討厭隱藏式門把手的用戶們,如今終於勝利了
相比之下，這個新國標對於車企們的影響就比較有意思了，新國標剛發沒多久脖子哥就找到了國內外不同車企的大佬們了解他們的反饋。
結果我發現，國內外車企們對於這個新國標的反應竟然非常不壹樣。
A 是參與這回新國標討論和制定的某國際壹線車企法務代表，他對我們表示新國標的內容壹發，對他們現在的產品影響非常大，甚至有可能趕不上國標施行的日期。
主要原因，是因為他們原來以為新國標不會卡的這麼死，壹定要求外門把手壹定要機械解鎖，所以壹直是按照做好電控開鎖的備份來准備的，新規壹出發現臥槽白准備了，只能推倒重來。
這樣壹來需要修改的東西就非常多了，所以他們目前的計劃是重新設計整套落鎖解鎖的系統，涉及到新的工業設計，還有整車架構裡的信號控制邏輯更新。
再加上驗證和全球工廠的產線調整，可能壹時半會真就做不出來，只能加班加點趕 deadline 。
那這麼壹看，新國標對車企的影響好像挺大的嘛，別的企業是不是也得緊張起來，改進改設計了？
咳咳，並不是。
B 是國內某大型汽車集團的總工程師，和 A 的觀點完全不同，B 表示新國標對自己的企業其實沒有帶來太大的影響，即使沒有新規，他們也壹直在嘗試不同的門把手設計，改方案只是日常。
他還說，現在國內主流新勢力車企的新車開發周期已經被壓縮到了只有拾八個月，研發和驗證的速度是非常快的。再加上帶有機械結構的門把手的相關技術已經非常成熟，壹年的時間完成修改和量產已經綽綽有余。
他的原話是：這點東西交給中國的工程師，最多幾個月就能搞定。
而當我拿著 A 說來不及修改方案的觀點向他求證的時候，B 甚至表示從研發層面看幾乎不太可能出現這樣的情況，裡頭大概率有其他更復雜的影響因素。
壹邊說來不及，壹邊說灑灑水，這種國內外車企兩極分化的情況還是挺有趣的。
大伙覺得，為啥會有這種區別呢？
但不管咋樣，雖然對車企的影響各不相同，但總歸從 2027 年的 7 月份開始，隱藏式門把手這個人人喊打的配置就要徹底退出國內舞台了。
毫無疑問，這是件天大的好事。
因為咱們頻道的老粉應該都知道，我們早在將近兩年前就發過壹篇文章，噴了隱藏式門把手。
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主要原因，是因為他們原來以為新國標不會卡的這麼死，壹定要求外門把手壹定要機械解鎖，所以壹直是按照做好電控開鎖的備份來准備的，新規壹出發現臥槽白准備了，只能推倒重來。
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再加上驗證和全球工廠的產線調整，可能壹時半會真就做不出來，只能加班加點趕 deadline 。
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B 是國內某大型汽車集團的總工程師，和 A 的觀點完全不同，B 表示新國標對自己的企業其實沒有帶來太大的影響，即使沒有新規，他們也壹直在嘗試不同的門把手設計，改方案只是日常。
他還說，現在國內主流新勢力車企的新車開發周期已經被壓縮到了只有拾八個月，研發和驗證的速度是非常快的。再加上帶有機械結構的門把手的相關技術已經非常成熟，壹年的時間完成修改和量產已經綽綽有余。
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