加国咋了?机场和口岸频发出现延误
加西网编译和综合报道：最近，加拿大边境服务局（CBSA）的部分系统频繁出现故障，导致一些机场和口岸出现了大规模延误。
今天，CBSA的主检查亭服务再次中断，这已经是五天内第二次发生故障，导致全国各地机场出现延误。
东部时间上午11点半左右，CBSA在社交媒体上表示：“CBSA 主检查亭服务中断，影响了部分机场”。
当时，该机构表示：“我们正在与合作伙伴合作解决此问题。对于由此造成的不便，我们深表歉意，感谢您的耐心等待”。
多伦多皮尔逊国际机场在社交媒体上写道，多伦多 1 号航站楼和 3 号航站楼的乘客可能会面临更长的等待时间。
温哥华机场表示，曾短暂受到影响，但截至西部时间上午 9:45，该问题已得到解决。
数小时后，加拿大边境服务局 (CBSA) 表示，此次故障大约在（东部时间）上午 10:20 开始，影响了“多个”加拿大国际机场的自助值机亭，直到下午 2 点前不久才得到解决。
周四的服务中断影响范围尚不清楚，但加拿大边境服务局的一位发言人表示，服务中断“可能”已经蔓延至所有设有自助值机亭的加拿大国际机场。
该机构正在调查造成中断的原因。
检查亭主要用于确认旅客身份并提交海关申报。中断期间，旅客被重新引导至主要检查线进行人工处理。
最近除了检查亭故障外，商业处理延误导致一些口岸大排长龙。
本周二，有记者在社交媒体上分享了边境口岸卡车大排长龙的景象，并写道：“商用车辆开始在布法罗的和平桥上缓慢前行。卡车排了一上午的长队，由于技术故障，在每个过境点都无法进入加拿大”。
摄像头显示，I-190 北段刘易斯顿和布法罗路段交通拥堵严重，主要由半挂卡车组成。和平桥附近的卡车已被护送至集结区，以缓解部分拥堵。
CBSA表示，其边境服务官员每天负责监管约40万人次以及价值数十亿加元的货物和服务，这些货物和服务每天都会穿越陆地边境。该机构还声称，2024年处理了近450万辆进入加拿大的商业卡车，相当于每天约12,328辆。
加拿大卡车运输联盟 (CTA) 的代表抨击该机构“忽视”其 IT 系统。
CTA 在周二发布的一份声明中写道：“停运的频率和持续时间继续大幅增加，在货运经济低迷的背景下，对承运商及其客户造成了极大的干扰，他们无法承受任何延误成本”。
CTA 表示，它是省级卡车运输协会的全国联合会，并声称代表加拿大各地 4,500 多家承运商、业主经营者和行业供应商。
“尽管过去几周的中断非常严重，但这个问题已经持续多年”，加拿大运输管理局首席执行官兼总裁斯蒂芬·拉斯科夫斯基（Stephen Laskowski）在一份声明中写道，“由于渥太华未能解决处理货运的过时系统问题，美国和加拿大之间的贸易经常陷入停顿。如今，由于这种疏忽，整个北部边境都陷入了瘫痪”。
尼亚加拉大桥委员会周四发布了交通警告。建议驶入加拿大的商用车辆在另行通知之前避开刘易斯顿-昆士顿国际大桥口岸。
警告称，尽管加拿大边境服务局（CBSA）已经解决了中断问题，但过境点仍然面临处理延误，纽约西部地区的所有排队区都“已达到或超出容量”。
该委员会分享的照片显示，刘易斯顿-昆士顿交叉口处排起了长长的商用卡车队伍。
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今天，CBSA的主检查亭服务再次中断，这已经是五天内第二次发生故障，导致全国各地机场出现延误。
东部时间上午11点半左右，CBSA在社交媒体上表示：“CBSA 主检查亭服务中断，影响了部分机场”。
当时，该机构表示：“我们正在与合作伙伴合作解决此问题。对于由此造成的不便，我们深表歉意，感谢您的耐心等待”。
多伦多皮尔逊国际机场在社交媒体上写道，多伦多 1 号航站楼和 3 号航站楼的乘客可能会面临更长的等待时间。
温哥华机场表示，曾短暂受到影响，但截至西部时间上午 9:45，该问题已得到解决。
数小时后，加拿大边境服务局 (CBSA) 表示，此次故障大约在（东部时间）上午 10:20 开始，影响了“多个”加拿大国际机场的自助值机亭，直到下午 2 点前不久才得到解决。
周四的服务中断影响范围尚不清楚，但加拿大边境服务局的一位发言人表示，服务中断“可能”已经蔓延至所有设有自助值机亭的加拿大国际机场。
该机构正在调查造成中断的原因。
检查亭主要用于确认旅客身份并提交海关申报。中断期间，旅客被重新引导至主要检查线进行人工处理。
最近除了检查亭故障外，商业处理延误导致一些口岸大排长龙。
本周二，有记者在社交媒体上分享了边境口岸卡车大排长龙的景象，并写道：“商用车辆开始在布法罗的和平桥上缓慢前行。卡车排了一上午的长队，由于技术故障，在每个过境点都无法进入加拿大”。
摄像头显示，I-190 北段刘易斯顿和布法罗路段交通拥堵严重，主要由半挂卡车组成。和平桥附近的卡车已被护送至集结区，以缓解部分拥堵。
CBSA表示，其边境服务官员每天负责监管约40万人次以及价值数十亿加元的货物和服务，这些货物和服务每天都会穿越陆地边境。该机构还声称，2024年处理了近450万辆进入加拿大的商业卡车，相当于每天约12,328辆。
加拿大卡车运输联盟 (CTA) 的代表抨击该机构“忽视”其 IT 系统。
CTA 在周二发布的一份声明中写道：“停运的频率和持续时间继续大幅增加，在货运经济低迷的背景下，对承运商及其客户造成了极大的干扰，他们无法承受任何延误成本”。
CTA 表示，它是省级卡车运输协会的全国联合会，并声称代表加拿大各地 4,500 多家承运商、业主经营者和行业供应商。
“尽管过去几周的中断非常严重，但这个问题已经持续多年”，加拿大运输管理局首席执行官兼总裁斯蒂芬·拉斯科夫斯基（Stephen Laskowski）在一份声明中写道，“由于渥太华未能解决处理货运的过时系统问题，美国和加拿大之间的贸易经常陷入停顿。如今，由于这种疏忽，整个北部边境都陷入了瘫痪”。
尼亚加拉大桥委员会周四发布了交通警告。建议驶入加拿大的商用车辆在另行通知之前避开刘易斯顿-昆士顿国际大桥口岸。
警告称，尽管加拿大边境服务局（CBSA）已经解决了中断问题，但过境点仍然面临处理延误，纽约西部地区的所有排队区都“已达到或超出容量”。
该委员会分享的照片显示，刘易斯顿-昆士顿交叉口处排起了长长的商用卡车队伍。
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