芽便宜賣
新能源車企，到底知不知道人們暈車這個情況？
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
電車安靜很多，車內的靜音效果被當成壹種高級感，但沒有聲音提示意味著加速是突然的。身體來不及反應，動作已經發生，於是暈意開始出現。
城市裡的路況，讓這個情況更明顯。上下班的路不是平穩直線，而是密集的停車、等待、再慢慢挪動。燃油車在這種場景下會滑行幾米，動作柔和；電車在這種場景下則會不停做細微而快速的切換。對司機來說，腳下幾個毫米的差別；對乘客來說，是腦袋、眼睛、胃和前庭系統被頻繁拉扯。
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