[特斯拉] 特斯拉 FSD v14.1.4 推送:解决刹车突兀问题
IT之家 10 月 27 日消息，特斯拉 FSD（监督模式）v14 已推出数周，目前已迎来其第四次重大迭代，系统在多个方面实现了显着提升。
IT之家注意到，特斯拉已开始在美国市场推送 v14.1.4 版本更新，此次更新包含若干细微优化，并重点解决了众多车主反映的“刹车突兀”问题。v14.1.3 版本中的刹车顿挫现象尤为严重，已成为一个令人担忧的安全隐患。不过，整体来看，系统在多数方面的表现已有明显改善，仅存在少量反复出现的小问题，此前 v13 版本中存在的诸多缺陷如今已基本得到解决。
以下是 Teslarati 认为特斯拉从 v13 升级至 v14 后实现的一些最值得关注的改进：
高速公路车道切换更智能
此前车主对 v13 最大的不满之一是，在启用“匆忙（Hurry）”速度模式时，车辆常常长时间停留在左侧车道，即使前方并无超车需求。而如今，FSD 在车道行为上表现得更加礼貌和合理。车辆在完成超车后会主动返回右侧车道，不再长期“霸占”左侧超车道。
对汇入车流感知更强，做出更礼让的驾驶决策
在某些场景下，FSD 对汇入交通流甚至横向交叉车流的感知能力，已超过多数人类驾驶员。
障碍物识别与避让能力显着增强
在 v14 中，特斯拉大幅优化了 FSD 对道路障碍物的识别与规避能力。
速度控制更稳定一致
在 v13 中，经常需要手动调节“速度模式”和“最高限速”设定，以适应不同路况。而在 v14 中，这种频繁干预的需求大大减少。
特斯拉已在 v14 中彻底取消了“最高限速”设置。现在，通过方向盘右侧滚轮即可直观选择速度模式：若车速过快或过慢，只需简单滚动调节即可。
此外，v13 在城市道路行驶时常表现出不合理车速。例如在限速 45 英里 / 小时（约 72 公里 / 小时）的路段，车辆往往需很长时间才提速至 40 英里 / 小时，随后在 43 至 47 英里 / 小时之间波动，导致后方车辆频繁鸣笛，令人尴尬。
而 v14 在提速响应和巡航稳定性方面均有显着提升，无论是在城市道路还是高速公路，其行驶速度都更加符合驾驶者的预期和舒适区间。
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还没人说话啊，我想来说几句
IT之家注意到，特斯拉已开始在美国市场推送 v14.1.4 版本更新，此次更新包含若干细微优化，并重点解决了众多车主反映的“刹车突兀”问题。v14.1.3 版本中的刹车顿挫现象尤为严重，已成为一个令人担忧的安全隐患。不过，整体来看，系统在多数方面的表现已有明显改善，仅存在少量反复出现的小问题，此前 v13 版本中存在的诸多缺陷如今已基本得到解决。
以下是 Teslarati 认为特斯拉从 v13 升级至 v14 后实现的一些最值得关注的改进：
高速公路车道切换更智能
此前车主对 v13 最大的不满之一是，在启用“匆忙（Hurry）”速度模式时，车辆常常长时间停留在左侧车道，即使前方并无超车需求。而如今，FSD 在车道行为上表现得更加礼貌和合理。车辆在完成超车后会主动返回右侧车道，不再长期“霸占”左侧超车道。
对汇入车流感知更强，做出更礼让的驾驶决策
在某些场景下，FSD 对汇入交通流甚至横向交叉车流的感知能力，已超过多数人类驾驶员。
障碍物识别与避让能力显着增强
在 v14 中，特斯拉大幅优化了 FSD 对道路障碍物的识别与规避能力。
速度控制更稳定一致
在 v13 中，经常需要手动调节“速度模式”和“最高限速”设定，以适应不同路况。而在 v14 中，这种频繁干预的需求大大减少。
特斯拉已在 v14 中彻底取消了“最高限速”设置。现在，通过方向盘右侧滚轮即可直观选择速度模式：若车速过快或过慢，只需简单滚动调节即可。
此外，v13 在城市道路行驶时常表现出不合理车速。例如在限速 45 英里 / 小时（约 72 公里 / 小时）的路段，车辆往往需很长时间才提速至 40 英里 / 小时，随后在 43 至 47 英里 / 小时之间波动，导致后方车辆频繁鸣笛，令人尴尬。
而 v14 在提速响应和巡航稳定性方面均有显着提升，无论是在城市道路还是高速公路，其行驶速度都更加符合驾驶者的预期和舒适区间。
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