美造船業壹團糟 韓企:交給我! 惟中國制裁成阻礙
美國總統川普想方設法讓制造業回流，造船業就是其中之壹，還喊出口號：“讓美國造船業再次偉大”(Make American Shipbuilding Great Again, MASGA）。對此，韓國兩大造船業巨頭，韓華海洋和現代重工接受CNN采訪，表示它們准備好了。
想讓造船業再度偉大？韓企：交給我！
川普說要“讓美國造船業再次偉大”，但長年的工程拖延，再加上預算經常超支，讓這句口號更像是癡人說夢。美國海軍部長費雪（John Phelan）6月就在國會聽證上直言：“我們所有項目都是壹團糟。”
雪上加霜的是，中國海軍船艦的數量規模，早在2015年就超越美國，成為世界第壹，而且目前仍持續擴大。但據費雪說法，美國海軍就連情況最好的造艦項目，也是“落後時程６個月和超支75%預算”。
不過，CNN於9月造訪美國盟友之壹，也是造船業大國的韓國，從當地業者口中聽到，恢復美國造船業榮光的夢想，可由他們實現，不只准時，而且不會超出預算。韓華海洋株式會社就向來訪的記者誇耀，韓國海軍下訂的新巡防艦，船體的組裝工程只花了他們14個月完成。
據韓華介紹，CNN記者在韓國巨濟市造船廠所參觀的巡防艦，壹旦完工，船長可是有122米，3100噸重，而這樣的龐然大物，韓國海軍訂了4艘，每艘預計花費３年建造完成。而根據美國國會的研究報告，美軍星座級巡防艦的建造，也正好落後了時程大約3年。
為何美造艦工程落後？
美軍巡防艦工程落後的原因？據悉是對該級巡防艦所根據的意大利、法國海軍船艦設計，進行了太多次的修改，沒完沒了。相比之下，韓國的造船過程高效且平順，現代重工在蔚山造船廠的副廠長李真（Lee Jin，音譯）透露，當中秘密就是後勤與專業人力。蔚山廠是全球最大的造船廠，李真稱這裡公司的3.2萬名員工，平均已在公司服務了16年。
美國坎貝爾大學（Campbell University）的教授梅可利亞諾（Sal Mercogliano）也指出，韓國造船廠同時具備軍事與民用船只建造的能力，是其壹大優勢，讓船廠可順利在兩種造船工作接替。梅可利亞諾稱，美國將民用造船業務外包給日本(专题)、韓國等外國，只專注在軍艦建造的做法，是犯了重大錯誤。
真的准備好了？中國制裁的陰影
川普８月與韓國總統李在明在白宮會面時，兩人再度確定了“讓美國造船業再次偉大”的合作計劃。該合作計劃是韓國與美國７月協商關稅時，所首度提出。梅可利亞諾期待，韓國的造船知識，可以流向美國，“這可能是改變產業局勢的壹大因子”。
韓華和現代重工都想搭上重振美國造船業的商機，像是去年韓華就買下費城的造船廠，並於今年宣布對該廠投資50億美元，用於制造商用和軍用船只。不過，出於保護國內產業和國安的考量，美國法律禁止海軍購買外國建造的船艦，再加上近期美方大動作拘捕韓籍員工，都構成美韓造船合作的潛在障礙。
另外，中國也是不可忽視的阻力因素。北京以美方對中國物流、造船與海事產業啟動“301調查”為由，從14日起，制裁了韓華海洋的5家美國子公司，禁止與這些公司的交易與合作。
韓國防衛事業廳長石鍾根（Seok Jong Gun）17日在國會聽證上，斬釘截鐵地表示：“（讓美國造船業再次偉大計劃）勢必會受到影響。我實在看不出費城造船廠所需的材料與供給，全都能在美國境內制造。”
韓國國會議員柳勇元（Yu Yong-weon）也估算，中國制裁未來兩年將讓韓華的費城造船廠損失6000萬美元，包括造成供應鏈受幹擾、船只交付延遲等。有投資專家表示，韓國的造船競爭力來自高端船型技術積累，但鋼材等核心原料，仍高度仰賴中國。
美國國務務院17日就抨擊中國的制裁手段，是在打壓美韓合作，並藉機脅迫韓國等美國的亞洲盟友。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
還沒人說話啊，我想來說幾句
想讓造船業再度偉大？韓企：交給我！
川普說要“讓美國造船業再次偉大”，但長年的工程拖延，再加上預算經常超支，讓這句口號更像是癡人說夢。美國海軍部長費雪（John Phelan）6月就在國會聽證上直言：“我們所有項目都是壹團糟。”
雪上加霜的是，中國海軍船艦的數量規模，早在2015年就超越美國，成為世界第壹，而且目前仍持續擴大。但據費雪說法，美國海軍就連情況最好的造艦項目，也是“落後時程６個月和超支75%預算”。
不過，CNN於9月造訪美國盟友之壹，也是造船業大國的韓國，從當地業者口中聽到，恢復美國造船業榮光的夢想，可由他們實現，不只准時，而且不會超出預算。韓華海洋株式會社就向來訪的記者誇耀，韓國海軍下訂的新巡防艦，船體的組裝工程只花了他們14個月完成。
據韓華介紹，CNN記者在韓國巨濟市造船廠所參觀的巡防艦，壹旦完工，船長可是有122米，3100噸重，而這樣的龐然大物，韓國海軍訂了4艘，每艘預計花費３年建造完成。而根據美國國會的研究報告，美軍星座級巡防艦的建造，也正好落後了時程大約3年。
為何美造艦工程落後？
美軍巡防艦工程落後的原因？據悉是對該級巡防艦所根據的意大利、法國海軍船艦設計，進行了太多次的修改，沒完沒了。相比之下，韓國的造船過程高效且平順，現代重工在蔚山造船廠的副廠長李真（Lee Jin，音譯）透露，當中秘密就是後勤與專業人力。蔚山廠是全球最大的造船廠，李真稱這裡公司的3.2萬名員工，平均已在公司服務了16年。
美國坎貝爾大學（Campbell University）的教授梅可利亞諾（Sal Mercogliano）也指出，韓國造船廠同時具備軍事與民用船只建造的能力，是其壹大優勢，讓船廠可順利在兩種造船工作接替。梅可利亞諾稱，美國將民用造船業務外包給日本(专题)、韓國等外國，只專注在軍艦建造的做法，是犯了重大錯誤。
真的准備好了？中國制裁的陰影
川普８月與韓國總統李在明在白宮會面時，兩人再度確定了“讓美國造船業再次偉大”的合作計劃。該合作計劃是韓國與美國７月協商關稅時，所首度提出。梅可利亞諾期待，韓國的造船知識，可以流向美國，“這可能是改變產業局勢的壹大因子”。
韓華和現代重工都想搭上重振美國造船業的商機，像是去年韓華就買下費城的造船廠，並於今年宣布對該廠投資50億美元，用於制造商用和軍用船只。不過，出於保護國內產業和國安的考量，美國法律禁止海軍購買外國建造的船艦，再加上近期美方大動作拘捕韓籍員工，都構成美韓造船合作的潛在障礙。
另外，中國也是不可忽視的阻力因素。北京以美方對中國物流、造船與海事產業啟動“301調查”為由，從14日起，制裁了韓華海洋的5家美國子公司，禁止與這些公司的交易與合作。
韓國防衛事業廳長石鍾根（Seok Jong Gun）17日在國會聽證上，斬釘截鐵地表示：“（讓美國造船業再次偉大計劃）勢必會受到影響。我實在看不出費城造船廠所需的材料與供給，全都能在美國境內制造。”
韓國國會議員柳勇元（Yu Yong-weon）也估算，中國制裁未來兩年將讓韓華的費城造船廠損失6000萬美元，包括造成供應鏈受幹擾、船只交付延遲等。有投資專家表示，韓國的造船競爭力來自高端船型技術積累，但鋼材等核心原料，仍高度仰賴中國。
美國國務務院17日就抨擊中國的制裁手段，是在打壓美韓合作，並藉機脅迫韓國等美國的亞洲盟友。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
| 分享: |
| 注： |
推薦: