國產汽車倒閉之後:百萬新能源"爛尾車"找誰要質保?
曾經的新勢力銷售冠軍哪吒汽車，如今卻坑哭了近50萬車主。
日前，眾多哪吒車主收到了合眾汽車（哪吒汽車母公司）的群發信息，被告知由於聯想懂的通信單方面拒絕履行《車聯網服務協議》，車聯網流量服務將陸續停止，要求車主自行到聯想懂的微信公眾號購買流量。
實際上，許多車主在收到信息前，車輛就已斷網多日，正常的用車體驗被嚴重影響。同日下午，聯想懂的通信發布官方聲明回應稱，停機原因系合眾汽車因經營問題長期拖欠服務費用，經數月協商未果，故依法依約啟動停機程序。
哪吒並非孤例，更早暴雷的威馬、高合和極越，都讓車主吃了不少苦頭。據不完全統計，近拾年倒下的新能源車企已牽涉數百萬車主，這些曾被寄予厚望的“智能座駕”，如今多淪為質保失效、維修遇阻的“爛尾車”。
01
從“撿到寶”到“自己修”
“當時壹眼就相中了威馬的顏值，空間夠大，配置還全，連L2級輔助駕駛都有，在2020 年那會性價比真的沒話說。”回憶起購車時的場景，北京威馬車主郭先生記憶猶新，他和兩位同事壹起下單，還趕上4S店新開業的優惠，滿心歡喜以為選到了“寶藏車型”。
可這份滿意沒能維持太久。2022年起，售後困境悄然降臨。先是電子扇在開空調時傳出異響，郭先生去報修，得到的卻只有“沒貨，等通知”的回復，這壹等就是半年，零件始終沒蹤影。更讓他無奈的是，此前花5000多元購買的“8年/20萬公裡延保”，也隨著售後體系崩塌成了廢紙。原本承諾的質保服務，連回訪電話都沒了下文。如今，北京的威馬維修站最後只剩朝陽北路壹家，離他家遠不說，特殊零件照樣訂不到。
作為自動變速箱維修的從業者，郭先生壹定程度上還能“自救”：車機斷網，他自己買700元的拆車模塊換上；刹車片磨損，幹脆親手更換；遇到小故障，就找前威馬員工開的小店處理。可即便如此，軟件停更、部分功能失效的問題仍無法解決，“車企雖然倒了，但車的品質其實還行，然而這些小毛病堆在壹起，的確影響用車心情”。
如今再看新能源行業的“暴雷潮”，郭先生想得很透徹：“不是隨便哪個品牌就能做新能源，得有真本事、強後盾才行。”不過即便踩了坑，他仍認可電動車的實用性，每天60公裡的通勤路，電車的用車成本優勢顯而易見。只是再換車，他心裡多了份清醒：“得選口碑硬、後備力量足的，可不敢再賭小品牌了。”
02
質保承諾落空，修車只能“搭人情”
同樣是威馬車主，上海的朱先生也有著類似的經歷。“2020年選威馬，壹半是因為上海滬牌的原因，壹半是覺得它性價比高。”朱先生坦言，當年在上海買燃油車要排隊等號牌，但買新能源車能直接送牌照，再加上威馬宣傳的技術平台和推廣力度，綜合性價比各方面考量後便下了單，沒成想售後問題會成“糟心事”。
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