[特斯拉] "一只手",掐住了特斯拉的万亿市值
机器人对特斯拉的意义存在在现实层面，也存在于故事层面。
现实层面，特斯拉需要第二曲线。
这个季度特斯拉交付量虽然创了历史新高，但是销量增长的长期稳定性是受到质疑的。
一方面美国政府为合格电动车提供7500美元的联邦税收抵免，这个优惠在2025年9月30日到期，所以很多消费者都赶在三季度结束之前完成购买；另一方面，从2022年到现在每个季度的增速曲线不难看出，特斯拉交付规模的同比增速在大幅下滑。
数据来源：特斯拉。制图：豹变
故事层面，特斯拉的市值包含了市场对机器人的预期。
特斯拉现在市值有1.4万亿，这是什么概念？去年特斯拉卖了178.9万辆车，丰田卖了1080万辆，是特斯拉的6倍；比亚迪卖了427万辆，是特斯拉的2.4倍。而丰田汽车总市值2632亿美元，不到特斯拉的两成；比亚迪市值9462亿人民币（折合美元1212亿），不到特斯拉的约十分之一。
显而易见，这份市值不是给一个车企的，是给一个科技企业的。
特斯拉说的没错，在机器人供应链和量产能力上，他们已经全球领先。机器人量产、需求层爆发的话，特斯拉相当于二次创业成功。因此不论是特斯拉还是市场都不会错过这场“危险又迷人”的豪赌。
2、被困住的手
特斯拉在帕洛阿尔托的总部已有Optimus在全天候行走，“他甚至可以给你带路”，马斯克在财报会议上说道。
“但关键的问题是手”。
北京大学专门做机器人系统研发的张博告诉《豹变》，“体积小、活动度大是灵巧手量产困难的核心原因。”
张博说，“汽车四个轮子互相独立，只需要把一个物体在二维空间从点移动到点，而手的方向是完全三维的，手指之间每个关节之间的链接都有关系，因此造手比造车难度都要大很多。”
让一只灵巧手动起来离不开几个核心零部件：电机、减速器、连杆骨架、传感器以及热管理。
电机嵌在手掌或前臂中，负责提供旋转力。但电机输出的转速太高、扭矩太小，还需要通过减速器把力量放大，特斯拉的Optimus手臂内就有多组谐波减速器，几乎每个关节都需要一个。
动力传到关节后，还要有骨架与连杆系统，让“指骨”能传导力量。人每只手有14块骨头，机器人手则用钛合金、碳纤维或轻质铝件来模仿这些结构。骨架不仅要承受负载，还得保持轻量，否则手臂无法平衡。
这些机械系统要真正“动得准”，离不开神经系统——传感器与控制电路。每个关节上有角度传感器，指尖有力传感器，有的甚至带有触觉阵列，能感知压力分布与滑动趋势。
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还没人说话啊，我想来说几句
现实层面，特斯拉需要第二曲线。
这个季度特斯拉交付量虽然创了历史新高，但是销量增长的长期稳定性是受到质疑的。
一方面美国政府为合格电动车提供7500美元的联邦税收抵免，这个优惠在2025年9月30日到期，所以很多消费者都赶在三季度结束之前完成购买；另一方面，从2022年到现在每个季度的增速曲线不难看出，特斯拉交付规模的同比增速在大幅下滑。
数据来源：特斯拉。制图：豹变
故事层面，特斯拉的市值包含了市场对机器人的预期。
特斯拉现在市值有1.4万亿，这是什么概念？去年特斯拉卖了178.9万辆车，丰田卖了1080万辆，是特斯拉的6倍；比亚迪卖了427万辆，是特斯拉的2.4倍。而丰田汽车总市值2632亿美元，不到特斯拉的两成；比亚迪市值9462亿人民币（折合美元1212亿），不到特斯拉的约十分之一。
显而易见，这份市值不是给一个车企的，是给一个科技企业的。
特斯拉说的没错，在机器人供应链和量产能力上，他们已经全球领先。机器人量产、需求层爆发的话，特斯拉相当于二次创业成功。因此不论是特斯拉还是市场都不会错过这场“危险又迷人”的豪赌。
2、被困住的手
特斯拉在帕洛阿尔托的总部已有Optimus在全天候行走，“他甚至可以给你带路”，马斯克在财报会议上说道。
“但关键的问题是手”。
北京大学专门做机器人系统研发的张博告诉《豹变》，“体积小、活动度大是灵巧手量产困难的核心原因。”
张博说，“汽车四个轮子互相独立，只需要把一个物体在二维空间从点移动到点，而手的方向是完全三维的，手指之间每个关节之间的链接都有关系，因此造手比造车难度都要大很多。”
让一只灵巧手动起来离不开几个核心零部件：电机、减速器、连杆骨架、传感器以及热管理。
电机嵌在手掌或前臂中，负责提供旋转力。但电机输出的转速太高、扭矩太小，还需要通过减速器把力量放大，特斯拉的Optimus手臂内就有多组谐波减速器，几乎每个关节都需要一个。
动力传到关节后，还要有骨架与连杆系统，让“指骨”能传导力量。人每只手有14块骨头，机器人手则用钛合金、碳纤维或轻质铝件来模仿这些结构。骨架不仅要承受负载，还得保持轻量，否则手臂无法平衡。
这些机械系统要真正“动得准”，离不开神经系统——传感器与控制电路。每个关节上有角度传感器，指尖有力传感器，有的甚至带有触觉阵列，能感知压力分布与滑动趋势。
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