[小米] 小米SU7再爆燃,設計問題引質疑.....
中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，如果征求意見稿通過，其中的要求不變，全隱藏式車門外把手將被禁止，這對全球設計都是個挑戰。
03、該車型曾涉多起事故
這起事故並非孤立事件。此前，小米SU7系列車型因多起安全事故引發安全性質疑，包括電池碰撞起火、輔助駕駛預警不足及車門鎖死等設計問題。
據媒體報道，2024年9月，南京南站事故中，因路面濕滑撞向隔離花壇，壹輛小米SU7電池底部受石塊撞擊即短路起火；2025年1月，壹輛小米SU7在吉林遼源側翻起火，公眾質疑安全氣囊未彈出；3月，安徽銅陵高速上，壹輛小米SU7在NOA模式下以116km/h行駛，遇施工路障僅給2秒接管時間，碰撞後3秒爆燃，車門鎖死致3名女大學生遇難；4月，廣東湛江，壹輛小米SU7與對向電動自行車發生劇烈碰撞起火燃燒，造成2人死亡。
小米汽車於今年9月召回了116887輛SU7標准版電動汽車。召回原因是車輛在L2高速領航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預警或處置可能不足，若駕駛員不及時幹預可能會增加碰撞風險。此次召回涉及2024年2月至2025年8月生產的部分車型。
業內專家指出，小米SU7自燃事故暴露了智能汽車安全設計的多重問題。雖然車輛采用了高性能塑料等阻燃材料，但在碰撞後火勢迅猛，車門鎖死現象更是加劇了逃生難度。這要求車企在材料、結構、系統和應急等方面進行全面的安全體系構建。
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03、該車型曾涉多起事故
這起事故並非孤立事件。此前，小米SU7系列車型因多起安全事故引發安全性質疑，包括電池碰撞起火、輔助駕駛預警不足及車門鎖死等設計問題。
據媒體報道，2024年9月，南京南站事故中，因路面濕滑撞向隔離花壇，壹輛小米SU7電池底部受石塊撞擊即短路起火；2025年1月，壹輛小米SU7在吉林遼源側翻起火，公眾質疑安全氣囊未彈出；3月，安徽銅陵高速上，壹輛小米SU7在NOA模式下以116km/h行駛，遇施工路障僅給2秒接管時間，碰撞後3秒爆燃，車門鎖死致3名女大學生遇難；4月，廣東湛江，壹輛小米SU7與對向電動自行車發生劇烈碰撞起火燃燒，造成2人死亡。
小米汽車於今年9月召回了116887輛SU7標准版電動汽車。召回原因是車輛在L2高速領航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預警或處置可能不足，若駕駛員不及時幹預可能會增加碰撞風險。此次召回涉及2024年2月至2025年8月生產的部分車型。
業內專家指出，小米SU7自燃事故暴露了智能汽車安全設計的多重問題。雖然車輛采用了高性能塑料等阻燃材料，但在碰撞後火勢迅猛，車門鎖死現象更是加劇了逃生難度。這要求車企在材料、結構、系統和應急等方面進行全面的安全體系構建。
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