大眾汽車的"沾血"供應鏈 中國工廠涉案
盧旺達支持的叛軍組織M23每月從“沖突礦物”走私貿易中賺取約80萬美元圖像來源: Camille Laffont/AFP
蘋果也“沾血”？
作為歐洲最大的車企，德國大眾宣布，最晚到2030年，其在歐洲銷售的汽車中至少70%必須是電動汽車。這意味著需要更多的電子設備，也意味著需要更多的錫、鎢、鉭、金。但在這些“沖突礦物”的主要產地剛果民主共和國，暴力事件頻頻發生，尤其是在資源豐富的該國東部靠近盧旺達邊境之地區。
聯合國專家表示，礦產從剛果民主共和國東部走私到盧旺達，在那裡與當地產品混合，然後出口到世界各地。據稱，盧旺達支持的叛軍組織M23每月從這種貿易中賺取約80萬美元。
為了揭露這壹走私“沖突礦物”之體系，剛果民主共和國在2024年蘋果公司提起了刑事訴訟，該公司被認為是此類礦物的重要用戶。在這起堪稱裡程碑的訴訟中，蘋果公司堅決否認參與了不正當貿易。
如今的汽車，離不開具有良好導電性、耐腐蝕性的錫、鎢、鉭、金
全靠自覺？
目前，需要錫、鎢、鉭、金這些礦產的企業會根據“負責任礦產倡議(RMI)”來檢視自己的采購策略。冶煉廠本身也會接受獨立審計事務所的核查。通過核查的工廠會獲得RMI資質。
德國大眾也是“負責任礦產倡議”成員。該公司在其“行為准則”中強調，供應商只能使用來自通過審計的冶煉廠的原材料。
然而，並非所有的德國大眾供應商都遵守該規定。在2024年向大眾汽車供應“沖突礦物”的所有344家企業中，只有61%獲得了RMI資質。而且，這壹比例壹直在下降。有些公司根本沒有提供任何質量證書。
德國大眾表示，與具備RMI資質的冶煉廠合作是其“目標”，並且“致力於鼓勵和支持供應商完成審計”。
根據歐盟委員會的壹項調查，歐盟2021年制訂的“沖突礦物”進口監管規則迄今並未對剛果民主共和國的實際狀況產生任何影響。這是因為，只有直接向歐盟進口這些材料的企業才需要遵守新規則;而德國大眾等企業通常不會自己來進行礦產進口貿易，因此不適用於新規則。
美國調查新聞平台“哨兵”(The Sentry)的高級政策顧問列日涅夫(Sasha Lezhnev)批評說，汽車行業“對剛果局勢的關注度不夠”。他在接受的德國之聲采訪時呼吁：“像德國大眾這樣的企業需要盡最大努力，關注(剛果的)這場戰爭。”
不過，德國執政的聯盟黨與社民黨在今年春天的聯合組閣協議中強調，要防止歐盟對沖突礦物實施“過度監管”。
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聯合國專家表示，礦產從剛果民主共和國東部走私到盧旺達，在那裡與當地產品混合，然後出口到世界各地。據稱，盧旺達支持的叛軍組織M23每月從這種貿易中賺取約80萬美元。
為了揭露這壹走私“沖突礦物”之體系，剛果民主共和國在2024年蘋果公司提起了刑事訴訟，該公司被認為是此類礦物的重要用戶。在這起堪稱裡程碑的訴訟中，蘋果公司堅決否認參與了不正當貿易。
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全靠自覺？
目前，需要錫、鎢、鉭、金這些礦產的企業會根據“負責任礦產倡議(RMI)”來檢視自己的采購策略。冶煉廠本身也會接受獨立審計事務所的核查。通過核查的工廠會獲得RMI資質。
德國大眾也是“負責任礦產倡議”成員。該公司在其“行為准則”中強調，供應商只能使用來自通過審計的冶煉廠的原材料。
然而，並非所有的德國大眾供應商都遵守該規定。在2024年向大眾汽車供應“沖突礦物”的所有344家企業中，只有61%獲得了RMI資質。而且，這壹比例壹直在下降。有些公司根本沒有提供任何質量證書。
德國大眾表示，與具備RMI資質的冶煉廠合作是其“目標”，並且“致力於鼓勵和支持供應商完成審計”。
根據歐盟委員會的壹項調查，歐盟2021年制訂的“沖突礦物”進口監管規則迄今並未對剛果民主共和國的實際狀況產生任何影響。這是因為，只有直接向歐盟進口這些材料的企業才需要遵守新規則;而德國大眾等企業通常不會自己來進行礦產進口貿易，因此不適用於新規則。
美國調查新聞平台“哨兵”(The Sentry)的高級政策顧問列日涅夫(Sasha Lezhnev)批評說，汽車行業“對剛果局勢的關注度不夠”。他在接受的德國之聲采訪時呼吁：“像德國大眾這樣的企業需要盡最大努力，關注(剛果的)這場戰爭。”
不過，德國執政的聯盟黨與社民黨在今年春天的聯合組閣協議中強調，要防止歐盟對沖突礦物實施“過度監管”。
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