[貪官] 抓貪官?中國壹大型客機詭異返航
飛友消息，中國壹架大型客機今晨01:00時左右自上海浦東機場起飛前往巴塞羅那。但是在飛行大約7小時之後，它又回到了浦東機場。
拉總接報後檢查，發現該機注冊號B-324X，是壹架空客A350-900客機。它在01:09分起飛，在烏蘭巴托附近調頭返航，上午08:07落地，飛行了7個小時；不過也有平台說它於00:58分起飛，上午09:12落地，飛行了8個多小時。有意思的是它返航時曾在北京大興機場附近徘徊減速，似乎想降落。
這架飛機執行的航班任務是MU249，但今天的MU249並非取消。拉總與某平台好友溝通之後，認為MU249已更換為B-32FQ號執行，於11:00前後重新起飛了。
以前發生這種情況，多半是飛機“機械故障”。但是今天令飛友們不解的是，返航的B-324X號下午又“准時起飛”了。它仍然被用於歐洲航線，改為承擔MU243任務，於下午13:20分離開浦東飛向了米蘭。
於是，這就形成了“壹架飛機壹天執行兩次洲際任務”的事實。只不過因為MU249返航，回程的MU250肯定大幅晚點。根據歐盟EU261條款的規定，航空公司需要向每位乘客賠償600歐元，還必須承擔乘客所有的衣食和住宿開支——看來損失慘重！
A350-900是空客公司最先進的大型客機，它最多可以搭載480名乘客，最遠可以飛行15000公裡。A350-900是本次涉事航司的遠程主力機型，有20架，常用來飛歐洲。此外該公司還有20架波音777-300ER，常用來飛北美。
A350-900據說對維修保養要求較高，不如波音客機“耐操”。與777-300ER的“皮糙肉厚力氣大”相比，A350-900相對嬌氣。卡塔爾航空曾經因為A350-900“掉皮”險些與空客公司鬧上法庭。後來在國家領導出面之下，才得以擺平。
圖：B-324X號A350-900客機 攝：拉上窗簾
圖：B-32FQ號A350-900客機 攝：拉上窗簾
圖：波音787-9客機 攝：拉上窗簾
不過波音的新產品787也經常出問題。前不久中國另壹家航司的787-9也長時間陷在馬德裡機場，當時也有報道說“觸發EU261條款”需賠償乘客，估計航司損失慘重。
本次長時間飛行後返航，不落北京大興而是落上海浦東，落地幾個小時之後重新執行洲際任務，看上去不像是機械故障。中國反腐力度壹直很大，難道這就是傳說中的“抓貪官”？
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拉總接報後檢查，發現該機注冊號B-324X，是壹架空客A350-900客機。它在01:09分起飛，在烏蘭巴托附近調頭返航，上午08:07落地，飛行了7個小時；不過也有平台說它於00:58分起飛，上午09:12落地，飛行了8個多小時。有意思的是它返航時曾在北京大興機場附近徘徊減速，似乎想降落。
這架飛機執行的航班任務是MU249，但今天的MU249並非取消。拉總與某平台好友溝通之後，認為MU249已更換為B-32FQ號執行，於11:00前後重新起飛了。
以前發生這種情況，多半是飛機“機械故障”。但是今天令飛友們不解的是，返航的B-324X號下午又“准時起飛”了。它仍然被用於歐洲航線，改為承擔MU243任務，於下午13:20分離開浦東飛向了米蘭。
於是，這就形成了“壹架飛機壹天執行兩次洲際任務”的事實。只不過因為MU249返航，回程的MU250肯定大幅晚點。根據歐盟EU261條款的規定，航空公司需要向每位乘客賠償600歐元，還必須承擔乘客所有的衣食和住宿開支——看來損失慘重！
A350-900是空客公司最先進的大型客機，它最多可以搭載480名乘客，最遠可以飛行15000公裡。A350-900是本次涉事航司的遠程主力機型，有20架，常用來飛歐洲。此外該公司還有20架波音777-300ER，常用來飛北美。
A350-900據說對維修保養要求較高，不如波音客機“耐操”。與777-300ER的“皮糙肉厚力氣大”相比，A350-900相對嬌氣。卡塔爾航空曾經因為A350-900“掉皮”險些與空客公司鬧上法庭。後來在國家領導出面之下，才得以擺平。
圖：B-324X號A350-900客機 攝：拉上窗簾
圖：B-32FQ號A350-900客機 攝：拉上窗簾
圖：波音787-9客機 攝：拉上窗簾
不過波音的新產品787也經常出問題。前不久中國另壹家航司的787-9也長時間陷在馬德裡機場，當時也有報道說“觸發EU261條款”需賠償乘客，估計航司損失慘重。
本次長時間飛行後返航，不落北京大興而是落上海浦東，落地幾個小時之後重新執行洲際任務，看上去不像是機械故障。中國反腐力度壹直很大，難道這就是傳說中的“抓貪官”？
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