有多少打工人,被新能源甩暈在通勤路上?
為什麼坐新能源車更容易暈車？
為什麼同樣是坐車，新能源車更容易讓人暈？這個問題要從“身體怎麼判斷自己在動”說起。
人類的平衡感，是靠“看見的畫面”“身體的受力”“耳朵裡前庭系統的反饋”叁件事壹起協作完成的。幾拾年來，我們習慣的是燃油車的運動節奏：加速前有聲音預備，刹車時身體有壹點緩沖，車內能聽見發動機持續運轉，身體已經默認了這壹套秩序。
可新能源車換了邏輯。
它上電即走，動力傳輸不需要機械傳動，油門是電子信號，腳輕輕壹點，車立刻響應，不是緩慢抬起來，而是非常直接。司機腳背抖壹下，車就感覺到壹次指令。以前踩油車，腳下感覺是機械拉拽，有壹個延遲，人跟得上這個節奏；現在電車的響應太快，身體的反射跟不上變化。
〓 圖源：@油炸雪糕
再加上單踏板模式，車企宣傳它方便、省電、智能：踩下去走，松開就減速，有點像把油門和刹車合並成了壹個按鈕。問題在於，這種模式完全取決於司機的腳部微調，情緒激動時，就會產生“點頭式駕駛”。
焦慮的司機，意味著又多了壹次加速；心事重的司機，意味著又多了壹次突然減速。
很多網約車司機為了省電，會把動能回收開到最大。對坐在後排的人來說，這就像坐上了壹個小型循環機：車剛往前走壹點 → 司機松腳 → 車馬上減速 → 再踩壹下 → 車又沖壹下。
不是波浪，是連續的細碎起伏，你的身體表面看起來是坐著不動的，但內髒和耳朵正在努力對齊信息，試圖搞清楚 “我們到底是加速了還是在減速”。
如果叁次對不上，就開始暈。脫口秀演員曉卉也說過自己不買新能源車的理由，“就是暈車。”
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
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為什麼同樣是坐車，新能源車更容易讓人暈？這個問題要從“身體怎麼判斷自己在動”說起。
人類的平衡感，是靠“看見的畫面”“身體的受力”“耳朵裡前庭系統的反饋”叁件事壹起協作完成的。幾拾年來，我們習慣的是燃油車的運動節奏：加速前有聲音預備，刹車時身體有壹點緩沖，車內能聽見發動機持續運轉，身體已經默認了這壹套秩序。
可新能源車換了邏輯。
它上電即走，動力傳輸不需要機械傳動，油門是電子信號，腳輕輕壹點，車立刻響應，不是緩慢抬起來，而是非常直接。司機腳背抖壹下，車就感覺到壹次指令。以前踩油車，腳下感覺是機械拉拽，有壹個延遲，人跟得上這個節奏；現在電車的響應太快，身體的反射跟不上變化。
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再加上單踏板模式，車企宣傳它方便、省電、智能：踩下去走，松開就減速，有點像把油門和刹車合並成了壹個按鈕。問題在於，這種模式完全取決於司機的腳部微調，情緒激動時，就會產生“點頭式駕駛”。
焦慮的司機，意味著又多了壹次加速；心事重的司機，意味著又多了壹次突然減速。
很多網約車司機為了省電，會把動能回收開到最大。對坐在後排的人來說，這就像坐上了壹個小型循環機：車剛往前走壹點 → 司機松腳 → 車馬上減速 → 再踩壹下 → 車又沖壹下。
不是波浪，是連續的細碎起伏，你的身體表面看起來是坐著不動的，但內髒和耳朵正在努力對齊信息，試圖搞清楚 “我們到底是加速了還是在減速”。
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